Formula 1
12 Mar
-
15 Mar
Sıradaki Etkinlik
42 gün
19 Mar
-
22 Mar
Sıradaki Etkinlik
49 gün
02 Nis
-
05 Nis
Sıradaki Etkinlik
63 gün
16 Nis
-
19 Nis
Sıradaki Etkinlik
77 gün
30 Nis
-
03 May
Sıradaki Etkinlik
91 gün
07 May
-
10 May
Sıradaki Etkinlik
98 gün
21 May
-
24 May
Sıradaki Etkinlik
112 gün
R
Azerbaycan GP
04 Haz
-
07 Haz
Sıradaki Etkinlik
126 gün
11 Haz
-
14 Haz
Sıradaki Etkinlik
133 gün
25 Haz
-
28 Haz
Sıradaki Etkinlik
147 gün
R
Avusturya GP
02 Tem
-
05 Tem
Sıradaki Etkinlik
154 gün
16 Tem
-
19 Tem
Sıradaki Etkinlik
168 gün
R
Macaristan GP
30 Tem
-
02 Ağu
Sıradaki Etkinlik
182 gün
27 Ağu
-
30 Ağu
Sıradaki Etkinlik
210 gün
03 Eyl
-
06 Eyl
Sıradaki Etkinlik
217 gün
17 Eyl
-
20 Eyl
Sıradaki Etkinlik
231 gün
24 Eyl
-
27 Eyl
Sıradaki Etkinlik
238 gün
08 Eki
-
11 Eki
Sıradaki Etkinlik
252 gün
R
Birleşik Devletler GP
22 Eki
-
25 Eki
Sıradaki Etkinlik
266 gün
29 Eki
-
01 Kas
Sıradaki Etkinlik
273 gün
12 Kas
-
15 Kas
Sıradaki Etkinlik
287 gün
R
Abu Dhabi GP
26 Kas
-
29 Kas
Sıradaki Etkinlik
301 gün

Formula 1'in mevcut motor teknolojisi "aşırı inanılmaz"

paylaşım
yorumlar
Formula 1'in mevcut motor teknolojisi "aşırı inanılmaz"
Ekleyen:
Çeviren: Abdullah Çelik, Şef Editör
1 Haz 2019 10:47

Racing Point teknik patronu Andrew Green, Formula 1'in mevcut güç ünitelerinin "inanılmaz" seviyede olduğunu, Formula 1'in daha basit motorlardan fayda sağlayabileceğini söyledi.

Mevcut V6 turbo motorlar 2014'te Formula 1'e girdiler ve o dönemden beri gelişimleri devam ediyor. Bu süreçte Mercedes güç ünitesi, tarihteki en verimli yarış motorları oldular ve %50 termal verimlilik bariyerini aştılar.

Atmosferik motorların 2013 yılında %29 verimliliğe kadar ulaştığı açıklanmıştı.

Green, "Aracın arkasında gerçekten inanılmaz bir mühendislik harikası görüyoruz. Motorlar ancak bu kadar inanılmaz olabilirdi."

"Güç ünitelerinin teknik açıdan çok yüksek seviyede olduğu bir dönemdeyiz. Biraz daha basit bir şeyler görmek isterdim. Bu benim görüşüm."

"Daha fazla beygir gücüne asla hayır demem. Bu sporda asla yeterli beygir gücü olmaz. Ancak araçların sürüşünü zorlaştırmamız lazım. Daha fazla beygir gücü ve daha basit güç ünitesine ihtiyacımız var. Ben bu yönde ilerlerdim." dedi.

Red Bull takım patronu Christian Horner, önceki yıllardaki yüksek devirli motorlara dönülürse bunu memnuniyetle karşılayacağını belirtti, ancak daha yeşil ve daha verimli teknolojinin devam etmesini zorlama görüşünün fazla “romantik” olabileceğini kabul etti.

Horner, “Duygusal olarak, atmosferik, yüksek devirli V10 veya V12 motoru Formula 1’e geri getirmek muhteşem olurdu, ancak ne yazık ki bunlar eskidi.”

“Andy’nin dediği gibi, bu motorlardaki teknoloji fevkalade. Motorlarla 2023 veya 2024’e kadar bir istikrar dönemimiz var, bu yüzden Formula 1’in gelecek için doğru kararı vermesi önemli. Açıkça, otomotiv sektörü aşırı derecede hareketli ve peki o zaman bu hangi teknolojilerle ilgili olacak?”

“Çünkü bu motor 2025’te geldiğinde, 5-10 yıllık bir periyot boyunca kalacak. Bu yüzden 2035’e kadar olacak şekilde konuşuyoruz, ki bu uzun bir süre. İçimdeki romantik taraf gürültülü, yüksek devirli, atmosferik motorlara dönülmesini istiyor.” dedi.

Renault takım patronu Cyril Abiteboul ise, şu an kullanılan yüksek verimli güç ünitelerinin “daha az heyecan verici” olduğunu söylemesine rağmen, atmosferik motorlara geri dönme fikrinin Formula 1 için fazla iyimser olduğunu kabul etti.

Abiteboul, “Duygusal olarak ben de aynı şeyleri söylerim, ancak açıkça 2025’te dünya farklı olacak.”

“Açık şekilde, daha fazla güce ve daha fazla sürdürebilir güce ve daha uzun yarışlara ihtiyacımız var. Ancak önümüzdeki birkaç yılda fosil olmayan kaynaklardan yeni yakıt türleri ortaya çıkacak. Bu, çekici olabilir ve yeni gelişimler gerektirebilir.”

“Bu yüzden, muhtemelen ileriye atılmış bir adım olur. Elbette yüksek devirli, atmosferik motordan daha az heyecan verici. Ancak sadece araç üreticilerine değil, topluma da hitap etmek istiyorsak, gidilecek yol bu.” ifadelerini kullandı.

Sonraki haber
Ferrari, Fransa GP'ye yeni bir ön kanat güncellemesi hazırlıyor

Önceki haber

Ferrari, Fransa GP'ye yeni bir ön kanat güncellemesi hazırlıyor

Sonraki haber

Kubica'nın sponsoru henüz 2020 görüşmelerinde bulunmuyor

Kubica'nın sponsoru henüz 2020 görüşmelerinde bulunmuyor
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Editör Pablo Elizalde