Giorgio Piola'nın teknik F1 analizleri

Galeri: Abu Dhabi testlerinden öne çıkan kareler

Abu Dhabi'de gerçekleştirilen testlerde öne çıkan kareleri Sutton ve LAT images arşivinden sizler için derledik.

Nikita Mazepin, Sahara Force India VJM10, aero sensörleri

Nikita Mazepin, Sahara Force India VJM10, aero sensörleri
1/16

Takım bu sensörleri hem halo araçtayken, hem de çıkarıldığında kullandı. Art arda atılan turlarda halonun etkisi konusunda veri toplanmaya çalışıldı. Aynı zamanda arka lastiklerin önünde de sensörler vardı.

Nikita Mazepin, Sahara Force India VJM10

Nikita Mazepin, Sahara Force India VJM10
2/16

Force India, sensörleri halo ile birlikte hava girişinin yanına da yerleştirerek, halonun bu bölümdeki aerodinamik etkisini ölçmeye çalıştı.

Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team RS17

Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team RS17
3/16

Renault RS17'nin arka tekerlerinde Kistler RoaDyns sensörleri vardı. Takım, 2018 lastikleri için temel oluşturmaya çalışırken bu parçalardan faydalandı. Bu parça ile takım tüm lastikler arasındaki farkı ölçmeye çalıştı.

Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H, aero sensörleri

Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H, aero sensörleri
4/16

Aracın arka tarafındaki hava akımını ölçmek için Ferrari, SF70H'nin arkasına devasa sensörler yerleştirdi.

Robert Kubica, Williams FW40

Robert Kubica, Williams FW40
5/16

Pirelli'nin yeni lastiklerini daha yakından tanımak için Williams, FOM kameralarının yerine yüksek kalitede termal kamera yerleştirdi.

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13
6/16

Red Bull, ön tekerlerin arkasındaki hava akımını daha iyi anlayabilmek için bu bölüme büyük sensörler yerleştirdi.

Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso STR12

Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso STR12
7/16

Toro Rosso, gelecek seneki araçlarda güvenlik amaçlı yer alacak halonun üzerinde modifikasyon yaptı. Takımların, 20 mm'lik kanatçık yapmalarına izin veriliyor.

Valtteri Bottas, Mercedes-Benz F1 W08 aero sensörleri

Valtteri Bottas, Mercedes-Benz F1 W08  aero sensörleri
8/16

Mercedes de ön tekerlek ve sidepodlar arasında sensör yerleştiren takımlardan birisiydi

Charles Leclerc, Sauber C36

Charles Leclerc, Sauber C36
9/16

Esteban Ocon, Sahara Force India VJM10 aero sensörleri

Esteban Ocon, Sahara Force India VJM10 aero sensörleri
10/16

Force India'da ön tarafa sensörler yerleştirilirken arka kanada GoPro kamera takılarak neler olduğu takip edildi.

Max Verstappen, Red Bull Racing RB13 aero sensörleri

Max Verstappen, Red Bull Racing RB13 aero sensörleri
11/16

Red Bull, arka tekerlek ve difüzör arasındaki etkileşimi daha iyi anlayabilmek için aero sensörlerini kullandı.

Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team RS17 aero sensörleri

Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team RS17 aero sensörleri
12/16

Max Verstappen, Red Bull Racing RB13 direksiyon

Max Verstappen, Red Bull Racing RB13 direksiyon
13/16

Red Bull'un direksiyonunun arkasından bir görüntü. Vites değişimi ve debriyaj için kullanılan pedallar ortada.

Williams FW40 detay

Williams FW40 detay
14/16

Williams, aracın ön kısmında olanları daha iyi görebilmek için ön tarafta değişik bir pozisyona kamera yerleştirdi.

Fotoğraf: Mark Sutton

Robert Kubica, Williams FW40

Robert Kubica, Williams FW40
15/16

Williams, Kubica'ya özel olarak kokpitte ve direksiyonda bazı değişiklikler yaptı. Sağ elini % 100 kullanamayan pilot için bu bölümde daha fazla alan açılırken vites yükseltme ve düşürme işlemini tek pedal üzerinden yapabilmesi sağlandı.

Fotoğraf: Mark Sutton

Robert Kubica, Williams FW40

Robert Kubica, Williams FW40
16/16

Kubica'nın sağ elini ve kolunu daha iyi kullanması için yapılan değişiklikler

Fotoğraf: Mark Sutton
Yorum yaz
Yorumları göster
Haber hakkında
Seriler Formula 1
Etkinlik Abu Dhabi Kasım testi
Pist Yas Marina Circuit
Takımlar Mercedes , Red Bull Racing , Renault F1 Team , Sauber , Toro Rosso , Williams
Haber tipi En iyiler listesi
Topic Giorgio Piola'nın teknik F1 analizleri