Galeri: Bahreyn testlerinden öne çıkan kareler

Woking kökenli takım, arka lastiklerin davranışını yakından izlemek için difüzör içerisine sensör yerleştirdi.

F1 takımları mevcut kurallardan maksimumu almanın yollarını aramaya devam ediyorlar. Bu kapsamda veri ölçümü yapmak isteyen Ferrari'nin difüzöründe oklarla gösterilen sarkıt şeklinde sensörler bulunuyor.

Mercedes aracının takla barınd hem ön hem de arka tarafı kaydeden kameralar yer alıyordu. Bu kameralar lastiklerdeki sıcaklık verilerini ölçmek için kullanıldı.

Mercedes mekanikerleri, burun ve ön kanat değişimi antrenmanı için bekliyorlar.

Sauber kanat şeklindeki aynaların yüksekliğini düşürürken kokpitten uzaklaştırdı.

Egzoz borusunun çıkışında çarpı şeklinde sensör bulunuyor. Bu sensör ile egzoz gazlarının yörüngesi ve hızı ölçülüyor. Aynı zamanda yeni bir maymun koltuğu yerleştirilmiş.

Aerodinami ve lastiklerin davranışını ölçmek için arka tarafa yerleştirilen sensörler

Ferrari'nin şikayet konusu olan, esnediği söylenen tabanı.

Sergey Sirotkin, Renault Sport F1 Team RS17

Renault yine üflemeli aks ile test yaptı

Sauber C36'nın motor kapağının üstünde güç ünitesinin soğumasına yardımcı olması için yarıklar eklendi

Ferrari'nin şampiyonluk mücadelesi veren 2017 aracından üstten bir görüntü. Aracın bu versiyonunda standart taban yer alıyor

Red Bull, iki kademeli maymun koltuğu ile Bahreyn'de yüksek downforce paketini test etti.

Testlerde araca yerleştirilen yeni maymun koltuğundan bir başka görüntü

Süspaniyon parçalarının, hava akımında nasıl etkileşimde bulunduğunu görmek için şasinin yanlarında flo-viz denilen boya bulunuyor.

Esteban Ocon, Sahara Force India F1 VJM10

Bahreyn'de eklenen parçaların araçtaki hava akımını nasıl değiştirdiğini anlamak için arka tarafa sensörler eklendi.

Ön tekerleğin, hava akımını nasıl etkilediğini görmek için ön teker ile taban arasına sensörler koyularak veri toplandı

Mercedes de Red Bull gibi ön lastikler aşındıkça hava akımının nasıl etkilendiğini görmek için ön tekerler ile taban arasına bu sensörleri ekledi

Mercedes W08, Bahreyn sıcağında sorunsuz çalışabilmesi için maksimum soğutma çözümlerine sahip. Motor kapağının üstündeki baca, egzoz borusu çevresindeki yarıklar ve arka süspansiyon üzerindeki yer alan karoserdeki yarıklar tamamiyle soğutma amaçlı.

Red Bull zaman zaman daha büyük veri ölçüm sensörleri kullandı

Mercedes ızgara şeklindeki ölçüm sensörlerini arka lastik önünde de kullandı

Williams'ın lastik aşınmasını incelediği sensörleri

Mercedes, T-kanat olmadan testlere çıktı

VJM10'un arka lastiklerinin arkasında bulunan sensörleri

Mercedes'in egzoz çıkışı etrafındaki ilginç tasarımı

Mercedes Bahreyn testlerinde büyük ölçüde T-kanat olmadan yarıştı. Son dönemde T-kanadın kırılmasıyla başı ağrıyan ekip, T-kanat yasağına hazırlanıyor gibi göründü