Montezemolo yaptığı konuşmada şunları söyledi; “İstisnai bir ürün üretebilmek için çalışırken, gereksinim duydukları herşey en iyi şekilde karşılanmış istisnai insanlara ihtiyaç duyarsınız. Biz Ferrari’ de bunu yakaldık. Herkes aynı takımın bireyleri olarak çalışıyor. Kültürler ve gelenekler, gelecek ve yenilikler ile aynı potada eritilerek takımın daha da güçlü olmasını sağlıyoruz. Ferrari’ yi Ferrari yapan, dünyanın en prestijli firmalarından biri yapan şey de budur.”
“1997 yılında, Maranello’ da tam anlamıyla bir Ferrari Kasabası oluşturmaya giriştik. Bundaki amacımız, çalışanlarımıza sağlayabileceğimiz en iyi imkanları sağlayabilmekti. Buna ulaşabilmemizin tek yolu da projemizin kalbine, insanları koymaktı ki bu yüzden projenin ismi “Formula Uomo”. Yapmak istediğimiz şey, burada mükemmel bir değal ortam oluşturabilmek ve böylece çalışanlarımızın kendilerini çok daha iyi hissetmelerini sağlamak. Bunu yaptığımızda inanıyoruz ki; en yenilikçi fabrika bizimki olacak.”
“Yaptıklarımızdan çok mutluyuz çünkü, bunlar birliğin, azmin ve kararlılığın sonucu. Üstüne, tamamiyle yeniliklere dayanmak, iş yerimize, ürünümüze, pazarlamaya ve piyadadaki trendlere gereken hassasiyeti fazlasıyla göstermek bu başarımızı daha da sağlamlaştıran unsurlar. Eğer rakamlara kısa bir şekilde göz gezdirecek olursak; 2001 yılında, araştırma ve geliştirmeye ayrılan kaynaklar 225 milyon Euro kadardır. Bu da ciromuzun %21’ ine tekabül eder ki, bu oran önceki seneye göre %76 oranında artmıştır. Dahası, bu ar-ge maliyetleri tamamiyle kendimiz tarafından üstlenilmiştir.”
“Tasarımı gerçekleştirirken, fikirlerimizi tam olarak yansıtmayı başaran mimarlarımız, Visconti, Sturchio ve Fuksas’ a teşekkür etmek istiyorum. Ferrari, kendi ürünleriyle, arabalarıyla iletişim kurmaktadır, şaşırtıcı tasarımlarla değil. Bu yüzden de bu proje ana felsefemize, yani ürünlerimiz ile iletişim kurmaya, aykırı olmamalı idi ki mimarlarımız sayesinde buna sımsıkı bağlı kaldık. 2005 yılında, hem Ferrari hem de Maserati tamamiyle yenilenmiş olacaklar.”
“Ferrari bugüne kadar, Modena ve Maranello gibi isimleri kendi araçlarında kullanmıştır. Bunun sebebi de şirketimizin kuruluş yeri ile ilgili bağlarıdır. Ancak bizim bir hayalimiz vardı; Kendi emeği ile yola çıkan ve bu fabrikayı kuran kurucumuzun adını, ürettiğimiz araçlardan birsine vermek. Bu, aracın içine Enzo Ferrari’ nin imzasını koymamızın da sebebidir. Þu ana kadar takım çalışmasından, üretkenlikten, istekli olmaktan ve yeniliklerden bahsettim. Çünkü “Enzo” ismini, hangi açıdan bakılırsa bakılsın dünyada tek olabilecek şekilde lanse etmek istedik: apayrı bir 20 silindirli motoru, ağırlığı, hacmi, gücü, doğa ile uyumu, sürülebilirliği, tamamiyle karbon fiberden yapılmış olması, Formula 1’ de kullanılan en son vites teknolojisi ile donatılmış vites kutusu, ara ile ilgili çeşitli kontrollerin yapılabildiği direksiyonu, tüm 0-100 km/s hızlanma derecelerini ve azami sürat rekorlarını kırabilecek performansı ile bu araç, apayrı!”
Montezemolo konuşmasının sonunda, Amedeo Felisa’ ya, Piero Ferrari’ ye, Todt’ a, Schumacher’ e, Bridgestone’ a, fren üreticisi Brembo’ ya, vites kutusu üreticisi Magneti Marelli’ ye, 16 ayrı şekilde konumlandırılabilen pedal setini üreten OMR’ ye teşekkürlerini sundu.
Enzo Ferrari, resmi olarak Paris Salon’ da tanıtılmış olacak, ve 349 sayısı ile sınırlı olacak üretim, 2002 Kasımı’ nda başlayacak.
Öne Çıkan Yorumlar