Formula 1'i tanıyalım: Yarış Stratejisi
Biraz bilim, biraz kara büyü... İyi bir strateji F1 yarışlarının kazanılmasında ya da kaybedilmesinde hâlâ büyük önem taşıyor.
Ferrari mühendisleri
Sutton Images
Formula 1'i tanıyalım
Formula 1'i tüm ayrıntıları ile yakından tanımaya ne dersiniz?
Günümüz yarışlarında strateji ile ilgili öne çıkan kelimeler oldukça basit: yakıt yükü ve lastik aşınması. Ancak derine indiğinizde, yine de oldukça karmaşık bir süreç sizi bekliyor.
Yarış stratejisindeki kara büyü sürekli gelişiyor. Özellikle büyük kural değişikliklerinde önemi daha çok ortaya çıkıyor. 1994'te yakıt ikmaline yeniden izin verilmesiyle, takımların strateji uzmanları hangi pistte bir pit stop yapmak yerine 2 ya da 3 pit stop yapmanın avantaj kazandıracağı konusunda çok fazla çalıştılar.
Araç daha düşük yakıt yükünde ciddi derecede hızlı olduğu ve daha fazla yol tutuşuna sahip olduğu için bu hesaplar yapılmak zorundaydı. Daha yumuşak lastiklerle düşük yakıt yükünde daha hızlı olunsa da, lastikler daha az dayanıklı oluyordu. Performanslar arasında o kadar büyük fark oluyordu ki, ekstra bir pit stopla kaybedilecek 30 sn civarındaki süre telafi edilebiliyordu.
Bu yüzden takımlar pit stoplarda kaybedilen ya da kazanılan zaman konusunda ciddi çalışmalar yapmaya başladılar. Strateji sayesinde pist üstünde geçişi zor olan yavaş araçlar, daha erken pite gelinip boş pistte daha hızlı turlar atılarak geçiliyordu. Buna pit alanında geçme ya da Formula 1 terimiyle (undercut) yani erken pit stopla geçme deniyor. Bunun için tur zamanlarının çok detaylı bir şekilde incelenmesi ve pite giriş çıkış aralığının iyi hesaplanması gerekiyor. Aynı şekilde öndeki aracı geçmek uygulanan bir diğer strateji ise overcut yani takip edilen araç pite girdiğinde daha geç pite gelerek, o esnada daha hızlı turlar atarak geçmeye çalışmak.
Tüm bu stratejileri çalıştırmak için dikkate alınması gereken bir faktör var; pit stoptan sonra lastiklerin çalışması. Pitten sonra pilotlar hemen lastikleri ısıtıp hızlı turlar atıyorsa ve dereceler çok daha iyiyse geç pite gelmek işe yaramaz. Aynı şekilde pit stoptan sonra lastikleri ısıtmak zorsa ve pistte kalan pilotun lastik performansıyla yeni lastikler arasındaki lastik performansı arasında ciddi fark yoksa, bu sefer de erken pit stop işe yaramaz.
2007'de tek lastik tedarikçisine geçilmesiyle takımlar yarış stratejilerini yeniden gözden geçirmek zorunda kaldılar. Tüm lastikler aynı tedarikçiden sağlandığı ve herkes aynı ekipmanı kullandığı için stratejiler yeniden düşünüldü. 2010'da yakıt ikmalinin bir kez daha yasaklanması, 2014'te karmaşık yapıya sahip ERS'nin gelmesi ve ondan nasıl maksimumun alınacağının hesaplanması gibi faktörlerle takımların stratejik yaklaşımlarında yine değişiklikler oldu.
Kural değişikliklere bakmaksızın, her zaman dikkate alınması gereken bazı faktörler var. Hava tahmini, pistteki geçiş şansı, pit alanının uzunluğu ve hatta kaza olma ihtimali, dolayısıyla güvenlik aracının piste girme ihtimali gibi durumlar her zaman stratejiler belirlenirken dikkate alınmak zorunda. Tabii ki stratejilerde hâlâ oldukça büyük yere sahip bir şeyi unutmamak lazım: şans.
