Fransa GP: Antrenmanların ardından uzun sürüşleri değerlendiriyoruz

Bu sene genel bir trend var. Ferrari, cuma günü genelde zirveye oynamazken cumartesi günü, özellikle sıralamalardan itibaren hızlanıyor ve pole pozisyonu ya da galibiyet mücadelesi veriyor. 

Dünkü antrenmanlara açık bir şekilde Mercedes damgasını vururken, Red Bull ve Ferrari onun gerisinde kaldılar. Ferrari'nin İspanya GP'de kullanılan lastiklerin kullanıldığı Fransa'da hayal kırıklığı yaşamaması için aynı yükseliş trendini göstermesi gerekiyor.

Geçen ay gerçekleştirilen İspanya GP'de Ferrari ve Vettel, cumartesi günü daha iyi olmayı başarıp yarış için güçlü göründüler ancak yarışta beklenenin gerisinde kaldılar. Kanada'da ise tam tersi Mercedes güçlü görünürken, yarışta durum tam tersine döndü ve Ferrari kazandı.

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09

Fotoğraf: Steven Tee / LAT Images

Peki bugün ve yarın Fransa'da durum nasıl olacak? 

İspanya'da, Ferrari pilotları Vettel ve Kimi Raikkonen, Pirelli'nin 0.4 mm daha ince lastikler kullanmasının kendilerinin aleyhine olduğunu söylemişlerdi.

Vettel, yarıştan sonraki testlerde aynı lastikleri kullanma şansı yakaladı ve sorunu anladıklarını dile getirdi. Her şeye rağmen Mercedes, o lastiklerle İspanya'da önceki yarışlara göre daha rahat görünüyordu. Pist yapısı ile araç karakteristiklerinin bunda etkisi olmuş olabilir.

O lastikler, bu hafta sonu Paul Ricard'da da kullanılıyor. Aynı şekilde gelecek ayki Britanya GP'de de kullanılacaklar. Ferrari bu iki yarışta yine geride kalır mı?

Lastiklerle ilgili duruma bakmaksızın, Mercedes'in dereceleri bu hafta sonu güçlü görünüyor. Cuma günkü antrenmanlarda Hamilton, en yakın rakibi Daniel Ricciardo'nun 0.704 sn önünde yer aldı. Vettel onun da gerisindeydi.

Sergio Perez'in 2. seansta lastiğinin fırlaması nedeniyle seansın kırmızı bayraklarla durdurulması ultra yumuşak lastiklerle sürüşleri etkiledi. 

Bu hafta sonu her iki Mercedes pilotunda güncellenmiş motor bulunuyor. Bu motorlar normalde Kanada'da kullanılacaktı ancak dayanıklılık endişeleri nedeniyle ertelendiler. Bu açıdan aradaki farkta Mercedes'in yeni motorunun da etkisi olabilir.

Sıralamalarda Red Bull'un diğerleri kadar ekstra güç bulamaması nedeniyle Mercedes'in ilk çizgi için avantajlı, Ferrari'nin ise onun arkasında kalacağını söyleyebiliriz. Ancak Ferrari'nin her zamanki cumartesi günü yükselişini gösterememesi halinde, Red Bull'un 2. çizgi mücadelesine ortak olması sürpriz olmaz.

Tek tur performansları

1 Mercedes (Hamilton), 1m32.539s
2 Red Bull (Ricciardo), 1m33.243s
3 Ferrari (Raikkonen), 1m33.426s
4 Haas (Grosjean), 1m33.699s
5 McLaren (Alonso), 1m34.400s
6 Toro Rosso (Gasly), 1m34.535s
7 Renault (Hulkenberg), 1m35.067s
8 Sauber (Leclerc), 1m35.583s
9 Force India (Ocon), 1m35.705s
10 Williams (Stroll), 1m35.936s

69

Uzun sürüşlere baktığımızda Mercedes yine güçlü görünüyor. Her iki pilotun da yeni motorun performansından avantaj sağladığı bir gerçek.

Her takım ultra yumuşak lastikle uzun sürüş denemesi yaparken, süper yumuşak ile yumuşak lastikli uzun sürüşler pilotlar arasında farklılaştı.

Ultra yumuşakla atılan 4 turluk stintlere bakarsak, Mercedes hâlâ önde görünüyor ancak Ferrari bu durumda daha yakın.

Vettel, süper yumuşak lastikli uzun sürüşünde hızlı ve istikrarlı göründü ancak Mercedes adına bu lastiklerle sürüş yapacak olan Bottas, su sızıntısı ile kalınca kıyaslayabileceğimiz veriler olmadı. Red Bull, uzun sürüşlerde en hızlı 3. takım gibi görünüyor.

Strateji açısından Pirelli, tek pit stoplu yarış bekliyor. Aşınma seviyesinin düşük olması nedeniyle sıralamaların 2. seansında daha sert lastikle 3. seansa kalma mücadelesinin olması beklenmiyor. Ancak yarış hızı açısından daha iyi olacağını düşünen Ferrari, Mercedes ya da Red Bull takımların bu tür bir hamle sürpriz olmaz.

Pit alanındaki hız limitinin 80 km/sa'ten 60 km/sa hıza düşürülmesi de stratejik çeşitliliğin olmayacağını işaret ediyor çünkü ekstra pit demek, pit alanında daha fazla zaman kaybı manasına geliyor.

Paul Ricard pisti geçiş açısından kolay pistlerden değil. Bu yüzden sıralama pozisyonu burada da önemli olacak.

Kısaca tekrarlamamız gerekirse her şey Mercedes için avantajlı görünüyor. Lastik avantajının yanında bu pist de İspanya'ya benzer şekilde Mercedes aracına daha uygun olabilir.

Uzun sürüş performansı

1 Mercedes (Hamilton), 1m37.824s
2 Ferrari (Raikkonen), 1m38.245s
3 Red Bull (Ricciardo), 1m38.642s
4 Toro Rosso (Gasly), 1m38.943s
5 Renault (Sainz), 1m39.062s
6 Force India (Ocon), 1m39.172s
7 Haas (Grosjean), 1m39.199s
8 McLaren (Vandoorne), 1m39.275s
9 Sauber (Leclerc), 1m39.612s*
10 Williams (Stroll), 1m40.057s
*3 tur

Edd Straw