Grosjean, Bahreyn GP'den umutlu

Fransız pilot, Şanghay pistinde orta grupla zorlu bir yarışa katıldı ve yarışı 11. bitirerek puanı son anda kaçırdı.

Grosjean, F1 kariyerinde Bahreyn'de çıktığı 5 yarışın 4'ünden puan almayı başardı. 2012 ve 2013 yıllarında yarışı 3. sırada bitirerek podyuma çıktı.

Grosjean, pist hakkındaki görüşlerini şu şekilde belirtti: "Bahreyn pistini seviyorum."

"Kağıt üstünde en heyecan verici pist olmayabilir, ancak yarışmak kesinlikle eğlenceli. Pist sert ve geç fren gerektiriyor. Ben de bunu seviyorum."

"2012 ve 2013'teki başarılı sonuçlarımı da bu durumla açıklıyorum. Hatta itiraf etmeliyim ki daha da iyi sonuçlar alabilirdim. Araç, yarış boyunca lastiklerle harika uyumluydu."

"Lastiklerle mücadele zorlu bir durum ama ben o konuda iyiyim. Muhtemelen yardımcı olan başka şeyler de vardı ama genel olarak Bahreyn pistini seviyorum."

Lastiklerden bahsetmişken Pirelli, Bahreyn'e Çin'le aynı hamurları (orta, yumuşak ve süper yumuşak) getirdi.

Ancak Grosjean, lastik seçeneklerinin tahmin edilemez olduğunu öne sürüyor. Çünkü Bahreyn'le Çin pistleri arasında büyük farklar var.

Grosjean, lastikler konusunda şunları söyledi: "Pirelli'nin buraya Çin'le aynı lastikleri getirmesi, aynı lastik kombinasyonlarının kullanılacağı anlamına gelmiyor."

"Şartlar çok daha farklı olacak. Bahreyn, yüksek sıcaklığa sahip çok agresif bir pist. Çin, genelde düşük sıcaklıklarda koşulan pürüzsüz bir pist."

"Şanghay ön, Bahreyn ise arka lastikleri epey zorluyor. Birbirinden epey farklı iki pist."

"Takvimin ilk dört yarışına bakarsanız, eğer o dört yarıştan iyi sonuç alırsak ve iyi bir uyum yakalarsak, o zaman yılın geri kalanından çok umutlu olabiliriz."

Pirelli'nin bu yıl uygulamaya soktuğu daha geniş lastikler, araçlarda daha güvenli bir denge, daha iyi bir yol tutuş sağlıyor. 

Grosjean, yeni lastiklerin getirdikleri hakkında şunları söylüyor: "Dengeyi bulmak asla kolay değildir."

"Aslında olay sana uyan ayarı ve aracın limitlerinin ne olduğunu bulmaktır."

"Şu an daha fazla downforce'a sahip olduğumuz doğru. Ancak araç ne zaman yarış çizgisinin dışına doğru giderse daha çok downforce kaybederiz ve yeni araçlarla birlikte kaybımızın yüzdesi eskisinden daha büyük."

"Muhtemelen araçların kendini toparlayamamasının nedeni de bu. Aracı limitlerde kullanmak sevdiğimiz bir şey ve burda olmamızın nedenlerinden biri de bu."