Formula 1'i tanıyalım:
©Formula1.com
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13 pit stop
Fotoğraf: Sutton Images
Sauber pit stop antrenmanı
Fotoğraf: Sutton Images
Red Bull ekibi pit stop antrenmanı
Fotoğraf: Sutton Images
Pit yolu
Fotoğraf: Sutton Images
Pirelli mühendisi ve Nikita Mazepin, Sahara Force India VJM10
Fotoğraf: Sutton Images
Oliver Turvey, McLaren ve Tom Stallard, McLaren Mühendisi
Fotoğraf: Sutton Images
Jock Clear, Ferrari Şef Mühendisi
Fotoğraf: Sutton Images
Ayao Komatsu, Baş Yarış Mühendisi, Haas F1 Team, Romain Grosjean, Haas F1 Team
Fotoğraf: Andrew Hone / Motorsport Images
Matt Morris, Mühendislik Direktörü, McLaren
Fotoğraf: Steven Tee / Motorsport Images
Pirelli mühendisi
Fotoğraf: Sam Bloxham / Motorsport Images
Dave Greenwood, Ferrari yarış mühendisi ve Pirelli mühendisi
Fotoğraf: Sutton Images
Pirelli mühendisi
Fotoğraf: Sutton Images
Sebastian Vettel, Ferrari ve Riccardo Adami, Ferrari Yarış Mühendisi
Fotoğraf: Sutton Images
Tom Stallard, Performans mühendisi, McLaren
Fotoğraf: Steven Tee / Motorsport Images
Jock Clear, Ferrari Şef Mühendisi
Fotoğraf: Sutton Images
Jock Clear, Ferrari Şef Mühendisi, Pit yolunda yağış
Fotoğraf: Sutton Images
Mercedes AMG F1 mühendisleri
Fotoğraf: Sutton Images
Ferrari mühendisleri
Fotoğraf: Sutton Images
Pascal Wehrlein, Sauber, Ruth Buscombe, Kıdemli Strateji Mühendisi, Sauber F1 Team
Fotoğraf: Andrew Hone / Motorsport Images
Andy Shovlin, Mercedes AMG F1 Şef Mühendisi ve Peter Bonnington, Mercedes AMG F1 Yarış Mühendisi
Fotoğraf: Sutton Images
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 ve Peter Bonnington, Mercedes AMG F1 Yarış Mühendisi
Fotoğraf: Sutton Images
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 ve Peter Bonnington, Mercedes AMG F1 Yarış Mühendisi
Fotoğraf: Sutton Images
Williams mühendisi
Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing ve Simon Rennie, Red Bull Racing Yarış Mühendisi
Fotoğraf: Sutton Images
Sebastian Vettel, Ferrari ve Riccardo Adami, Ferrari Yarış Mühendisi
Fotoğraf: Sutton Images
Maurizio Arrivabene, Ferrari Takım Patronu ve Jock Clear, Ferrari Şef Mühendisi
Fotoğraf: Sutton Images
Ferrari mühendisleri
Fotoğraf: Sutton Images
Marco Matassa, Scuderia Toro Rosso Mühendisi
Fotoğraf: Sutton Images
Pete Bonnington, Mercedes AMG F1 Yarış mühendisi
Fotoğraf: Sutton Images
Mark Temple, McLaren Yarış Mühendisi, Sergio Perez, Sahara Force India
Fotoğraf: Sutton Images
INFINITI Mühendislik akademisi katılımcıları
Fotoğraf: Renault F1
Dave Greenwood, Yarış Mühendisi, Ferrari
Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images
Andy Shovlin, Mercedes AMG F1 W08 Mühendisi, James Allison, Mercedes AMG F1 W08 Teknik Direktörü ve Toto Wolff, Mercedes AMG F1 Direktörü
Fotoğraf: Sutton Images
Fernando Alonso, McLaren, Mark Temple, Yarış Mühendisi, McLaren
Fotoğraf: Steven Tee / Motorsport Images
Andy Shovlin, Mercedes AMG F1 W08 Mühendisi, James Allison, Mercedes AMG F1 W08 Teknik Direktörü ve Toto Wolff, Mercedes AMG F1 Direktörü
Fotoğraf: Sutton Images
Mercedes mühendisleri
Fotoğraf: Steve Etherington / Motorsport Images
Mühendisler gridi boşaltıyor
Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images
Romain Grosjean, Haas F1 Team, Ayao Komatsu, Şef Yarış Mühendisi, Haas F1 Team
Fotoğraf: Andrew Hone / Motorsport Images
Kimi Raikkonen, Ferrari, Dave Greenwood, Ferrari Yarış Mühendisi
Fotoğraf: Sutton Images
Andrew Shovlin, Şef Yarış Mühendisi, Mercedes AMG F1, Toto Wolff, Direktör, Mercedes AMG F1
Fotoğraf: Steve Etherington / Motorsport Images
