Gasly, Çin'deki devasa gerileme karşısında şaşkın

Bahreyn'i dördüncü sırada tamamlayan Gasly, Şanghay'daki sıralama turlarının ilk bölümünde 17. oldu ve elendi.

Çin'deki pistin Honda motorlu STR13'e uyması beklenmiyordu ve Gasly, özellikle cumartesi günü, cuma gününe oranla belirgin bir düşüş yaşadı.

Günü değerlendiren Gasly, "İlk onun zor olacağını zaten biliyorduk ama 11. sıra veya 12. sıra civarında olmayı bekliyorduk."

"Bugünü dünle karşılaştırırsak geriye doğru devasa bir adım attık, çok fazla performans kaybettik ve hiçbir şey beklediğimiz gibi olmadı." dedi.

Gasly, iki gün arasında yapılan değişikliklerin aracın performansını olumsuz yönde çok fazla etkilediğini ve bunu fark ettiklerinde durumu geri alma şanslarının olmadığını söyledi.

"Bazı değişiklikler yaptık ve denge açısından araç tamamiyle değişti. Bugün dünün tam tersi bir tablo var. Araçla ilgili tüm gücü kaybettik ve bu zor bir durum."

"Sekizinci virajda neredeyse kaza yapıyordum, onuncu virajda neredeyse kaza yapacaktım. Yaptığı tek şey arka yol tutuşu azaltmak oldu."

"Düne bakarsak çok güçlüydük ve aracımız oldukça dengeliydi. Bugün çok büyük bir arkadan kayma vardı ve çekiş neredeyse hiç yoktu."

"Sıralamalarda ultra yumuşak  yumuşak lastiklerle genelde iyi bir yol tutuşunuz olur ve potansiyele sahip olduğunuzu hissedersiniz ama her yerde patinaja kaldım. Üçüncü viraj, altıncı viraj, onuncu viraj, 10. viraj, tüm noktalarda kaldım." 

Gasly, STR13'ün çok tutarsız bir araç olduğunu söyledi ve Bahreyn, Melbourne ve Şanghay sıralama turlarının bunun bir örneği olduğunu dile getirdi.

"Melbourne'de benim hatam vardı. İkinci bölüme kolayca kalabilirdik. Bugün her şeyi bir araya getirdim ve arka tarafta büyük sorunlar vardı. Bu biraz sürpriz oldu, bugün olanlar şaşırtıcı." 

Takım arkadaşı Brendon Hartley ise Şanghay'da ikinci bölüme geçmeyi başardı ancak 15. oldu ve Toro Rosso'nun performansındaki düşüşü rüzgar/sıcaklık düşüşüne bağladı.

"Gridde daha iyi pozisyonlar yakalayabileceğimizi düşünmüyorum. Bahreyn'deki rakiplerimizle kıyasla aynı performans seviyesinde değildik."

"Bana kalırsa en büyük farkı sıcaklık ve rüzgar oluşturdu. Cevabın bu olduğunu söyleyemem ancak bir etkisi olabilir, Avustralya'da da oldu."

"Sıcak olduğu her zaman rekabetçi oluyoruz. Daha soğuk ve rüzgar farsa diğerlerinden daha fazla sorun yaşamaya başlıyoruz."

"Formula 1 araçları aerodinamik anlamda çok karmaşık. Rüzgar olduğunda aerodinamik anlamda sorunlar oluşuyor."

"İyi haber; aracın bir potansiyeli olduğunu biliyoruz, ama bu performansı ortaya çıkartmamız gerekiyor." dedi.

Oleg Karpov