Fransa GP Değerlendirme: Michelin

Michelin daha sonra Alain Prost (Renault, 1981 ve 1983), Rene Arnoux (Reanult, 1982), Niki Lauda (McLaren TAG Turbo, 1984), Ralf Schumacher (Williams-BMW, 2003) ve Fernando Alonso (Renault) ile zaferlere imza attı. Nick Shorrock, Formula 1 Direktörü, Michelin "Kuzey Amerika'daki yoğun, heyecanlı ve de başarılı bir haftanın ardından, Formula 1 Avrupa'ya, öncelikle de Magny-Cours'a dönüyor. Michelin bu pistte test yapmamış olmasına rağmen, burası hem Renault hem de Michelin'in "kendi evindeki yarışı" olarak görülüyor." "Takımlar arasındaki zorlu rekabet devam ediyor. Tabi biz de 2006'da şu ana kadar elde ettiğimiz olumlu sonuçların daha da fazlasını elde etmek için iyi bir performans sergilemek istiyoruz. Magny-Cours diğerlerine göre eski ve çok düz bir pist. Bu yüzden göreceli olarak sert şasi kullanımı ve daha düşük sürüş irtifasını mümkün kılıyor" "Uzun finiş düzlüğünü Estoril'deki 180 derecelik viraj takip ediyor. Burası dayanıklılık açısından lastiklerin en çok zorlandığı yerlerden biri. Ayrıca, sert ve düşük hızlarda geçilecek virajar var. Buralarda da çok iyi bir çekiş gücü gerekiyor" "Fransa Grand Prix lastik hazırlıkları, farklı araç donanımlarına yönelik değişiklikleri test eden tüm Michelin takımlarının katılımıyla Jerez'deki testlerde gerçekleştirilmişti." "Takımlar, kısa pit geçişleri ve dolayısıyla pitteki zaman kaybının azalmaını, yarış stratejilerine yansıtacaklar. Hava koşulları da bir günden bir güne çok farklı olabilir. Hava yağışlı da olabilir. Bu durum, geçenlerde tanıttığımız en son yağmur lastiklerini kullanma fırsatı verebilir" Takım Değerlendirmesi: Pat Symonds, Başmühendis, Renault F1 "Magny-Cours'ta lastik seçimi, mühendisleri oldukça zorlayan bir durum. Pist yüzeyinin ısısı, çevre koşullarıan göre önemli oranda değişiklik gösteriyor. Dolayısıyla biz de hafta sonundaki yarışlarda en iyi performansı verecek lastikleri bulmakta zorlanıyoruz. Değişken koşullarla başa çıkabilecek bir lastik seçimi yapmamız gerekiyor" "Pistte çok hızlı virajlar olmasına karşın, yavaş virajlar sonrasında da yüksek çekiş gücü gerektiren çok sayıda yer var. Dolayısıyla arka lastiklerin dayanıklılığını çok yakından gözlemek zorundayız. Jerez'teki yarış öncesi testlerde uygun lastikleri seçebilmek için çok çalıştık. Bu hafta sonunda oldukça verimli lastik setlerine sahip olduğumuzu düşünüyoruz. Hem Renault hem de Michelin, İndianapolis'in ardından yeniden zirveye çıkmak için çok sıkı çalıştı" "2006 Fransa Grand Prix'si, grand prix yarışlarının yüzüncü yılı olduğu için hem Renault hem de Michelin için tarihi bir dönüm noktası olacak. 1906'daki ilk grand prix Michelin lastikleri kullanan Renault tarafından kazanılmıştı. Önümüzdeki yarışta bu başarıyı tekrar etmekte kararlıyız." TurkiyeF1.Com