Görüş: Formula 1'de neden insan hatasına gerek var?

Formula 1'e yöneltilen suçlamalardan birisi de, sporun mekanik mükemmelliği kovalamasının tahmin edilebilirlik yaratması. Şu anda organizasyon, eski güzel günlerdeki dramadan yoksun.

İnsanlar, son turda yaşanan motor arızasından dolayı liderin yarıştan puansız ayrılması veya yanlış zamanlanmış vites değiştirmenin pist üzerindeki avantajı rakibe vermesi gibi senaryoların artık çoktan kaybolduğunu söylüyor. 

Aslında, 2016 sezonunda yakın geçen yarışlarda F1 taraftarlarının eğlenmesinin nedenlerinden en önemlisi basit insan hatalarının spora tekrar dâhil olması. Monaco ve İspanya'daki yarışların sonuçları takımların yaptığı basit hatalardan etkilendi, Red Bull'dan Daniel Ricciardo bunu zor yoldan öğrendi.

Geçen ay Katalonya pistinde Mercedes pilotlarının kazasından sonra, Ricciardo galibiyet için oldukça sağlam görünüyordu. Fakat Avustralyalı pilot için Red Bull pit duvarının, beklendiği gibi hızlı çıkmayan 3 pit-stop stratejisini benimsemesiyle, kazanan isim Max Verstappen oldu.

Temiz lastiklerin getirdiği performans avantajını kaybedilen pist üzeri pozisyon etkisiz hâle getirdi ve iki pit-stop yapan Verstappen, Red Bull için galibiyeti aldı. 

İki hafta sonra Monaco Grand Prix'sinde Ricciardo bir başka pit-stop problemiyle galibiyet şansını kaybetti. Son stintinde Ricciardo'nun RB12'sine yumuşak hamuru takmayı planlayan Red Bull, rakipleri Lewis Hamilton'ın ultra yumuşak lastiğe geçtiğini görünce, son anda süper yumuşak lastiklere geçmeye karar verdi.

Ricciardo pit alanında lastikleri hazır olmaması nedeniyle beklerken kaybettiği zamanla, iki haftada ikinci olası galibiyeti kaçırdı.

Eklenen değişkenler heyecan getirdi

Stratejik hatalar F1'in önemli bir parçası ve bundan önce de hep böyle olmuştu. Fakat 2016'da yeni lastik hamurlarının gelişi ve pilotların seçimlerini kendilerinin yapması strateji çeşitliliğini arttırdı. Sonuç olarak her bir pilotun rakiplerine göre yanlış seçimler yapma ihtimali de artmış oldu.

Bir diğer etken ise start prosedürü ve takım-pilot arasındaki telsiz iletişimindeki kısıtlamalar. Bu iki kural da insan hatası olasılığını arttırarak işleri ilginç tutmaya yardımcı oldu.

Şimdiye kadar 2016 F1 sezonunda mekanik ve insan kaynaklı bolca hata gördük. Hamilton'ın kolayca koruması beklenen şampiyonluk unvanı, sezonun ilk yarışı Melbourne'de pole pozisyonundan aldığı kötü start ile takım arkadaşı Nico Rosberg'e galibiyeti kaptırmasıyla sıkıntıya girmeye başladı.

Williams'tan Valtteri Bottas ile yaşadığı ilk tur kazası da Britanyalı pilotun Bahreyn'de kazanabileceği olası bir galibiyete ket vurmuştu. Aynı zamanda Mercedes pilotunun Çin ve Rusya'da sıralamalarda yaşadığı güç ünitesi problemleri de, sezon öncesi testlerde beklenenden çok daha heyecanlı bir şampiyonluk savaşının oluşmasına katkı sağladı.

2009 yılında, o sezonda Ferrari takım patronu olan Stefano Domenicali, F1'de insan hatasına dair şöyle konuşuyor:

"Yöntemsel dayanıklılık genel dayanıklılığın bir parçası. İnsan hataları hâlen takımların ve pilotların bir parçası, bu da yarışlara insani bir yön katıyor.

"Metotları ve yöntemleri geliştirmek ve konsantrasyonu arttırmak için değişik alanlardan insanları getirdik ancak insan hatası her zaman bu işlerde rol oynayacaktır."