Günün Pilotu
Konu

Günün Pilotu

Günün pilotu: Keke Rosberg

paylaşım
yorumlar
Günün pilotu: Keke Rosberg
Ekleyen:
, Editör
22 Oca 2019 06:33

Her gün bir pilotu incelediğimiz "Günün Pilotu" kategorisinde, bugünkü konuğumuz Keke Rosberg.

6 Aralık 1948'te İsveç'in Stockholm kentinde dünyaya gelen Rosberg, Formula 1 kariyerine nispeten geç başladı. 29 yaşındayken Formula Vee, Formula Atlantic, Formula Pacific ve Formula 2 serilerinde mücadele eden Rosberg, Formula Pacific'teki beş yarışın üçünü kazanarak şampiyon oldu. Formula 2'de aldığı galibiyet ve podyumların ardından Formula 1'in kapıları kendisi için açıldı.

1978 yılında Theodore takımıyla ilk Formula 1 yarışına çıkan Rosberg, Güney Afrika ile Formula 1 kariyerine başladı ancak ilk yarışında motor sorunuyla yolda kaldı. Fakat bunun acısını şampiyona dışı bir yarış olan Silverstone International Trophy'de çıkardı. Theodore TR-01'le zorlu şartlarda harika bir performans gösteren Rosberg, zafere ulaşarak ses getirmeyi başardı. Bu yarışın ardından ATS ile anlaştı ancak çıktığı üç yarışta en iyi sonucu 15.likti. Sonrasında Wolf takımına geçti, ancak üç yarış sonra ATS'ye geri döndü. Son iki yarışta finiş göremezken, 1979 yılı için Wolf ile anlaştı.

O yıl araç çok dayanıksızdı ve Rosberg yedi yarışın altısında finiş göremezken, tamamladığı tek yarış olan Fransa'da dokuzuncu oldu. Ertesi yıl Fittipaldi takımına geçti. 1980 Arjantin Grand Prix'si sezonun ilk yarışıydı ve 13. başlayıp üçüncü olmayı başardı. Bu Rosberg'in ilk podyumuydu. Ancak geriye kalan 10 yarışta sadece bir kez ilk altı içerisine girebildi ve ertesi sezon Fittipaldi ile devam etme kararı aldı.

Rosberg için bir zorlu bir yıl oldu. Araç çok dayanıksızdı ve dokuz yarışın altısında finiş göremedi. Tamamladığı üç yarıştaki en iyi sonucu dokuzunculuktu. Ertesi yıl Alan Jones emekli olmuştu ve Williams'ın pilota ihtiyacı vardı. Efsanevi takımın patronu Frank Williams, sonunda Fin pilota teklif yaptı ve Rosberg de bunu kabul etti. Rosberg için zorlu yıllar artık geride kalmıştı çünkü artık rekabetçi bir aracı vardı.

1982 Rosberg için ilklerle dolu bir yıldı. 15 yarışın 11'inde finiş gören ve bunların 10'unda puan alan Rosberg, Amerika, Belçika, Hollanda, Almanya, Avusturya ve İsviçre'de podyuma çıkmayı başardı. Britanya'da kariyerinin ilk pole pozisyonunu alırken, İsviçre'de sekizinci başlayıp ilk Formula 1 zaferini yakaladı.

O yıl hiçbir pilot ikiden fazla yarış kazanamazken, Rosberg istikrarlı performansı sayesinde bir zaferle şampiyon oldu. Ancak bu şampiyonlukta bazı şeylerin de etkisi vardı. Didier Pironi, Almanya'daki yarışa pole pozisyonundan başlamıştı ve o yarış şampiyona lideriydi. Ancak kaza yaparak iki bacağını birden kırdı. Sezonun kalan dört yarışına katılamazken, bir daha yarışlara geri dönmedi. Aynı yıl Gilles Villeneuve de hayatını kaybetti.

