Giorgio Piola'nın teknik F1 analizleri
Konu

Giorgio Piola'nın teknik F1 analizleri

Galeri: Bahreyn testlerinden öne çıkan kareler

paylaşım
yorumlar
Galeri: Bahreyn testlerinden öne çıkan kareler
Matt Somerfield
Ekleyen: Matt Somerfield , Assistant Technical Editor
Çeviren: Abdullah Çelik, Şef Editör
20 Nis 2017 12:38

Slider
Liste

Stoffel Vandoorne, McLaren MCL32

Stoffel Vandoorne, McLaren MCL32
1/25

Fotoğraf: Sutton Images

Woking kökenli takım, arka lastiklerin davranışını yakından izlemek için difüzör içerisine sensör yerleştirdi.

Sebastian Vettel, Ferrari SF70-H

Sebastian Vettel, Ferrari SF70-H
2/25

Fotoğraf: Sutton Images

F1 takımları mevcut kurallardan maksimumu almanın yollarını aramaya devam ediyorlar. Bu kapsamda veri ölçümü yapmak isteyen Ferrari'nin difüzöründe oklarla gösterilen sarkıt şeklinde sensörler bulunuyor.

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08
3/25

Fotoğraf: Sutton Images

Mercedes aracının takla barınd hem ön hem de arka tarafı kaydeden kameralar yer alıyordu. Bu kameralar lastiklerdeki sıcaklık verilerini ölçmek için kullanıldı.

Mercedes AMG F1 W08 ön kanadı

Mercedes AMG F1 W08 ön kanadı
4/25

Fotoğraf: Sutton Images

Mercedes mekanikerleri, burun ve ön kanat değişimi antrenmanı için bekliyorlar.

Pascal Wehrlein, Sauber C36

Pascal Wehrlein, Sauber C36
5/25

Fotoğraf: Sutton Images

Sauber kanat şeklindeki aynaların yüksekliğini düşürürken kokpitten uzaklaştırdı.

Daniil Kvyat, Scuderia Toro Rosso STR12

Daniil Kvyat, Scuderia Toro Rosso STR12
6/25

Fotoğraf: Sutton Images

Egzoz borusunun çıkışında çarpı şeklinde sensör bulunuyor. Bu sensör ile egzoz gazlarının yörüngesi ve hızı ölçülüyor. Aynı zamanda yeni bir maymun koltuğu yerleştirilmiş.

Antonio Giovinazzi, Ferrari SF70-H

Antonio Giovinazzi, Ferrari SF70-H
7/25

Fotoğraf: Sutton Images

Aerodinami ve lastiklerin davranışını ölçmek için arka tarafa yerleştirilen sensörler

Sebastian Vettel, Ferrari SF70-H

Sebastian Vettel, Ferrari SF70-H
8/25

Fotoğraf: Sutton Images

Ferrari'nin şikayet konusu olan, esnediği söylenen tabanı.

Sergey Sirotkin, Renault Sport F1 Team RS17

Sergey Sirotkin, Renault Sport F1 Team RS17
9/25

Fotoğraf: Sutton Images

Renault yine üflemeli aks ile test yaptı

Pascal Wehrlein, Sauber C36

Pascal Wehrlein, Sauber C36
10/25

Fotoğraf: Sutton Images

Sauber C36'nın motor kapağının üstünde güç ünitesinin soğumasına yardımcı olması için yarıklar eklendi

Antonio Giovinazzi, Ferrari SF70-H

Antonio Giovinazzi, Ferrari SF70-H
11/25

Fotoğraf: Sutton Images

Ferrari'nin şampiyonluk mücadelesi veren 2017 aracından üstten bir görüntü. Aracın bu versiyonunda standart taban yer alıyor

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13
12/25

Fotoğraf: Sutton Images

Red Bull, iki kademeli maymun koltuğu ile Bahreyn'de yüksek downforce paketini test etti.

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13
13/25

Fotoğraf: Sutton Images

Testlerde araca yerleştirilen yeni maymun koltuğundan bir başka görüntü

Felipe Massa, Williams FW40

Felipe Massa, Williams FW40
14/25

Fotoğraf: Sutton Images

Süspaniyon parçalarının, hava akımında nasıl etkileşimde bulunduğunu görmek için şasinin yanlarında flo-viz denilen boya bulunuyor.

Esteban Ocon, Sahara Force India F1 VJM10

Esteban Ocon, Sahara Force India F1 VJM10
15/25

Fotoğraf: Sutton Images

Bahreyn'de eklenen parçaların araçtaki hava akımını nasıl değiştirdiğini anlamak için arka tarafa sensörler eklendi.

Pierre Gasly, Red Bull Racing RB13

Pierre Gasly, Red Bull Racing RB13
16/25

Fotoğraf: Sutton Images

Ön tekerleğin, hava akımını nasıl etkilediğini görmek için ön teker ile taban arasına sensörler koyularak veri toplandı

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08
17/25

Fotoğraf: Sutton Images

Mercedes de Red Bull gibi ön lastikler aşındıkça hava akımının nasıl etkilendiğini görmek için ön tekerler ile taban arasına bu sensörleri ekledi

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08
18/25

Fotoğraf: Sutton Images

Mercedes W08, Bahreyn sıcağında sorunsuz çalışabilmesi için maksimum soğutma çözümlerine sahip. Motor kapağının üstündeki baca, egzoz borusu çevresindeki yarıklar ve arka süspansiyon üzerindeki yer alan karoserdeki yarıklar tamamiyle soğutma amaçlı.

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13
19/25

Fotoğraf: Sutton Images

Red Bull zaman zaman daha büyük veri ölçüm sensörleri kullandı

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08
20/25

Fotoğraf: Sutton Images

Mercedes ızgara şeklindeki ölçüm sensörlerini arka lastik önünde de kullandı

Lance Stroll, Williams FW40

Lance Stroll, Williams FW40
21/25

Fotoğraf: Sutton Images

Williams'ın lastik aşınmasını incelediği sensörleri

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08
22/25

Fotoğraf: Sutton Images

Mercedes, T-kanat olmadan testlere çıktı

Esteban Ocon, Sahara Force India F1 VJM10

Esteban Ocon, Sahara Force India F1 VJM10
23/25

Fotoğraf: Sutton Images

VJM10'un arka lastiklerinin arkasında bulunan sensörleri

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08
24/25

Fotoğraf: Sutton Images

Mercedes'in egzoz çıkışı etrafındaki ilginç tasarımı

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08
25/25

Fotoğraf: Sutton Images

Mercedes Bahreyn testlerinde büyük ölçüde T-kanat olmadan yarıştı. Son dönemde T-kanadın kırılmasıyla başı ağrıyan ekip, T-kanat yasağına hazırlanıyor gibi göründü

SIRADAKİ Formula 1 HABERİ