Günün pilotu: Jacky Ickx

1945 Brüksel doğumlu olan Ickx, gazeteci olan babasının aksine haber yapan değil, yarışan olmak istiyordu.

Başlangıçta babası tarafından kendisine satın alınan 50 cc'lik Zündapp motosikletiyle, 13 yarıştan 8'ine katıldı ve Avrupa 50 cc şampiyonu oldu.

İlerleyen yıllarda Ickx tamamen yarışlara odaklanmaya başladı. Yıllar 1966'yı gösterirken, Ickx'e ilk Formula 1 fırsatı geldi ve Nürburgring'de ilk Grand Prix'sine katıldı.

Matra MS-5 Cosworth Formula 2 aracıyla hafta sonunda yer alan Ickx, sıralama turlarını lider Jim Clarck'ın 35.5 saniye gerisinde 16. sırada tamamladı. Ancak yarışın heniz başında Ickx ile John Taylor arasında korkutucu bir kaza yaşandı ve Taylor bu kazadan dört hafta sonra yaraları yüzünden hayatını kaybetti.

1967 yılı için Ickx'e tam zamanlı bir teklif gelmedi ancak Tyrrell tarafından hazırlanan FW Matra MS7-Cosworth ile Nurburgring'de yeniden piste çıktı. Ancak bu kez aracındaki süspansiyon sorunu yüzünden harika performans gösterdiği yarışın 12. turda yarış dışı kaldı.

Ickx, aynı yıl Cooper takımına geçti ve İtalya ile Amerika'da piste çıktı. İtalya'da güçlü bir peformansla altıncı oldu ve kariyerinin ilk puanını aldı. Amerika'da ise 45. turda aşırı ısınma sorunu yüzünden finiş göremedi.

1968 sezonu Ickx'in Formula 1'deki ilk tam sezonuydu ve Ferrari'de oldukça iyi bir performans gösterdi. Kendi evi Belçika'da ilk kez bir yarışa üçüncü başladı ve üçüncü sırada finiş görerek ilk podyumunu aldı.

Fransa'ya gelindiğinde üçüncü sıradan başladığı yarışta ilk zaferini yakalamayı başardı. Almanya'da kariyerinin ilk pole pozisyonunu alırken, dördüncü sırada finiş gördü. Britanya ve İtalya'da aldığı podyumlarla sezonu dördüncü sırada noktaladı.

Ertesi yıl Brabham'dan gelen teklifi kabul etti ancak ilk üç yarışın üçünde de yarış dışı kaldı. Almanya ve Kanada Grand Prix'lerini pole pozisyonundan başlayıp kazanırken, sezonu beş podyumla ikinci tamamladı.

Ertesi yıl tekrar Ferrari'ye geçti. 312B aracıyla çıktığı ilk üç yarışın tamamında yarış dışı kalırken, ilk yedi yarışta sadece Hollanda Grand Prix'sinde pole pozisyonu alabildi. Ancak sonrasında işleri tersine döndürdü ve Almanya, Kanada ve Meksika'da zafere ulaştı. Bu sonuçlarla bir kez daha dünya ikincisi olmuş oldu.

1971 yılında 1 galibiyet ve 2 podyum alabilirken, şampiyonayı ancak dördüncü sırada tamamlayabildi çünkü sezon boyunca tam altı kez yarış dışı kaldı.

1972'de Ferrari'de kalmaya devam etti ve tek zaferini Almanya'da alırken, sezonu dört pole pozisyonuyla noktaladı.  1973 yılı Ferrari ile son yılıydı. Sezonu sadece bir podyumla tamamlarken, ertesi yıl Lotus'a geçti.

Lotus'la çıktığı ilk yedi yarışın altısında finiş göremezken, Brezilya ve Britanya'da üçüncü oldu. Ickx bu zorlu yılı 10. sırada tamamladı.

1975 yılında Lotus'la dokuz yarışa çıktı ve tek podyumunu İspanya'da aldı. Bu onun kariyerinin son podyumuydu. 1976 yılında McLaren'a geçmesi neredeyse kesin gibiydi çünkü Emerson Fittipaldi ayrılıyordu. Ancak koltuk James Hunt'a gitti.

Ickx bunun üzerine 1976, 1977 ve 1978'de tam sezon mücadele etmek yerine bazı yarışlara katıldı ve hiç podyuma çıkamadı. 1978 yılında Ligier ile mücadele ederken, o yıl çıktığı sekiz yarışın altısında yarış dışı kalınca F1'den emekli oldu.

Ickx, o yıl yeni nesil araçları tehlikeli ve endişe verici buluyordu. Bundna ötürü tarzına uymayan araçlarla yarışmayı tercih etmek yerine diğer serilere geçiş yapmaya karar verdi.

Ickx her ne kadar Formula 1'de şampiyon olamasa da, diğer serilerde önemli başarılar elde etti.

1969, 1975, 1976, 1977, 1981 ve 1982'de Le Mans 24 Saat'i kazanan Ickx, 1977'de prestijli Bathurst 1000'i de kazandı.

Ayrıca 1983 yılında Dakar Rallisi'ni kazanarak tarihi bir başarı yakaladı. Ickx, Formula 1, Le Mans ve Dakar'ın üçünde birden yarış kazanan ilk ve tek F1 pilotu konumunda yer alıyor.

Formula 1 kariyerine dair istatistikler:

26