Ek olarak Brabham-BMW ve Renault, o sezon turbo motorlu araçlarla mücadele ediyorlardı ve dayanıklılık sorunlarıyla boğuştular. Oysa Rosberg artık eskiyen Ford DFY V8 motorlu Williams FW07C ile yarışıyordu ve bundan ötürü çok fazla dayanıklılık sorunu yaşamadı. Tüm bunlar birleşince Rosberg, son dört yarışa katılamayan Pironi'nin beş puan önünde kariyerinin ilk şampiyonluğuna ulaşmış oldu. Bu aynı zamanda 1967'de Lotus tarafından kullanılmaya başlanan Cosworth DFC motorunun F1'deki son şampiyonluğuydu.

Slider
Liste

Keke Rosberg, Williams

Keke Rosberg, Williams
1/10

Fotoğraf: Williams F1

Keke Rosberg, Williams

Keke Rosberg, Williams
2/10

Fotoğraf: Williams F1

Keke Rosberg, Williams FW08 ve Elio de Angelis Lotus 91

Keke Rosberg, Williams FW08 ve Elio de Angelis Lotus 91
3/10

Fotoğraf: Motorsport.com Türkiye

Keke Rosberg ve Elio de Angelis

Keke Rosberg ve Elio de Angelis
4/10

Fotoğraf: Motorsport.com Türkiye

Keke Rosberg, Williams FW08 Ford

Keke Rosberg, Williams FW08 Ford
5/10

Fotoğraf: LAT Images

Keke Rosberg, Williams FW07C-Ford Cosworth

Keke Rosberg, Williams FW07C-Ford Cosworth
6/10

Fotoğraf: LAT Images

Keke Rosberg

Keke Rosberg
7/10

Fotoğraf: Jean-Philippe Legrand

Chico Serra, Fittipaldi F8D-Ford Cosworth, Keke Rosberg ve Derek Daly, Williams FW08-Ford Cosworth

Chico Serra, Fittipaldi F8D-Ford Cosworth, Keke Rosberg ve Derek Daly, Williams FW08-Ford Cosworth
8/10

Fotoğraf: LAT Images

Keke Rosberg, 6 tekerlekli Williams FW08B

Keke Rosberg, 6 tekerlekli Williams FW08B
9/10

Fotoğraf: LAT Images

Keke Rosberg, 6 tekerlekli Williams FW08B

Keke Rosberg, 6 tekerlekli Williams FW08B
10/10

Fotoğraf: LAT Images

Roberg ertesi yıl son şampiyon unvanıyla Williams'ta yarışmaya devam etti ancak takım yine Ford Cosworth'ün V8 motoruyla yarışıydı. Diğer tarafta Ferrari, Renault ve BMW, artık turbo motorları geliştirmeye başlamış, bu ünitelerin dayanıklılığını, hızını ve gücünü arttırmıştı.

Rosberg, ilk yarışta pole pozisyonunu almayı başardı ancak yarıştan diskalifiye edildi. Monaco Grand Prix'sinde harika bir performans gösterip kariyerinin ikinci galibiyetine ulaşırken, Amerika'da 12. başlayıp, ikinci olarak podyuma çıktı. O yıl arka arkaya altı yarıştan puanla ayrıldı ancak turbo motorlu araçlara karşı mücadele etmekte zorlanıyorlardı. Frank Williams bu kapsamda, Honda ile V6 turbo motorlarını kullanma konusunda anlaşma yaptı. Honda o yıl Formula 1'e geri dönmüş ancak dayanıklılık sorunları yaşamıştı. Yine de şampiyon olmayı başaran Williams'a motor sağlamayı çok istiyorlardı. Bu motor ilk kez 1983 Güney Afrika'da kullanıldı ve Rosberg altıncı başlayıp beşinci sırada finiş gördü. Sonuç olarak sezonu beşinci sırada tamamladı.

1984 yılı Rosberg için oldukça zor geçti. Williams-Honda ile 16 yarışın 12'sinde finiş göremeyen Rosberg, sezonun ilk yarışında podyuma çıkmayı başardı ve Amerika Grand Prix'sinde Honda motoruyla ilk zaferine de ulaştı. Ancak o yarıştan sonra arka arkaya yedi yarışta finiş göremedi. Sezonu sekizinci sırada tamamlamasının ardından 1985'te Williams'la devam etti.

