Formula 1
12 Mar
-
15 Mar
Sıradaki Etkinlik
43 gün
19 Mar
-
22 Mar
Sıradaki Etkinlik
50 gün
02 Nis
-
05 Nis
Sıradaki Etkinlik
64 gün
16 Nis
-
19 Nis
Sıradaki Etkinlik
78 gün
30 Nis
-
03 May
Sıradaki Etkinlik
92 gün
07 May
-
10 May
Sıradaki Etkinlik
99 gün
21 May
-
24 May
Sıradaki Etkinlik
113 gün
R
Azerbaycan GP
04 Haz
-
07 Haz
Sıradaki Etkinlik
127 gün
11 Haz
-
14 Haz
Sıradaki Etkinlik
134 gün
25 Haz
-
28 Haz
Sıradaki Etkinlik
148 gün
R
Avusturya GP
02 Tem
-
05 Tem
Sıradaki Etkinlik
155 gün
16 Tem
-
19 Tem
Sıradaki Etkinlik
169 gün
R
Macaristan GP
30 Tem
-
02 Ağu
Sıradaki Etkinlik
183 gün
27 Ağu
-
30 Ağu
Sıradaki Etkinlik
211 gün
03 Eyl
-
06 Eyl
Sıradaki Etkinlik
218 gün
17 Eyl
-
20 Eyl
Sıradaki Etkinlik
232 gün
24 Eyl
-
27 Eyl
Sıradaki Etkinlik
239 gün
08 Eki
-
11 Eki
Sıradaki Etkinlik
253 gün
R
Birleşik Devletler GP
22 Eki
-
25 Eki
Sıradaki Etkinlik
267 gün
29 Eki
-
01 Kas
Sıradaki Etkinlik
274 gün
12 Kas
-
15 Kas
Sıradaki Etkinlik
288 gün
R
Abu Dhabi GP
26 Kas
-
29 Kas
Sıradaki Etkinlik
302 gün

Formula 1 pilotlarının F1'i düzeltmek için önerileri

paylaşım
yorumlar
Formula 1 pilotlarının F1'i düzeltmek için önerileri
Ekleyen:
Çeviren: Abdullah Çelik, Şef Editör
28 Haz 2019 11:22

Lewis Hamilton ve Sebastian Vettel'in de içlerinde yer aldığı Formula 1 pilotları, grand prix yarışlarının daha heyecanlı olması için önerilerini dile getirdiler.

Fransa GP hafta sonunda Lewis Hamilton, kural koyucuların 2021 kuralları için gerekli çalışmaları yapmadığını söyleyerek eleştirmiş ve onları baskı altına almıştı.

O açıklamanın ardından F1'in sportif patronu Ross Brawn, pilotların kural belirleme sürecinde daha aktif rol alacaklarını söyledi.

Bu hafta sonu gerçekleştirilecek Avusturya GP öncesinde pilotlar, olması gereken değişiklikler hakkında düşüncelerini dile getirdiler.

Daha yavaş ve basit araçlar

Max Verstappen, Red Bull Racing RB15

Max Verstappen, Red Bull Racing RB15

Photo by: Andy Hone / LAT Images

2017'de yapılan büyük kural değişikliklerinin sonucunda tarihin en hızlı Formula 1 araçlarını izliyoruz.

Ancak Max Verstappen, tur zamanı rekorlarını kırmanın iyi bir şey olduğunu ancak araçların birbirleriyle yakın takip edip mücadele etmelerinin daha önemli olduğunu söyledi.

Verstappen, "Eğer 1-2 sn yavaşlayıp birbirimizi daha yakın takip edebileceksek, bu harika olur."

Bu sadece araçla alakalı değil, lastiklerin aşırı ısınması ve çok fazla kaymamız da buna etki ediyor."

"Hem hem araç hem de lastikleri içeren bir konu. Yere basma gücü için farklı bir yol bulmalıyız ve bu sayede araçlar birbirlerini daha yakın takip edebilsin."

"Ve motorlar arasındaki fark hâlâ çok büyük. F1 bu farkı, karmaşıklığı ortadan kaldırarak biraz daha kapatabilir."

"Hibrit motorlarda kalmamız gerektiğini anlayabiliyorum ancak bunu daha iyi şekilde yapabilirler." dedi.

Pilotların zorlayabilecekleri lastikler

Worn tyres on the car of Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10, after the race

Worn tyres on the car of Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10, after the race

Photo by: Gareth Harford / Sutton Images

Hamilton, en önemli faktörlerden birisinin lastikler olduğunu düşünüyor. Tek pit stop yapılan lastikler yerine pilotların lastikleri zorlamaları gerektiğini söyledi.

Hamilton, "Geçen sene lastiklerin sıcaklığını kontrol etmek zorundaydık. Bu yüzden çok fazla ayağımızı gazdan çekerek yakıt tasarrufu modunda gidiyorduk. Kabarcıklanma çok aşırı oluyordu ve bu seneden çok daha kötüydü."

"Son yarışta ya da Montreal'de yaptığımı yapma şansınız yoktu. Montreal'de Seb'i tüm turlar boyunca zorlayabildim."

"Bu, farklı takımların kendi avantajları için farklı şeyleri zorlamaları gerektiğinin bir örneği." 

"Lastikler daha çok Montreal'deki gibi çalışmalı."

"Lastikleri daha uzun süre zorlayıp, Montreal'e göre daha az aşınma olursa, bu iyi bir adım olur." dedi.

