Galeri: Abu Dhabi testlerinden öne çıkan kareler

Nikita Mazepin, Sahara Force India VJM10, aero sensörleri

Takım bu sensörleri hem halo araçtayken, hem de çıkarıldığında kullandı. Art arda atılan turlarda halonun etkisi konusunda veri toplanmaya çalışıldı. Aynı zamanda arka lastiklerin önünde de sensörler vardı.

Nikita Mazepin, Sahara Force India VJM10

Force India, sensörleri halo ile birlikte hava girişinin yanına da yerleştirerek, halonun bu bölümdeki aerodinamik etkisini ölçmeye çalıştı.

Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team RS17

Renault RS17'nin arka tekerlerinde Kistler RoaDyns sensörleri vardı. Takım, 2018 lastikleri için temel oluşturmaya çalışırken bu parçalardan faydalandı. Bu parça ile takım tüm lastikler arasındaki farkı ölçmeye çalıştı.

Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H, aero sensörleri

Aracın arka tarafındaki hava akımını ölçmek için Ferrari, SF70H'nin arkasına devasa sensörler yerleştirdi.

Pirelli'nin yeni lastiklerini daha yakından tanımak için Williams, FOM kameralarının yerine yüksek kalitede termal kamera yerleştirdi.

Red Bull, ön tekerlerin arkasındaki hava akımını daha iyi anlayabilmek için bu bölüme büyük sensörler yerleştirdi.

Toro Rosso, gelecek seneki araçlarda güvenlik amaçlı yer alacak halonun üzerinde modifikasyon yaptı. Takımların, 20 mm'lik kanatçık yapmalarına izin veriliyor.

Valtteri Bottas, Mercedes-Benz F1 W08 aero sensörleri

Mercedes de ön tekerlek ve sidepodlar arasında sensör yerleştiren takımlardan birisiydi

Esteban Ocon, Sahara Force India VJM10 aero sensörleri

Force India'da ön tarafa sensörler yerleştirilirken arka kanada GoPro kamera takılarak neler olduğu takip edildi.

Max Verstappen, Red Bull Racing RB13 aero sensörleri

Red Bull, arka tekerlek ve difüzör arasındaki etkileşimi daha iyi anlayabilmek için aero sensörlerini kullandı.

Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team RS17 aero sensörleri

Max Verstappen, Red Bull Racing RB13 direksiyon

Red Bull'un direksiyonunun arkasından bir görüntü. Vites değişimi ve debriyaj için kullanılan pedallar ortada.

Williams, aracın ön kısmında olanları daha iyi görebilmek için ön tarafta değişik bir pozisyona kamera yerleştirdi.

Williams, Kubica'ya özel olarak kokpitte ve direksiyonda bazı değişiklikler yaptı. Sağ elini % 100 kullanamayan pilot için bu bölümde daha fazla alan açılırken vites yükseltme ve düşürme işlemini tek pedal üzerinden yapabilmesi sağlandı.