Yanında Nigel Mansell vardı ve yeni FW10'dan beklentiler çok yüksekti. Takım ilk birkaç yarışta 1984 motorunu kullandı. Honda sonrasında güç dağılımı, yakıt tasarrufu ve dayanıklılığı arttıran yeni bir güç ünitesi paketi tanıttı. İlk üç yarışta finiş göremeyen Rosberg, Amerika'da beşinci başlayıp zafere ulaşırken, Fransa'da pole pozisyonunu aldı ve ikinci sırada finiş gördü. Bir sonraki yarış Silverstone'daydı ve Rosberg, sıralama turlarında 1:05.591'lik pole pozisyonu derecesi ve 258.9 km/s ortalamasıyla tarih yazdı. 2002 İtalya Grand Prix'sinde Williams pilotu Juan Pablo Montoya tarafından kırılıncaya tek Formula 1'deki en hızlı turun sahibi oldu.

Rosberg, Britanya ve sonrasındaki dört yarışta finiş göremedi. Ancak Belçika, Avrupa, Güney Afrika ve Avustralya'da iyi performanslar sergiledi. Sezonun son üç yarışında podyuma çıkan Rosberg, Avustralya'da zafere ulaşarak kariyerinin beşinci zaferine ulaşmış oldu. Adelaide'deki zaferinin ardından Rosberg artık cadde pistlerinin kralı gibiydi ve kendisine "cadde yarışçısı" deniliyordu.

1986 yılında McLaren'dan gelen teklifi kabul eden Rosberg, belki de kariyerinin en büyük hatasını yaptı çünkü Honda motoru o yıldan sonra çok iyi sonuçlar vermeye başladı ve Williams-Honda 1986 ve 1987 yıllarını domine etti.

Diğer tarafta Rosberg'in gittiği McLaren'in, 1986'da zayıf bir aracı vardı ve takım arkadaşı Alain Prost'a mağlup oldu. O yılki araç olan McLaren MP4/2C John Barnard tarafından Lauda ve Prost'un tarzına göre tasarlanmıştı. Rosberg ise geç frenleme yaptığı, daha sert bir araç istiyordu. 

Fin pilot o yıl ilk ve tek pole pozisyonunu Almanya'da alırken, Monaco Grand Prix'sinde ikinci oldu ve bu onun kariyerinin son podyumu oldu. Sezon boyunca tam 11 kez yarış dışı kaldı ve sezon sonunda emekli oldu.

Rosberg 1984'ün ortalarında iki yıl daha yarışma kararı almış ve sonrasında emekli olacağını söylemişti. Bu yüzden McLaren için, yükselişe geçen Williams'tan ayrılma kararından hiç pişmanlık duymadı. Rosberg, Williams ile devam etseydi daha fazla şampiyonluk kazanabilirdi ancak Formula 1'e çok geç girmesine rağmen ortaya koyduğu istikrarlı sürüşle her zaman beğeni topladı.

1976-1979 arası Formula 2'de çeşitli yarışlara katılan Rosberg bu seride toplam üç zafer yakalamayı başarmıştı. Ayrıca 1983, 1990 ve 1991 yıllarında World Sportscar Championship'te mücadele etti ve toplamda iki galibiyet ve bir üçüncülük aldı.

1991'de Yannick Dalmas ve Pierre Hendi Raphanel'le Le Mans 24 Saat'e katılıp, bitiş çizgisini göremezken, 1992-1995 yılları arasında DTM'de yarıştı ve ilk yılında dokuz podyum ve bir galibiyet alıp şampiyona beşincisi oldu.

1995'de Touring Car Championship'te sadece üç puan aldı ve sezonu 20. sırada noktaladı.

Rosberg sonrasında yarışlara geri dönmedi ancak oğlu Nico Rosberg, 2016'da şampiyon olunca, Graham-Damon Hill'den sonra şampiyon olan ikinci baba-oğul oldular.