Araç konseptinde radikal değişiklik

2021 concept rendering

2021 concept rendering

Photo by: FIA

F1, 2021 teknik kurallarını açıklamayı ekim ayına kadar ertelemişti. Yani son kurallar ekim ayından önce netleşmeyecek.

Renault pilotu Nico Hülkenberg, araç konseptinde radikal değişiklik olması gerektiğini düşünüyor.

Hülkenberg, "En büyük konu, aerodinami kurallarını doğru şekilde ayarlamak. Bu sayede iyi, yakın ve temiz yarışabiliriz."

"F1 araçları daha az hassas olmalı ve daha az türbülans üretmeli. Bunu nasıl yapacağımız ayrı bir konu."

"Bu şekilde yol tutuşu için kanatlardan daha az, tabandan daha fazla yere basma gücü üretilmeli."

"Dürüst olmam gerekirse, öndeki aracı takip etmek en kötü döneminde diyebilirim. Özellikle 0.5 sn içerisine girdiğinizde bunu gerçekten anlıyorsunuz."

"Öndeki pilot bir hata yaparsa, o an hissettiğiniz ani yol tutuşu kaybı devasa oluyor."

"O an ayağınızı gazdan çekmeniz gerekiyor. Aksi takdirde pist dışına çıkarsınız. O an sanki ayağınız yere basmıyormuş gibi hissediyorsunuz." dedi.

Daha basit yarış kuralları

Sebastian Vettel, Ferrari SF90, leads Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10

Sebastian Vettel, Ferrari SF90, leads Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10

Photo by: Steve Etherington / LAT Images

Vettel, Kanada'da yaşananların ardından F1'in bir dönem aşık olduğu spor olmadığını söylemişti.

Vettel, "Yazıyla yazılamayacak kadar fazla kural yazılmış durumda. Her şey karışmış durumda."

"Her olayın birbiriyle aynı olduğu başka bir spor daha bilmiyorum."

"Her zaman biraz zordur. Özellikle bizim sporumuzda her şeyi önceden düşünerek ona göre bir kural yazmak çok zor."

"Bu yüzden kuralları basitleştirin ve pilotların birbirleriyle yarışmalarına izin verin. Ben bunu görmek istiyorum." dedi.

DRS'ye bağımlılıktan kurtulmak

Toro Rosso STR14, DRS detail

Toro Rosso STR14, DRS detail

Photo by: Erik Junius

Lando Norris, son yarış Fransa'da en heyecanlı mücadelenin içerisindeydi. Son turda Daniel Ricciardo, Kimi Raikkonen ve Hülkenberg kendisini geçmişti.

Norris, aracında hidrolik sorunu yaşıyordu ve son turda Ricciardo tarafından pist dışına zorlanarak birçok sıra kaybetti.

Norris, "Geçişin gerçekten kolay olduğu tek bir büyük DRS alanı olmalı. Birisiyle yarışıyorsanız, onlarla yarışmak istersiniz. Onun lastiklerinin performans kaybetmesini bekleyip düzlükte kolayca geçmek istemezsiniz."

"Eğlenmeli, yan yana mücadele etmelisiniz. Daha geç fren yapan ya da virajı daha iyi dönen kişi o mücadeleyi kazanmalı." dedi.

Orta gruptan ders çıkarmak

Charles Leclerc, Ferrari SF90, leads Max Verstappen, Red Bull Racing RB15, Carlos Sainz Jr., McLaren MCL34, Lando Norris, McLaren MCL34, Sebastian Vettel, Ferrari SF90, Pierre Gasly, Red Bull Racing RB15, Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C38, Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.19, and Nico Hulkenberg, Renault F1 Team R.S. 19, on the opening lap

Charles Leclerc, Ferrari SF90, leads Max Verstappen, Red Bull Racing RB15, Carlos Sainz Jr., McLaren MCL34, Lando Norris, McLaren MCL34, Sebastian Vettel, Ferrari SF90, Pierre Gasly, Red Bull Racing RB15, Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C38, Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.19, and Nico Hulkenberg, Renault F1 Team R.S. 19, on the opening lap

Photo by: Mark Sutton / Sutton Images

Racing Point pilotu Sergio Perez, F1'in kriz içerisinde olduğunu düşünmediğini ancak insanların ilgisini kaybettiğinin doğru olduğunu söyledi.

Perez, F1'in orta bölümde yaşanan mücadeleyi ön gruba taşıması gerektiğini söyledi.

Perez, "Sorun daha çok üst sıra takımlarında. Büyük fark orada var."

"Tüm gruplar birbirine daha yakın olmalı, herkese eşit fırsat verilmeli ve daha fazla takım kazanabilme yeterliliğine sahip olmalı."

"Takımlar arasında çok fazla fark olmamalı." dedi.

Romain Grosjean ise, "Yaklaşık son 80 yarıştır, bir ya da iki defa Perez podyuma çıktı. Onların dışında podyum hep gümüş, kırmızı ya da maviydi." dedi.

 
 

Sonraki haber
Avusturya GP 1. antrenman: Hamilton, Vettel'in önünde lider

Önceki haber

Avusturya GP 1. antrenman: Hamilton, Vettel'in önünde lider

Sonraki haber

Sainz, Avusturya GP için grid cezası aldı

Sainz, Avusturya GP için grid cezası aldı
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Editör Scott Mitchell