Formula 1 kariyerine dair istatistikler:

İstatistik Elde ettiği sonuçlar
Yarış 114 Grand Prix
Yarıştığı takımlar Williams, Fittipaldi, McLaren, Wolf, ATS, Theodore
Yarıştığı motorlar Ford Cosworth, Honda ve TAG Porsche
Galibiyet 5 galibiyet
Pole pozisyonu 5 pole pozisyonu
En hızlı tur 3 en hızlı tur
Podyum 17 podyum
Puan 159.50 puan
Lider gitme 512 tur liderliği
Yarış dışı kaldığı yarış 57 yarış dışı (%50)
En başarılı olduğu yarış Amerika Grand Prix (2 galibiyet ve 2 podyum)
Slider
Liste

Keke Rosberg, Theodore TR1 Ford

Keke Rosberg, Theodore TR1 Ford
1/24

Fotoğraf: Jean-Philippe Legrand

Nelson Piquet, Williams FW11, Keke Rosberg, McLaren

Nelson Piquet, Williams FW11, Keke Rosberg, McLaren
2/24

Fotoğraf: Sutton Images

Keke Rosberg, McLaren

Keke Rosberg, McLaren
3/24

Fotoğraf: Sutton Images

Keke Rosberg, Williams FW09 Honda

Keke Rosberg, Williams FW09 Honda
4/24

Fotoğraf: LAT Images

Keke Rosberg, Williams FW08C

Keke Rosberg, Williams FW08C
5/24

Fotoğraf: Sutton Images

Keke Rosberg, Williams FW08C

Keke Rosberg, Williams FW08C
6/24

Fotoğraf: Sutton Images

Keke Rosberg, Williams FW08C Ford

Keke Rosberg, Williams FW08C Ford
7/24

Fotoğraf: LAT Images

Keke Rosberg, Williams FW08C Ford

Keke Rosberg, Williams FW08C Ford
8/24

Fotoğraf: LAT Images

Keke Rosberg, Williams FW08C Ford

Keke Rosberg, Williams FW08C Ford
9/24

Fotoğraf: LAT Images

Keke Rosberg, Williams-Cosworth FW08C battles ve Danny Sullivan

Keke Rosberg, Williams-Cosworth FW08C battles ve Danny Sullivan
10/24

Fotoğraf: Jean-Philippe Legrand

Keke Rosberg, Ren�� Arnoux, Danny Sullivan ve Alan Jones

Keke Rosberg, Ren�� Arnoux, Danny Sullivan ve Alan Jones
11/24

Fotoğraf: Jean-Philippe Legrand

Keke Rosberg

Keke Rosberg
12/24

Keke Rosberg, Patrick Tambay'ın önünde

Keke Rosberg, Patrick Tambay'ın önünde
13/24

Fotoğraf: Williams F1

Keke Rosberg, Alain Prost'un önünde

Keke Rosberg, Alain Prost'un önünde
14/24

Fotoğraf: Williams F1

Keke Rosberg, Williams

Keke Rosberg, Williams
15/24

Fotoğraf: Williams F1

Keke Rosberg, Williams

Keke Rosberg, Williams
16/24

Fotoğraf: Williams F1

Keke Rosberg, Williams

Keke Rosberg, Williams
17/24

Fotoğraf: Williams F1

Keke Rosberg, Williams

Keke Rosberg, Williams
18/24

Fotoğraf: Williams F1

Keke Rosberg, Williams

Keke Rosberg, Williams
19/24

Fotoğraf: Williams F1

Keke Rosberg, Williams

Keke Rosberg, Williams
20/24

Fotoğraf: Williams F1

Keke Rosberg, Williams FW09B

Keke Rosberg, Williams FW09B
21/24

Fotoğraf: Sutton Images

Keke Rosberg, Williams FW09

Keke Rosberg, Williams FW09
22/24

Fotoğraf: Sutton Images

Keke Rosberg, Williams FW09 Honda

Keke Rosberg, Williams FW09 Honda
23/24

Fotoğraf: LAT Images

Keke Rosberg, Fittipaldi F8C Ford

Keke Rosberg, Fittipaldi F8C Ford
24/24

Fotoğraf: LAT Images

Sonraki haber
Büyük takımlar 2019 değişiklikleri için hâlâ avantaja sahipler

Önceki haber

Büyük takımlar 2019 değişiklikleri için hâlâ avantaja sahipler

Sonraki haber

Lowe: Mercedes'i yenmek çok zor olacak

Lowe: Mercedes'i yenmek çok zor olacak
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Editör Kemal Şengül