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1, Andrew Shovlin, Şef Yarış Mühendisi, Mercedes AMG F1
Fotoğraf: Steve Etherington / Motorsport Images
Haas F1 Team mühendisi
Fotoğraf: Andrew Hone / Motorsport Images
Pirelli mühendisleri
Fotoğraf: Andrew Hone / Motorsport Images
Maurizio Arrivabene, Ferrari Takım Patronu ve Riccardo Adami, Ferrari Yarış Mühendisi
Fotoğraf: Sutton Images
Fernando Alonso, McLaren ve Andrea Stella, McLaren mühendisi Sebastian Vettel'i izliyor, Ferrari SF70H
Fotoğraf: Sutton Images
Fernando Alonso, McLaren ve Andrea Stella, McLaren mühendisi Sebastian Vettel'i izliyor, Ferrari SF70H
Fotoğraf: Sutton Images
Ferrari mühendisi ve Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08
Fotoğraf: Sutton Images
Tony Ross, Mercedes AMG F1 Yarış mühendisi
Fotoğraf: Sutton Images
Pirelli mühendisi Haas F1 Team garajında
Fotoğraf: Andrew Hone / Motorsport Images
Jock Clear, Ferrari Şef Mühendisi
Fotoğraf: Sutton Images
Haas F1 Team mühendisleri ve Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-17
Fotoğraf: Andrew Hone / Motorsport Images
McLaren pit duvarı
Fotoğraf: Mark Sutton
Ferrari pit duvarı
Fotoğraf: Sutton Images
Pit duvarı
Fotoğraf: Sutton Images
Pit duvarı
Fotoğraf: Sutton Images
Williams pit duvarı
Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images
Pit duvarı
Fotoğraf: Sutton Images
Scuderia Toro Rosso pit duvarı
Fotoğraf: Sutton Images
Renault Sport F1 Team pit duvarı
Fotoğraf: Sutton Images
Scuderia Toro Rosso pit duvarı
Fotoğraf: Sutton Images
Ferrari pit duvarı
Fotoğraf: Sutton Images
Carlos Sainz Jr., Scuderia Toro Rosso, pit duvarında
Fotoğraf: Charles Coates / Motorsport Images
Ferrari pit duvarı
Fotoğraf: Sutton Images
McLaren pit duvarı
Fotoğraf: Steven Tee / Motorsport Images
Mercedes-Benz F1 W08 pit duvarı
Fotoğraf: Sutton Images
Paddy Lowe, Teknik Şef, Williams Formula 1, Rob Smedley, Performans Şefi, Williams, pit duvarında
Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images
Marcus Ericsson, Sauber pit duvarında
Fotoğraf: Sutton Images
Renault Sport F1 Team pit duvarı
Fotoğraf: Sutton Images
Haas F1 Team pit duvarı
Fotoğraf: Sutton Images
Carlos Sainz Jr., Scuderia Toro Rosso pit duvarında
Fotoğraf: Sutton Images
Ferrari pit duvarı
Fotoğraf: Sutton Images
Renault Sport F1 Team pit duvarı
Fotoğraf: Sutton Images
Mercedes AMG F1 pit duvarı
Fotoğraf: Sutton Images
Ferrari pit duvarı
Fotoğraf: Sutton Images
Motorsport topluluğunun bir parçası olun
Yorumlara katılınBu İçeriği Paylaşın veya Kaydedin
MotoGP Portekiz: Martin kazandı, Marquez ve Bagnaia çarpıştı, Acosta podyuma çıktı!
WSBK Barcelona: 2. yarışta zafer Bautista'nın, Toprak 3. oldu
WSBK Barcelona: Muhteşem Superpole yarışında zafer son virajda Toprak Razgatlıoğlu'nun!!!
Son Haberler
Vettel, Wolff ile görüştüğünü doğruladı: "Fakat henüz somut şeyler konuşmadık"
Motor sporlarına geri dönen Lola, Yamaha güç ünitesi ortaklığıyla Formula E'ye katılacak
Symonds, "2026'da araçların yere basma gücünü azaltacağız"
Albon, Williams'ın performansı nedeniyle hayal kırıklığı yaşıyor
Prime
Analiz: F1'deki bir sonraki büyük şey "Yapay Zeka" olacak
Analiz: Ferrari, yeni kuralların 2. senesinde Mercedes'le olan farkı kapatabilecek mi?
Analiz: Mercedes'in olağanüstü yetenekli pilotu neden F1'de geri plana düştü?
Analiz: Verstappen, nasıl Hamilton için en büyük tehditlerden oldu?
Abone olun ve Motorsport.com'a reklam engelleyicinizle erişin.
Formula 1'den MotoGP'ye kadar doğrudan padoktan haber yapıyoruz çünkü biz de sizin gibi sporumuzu seviyoruz. Uzman gazeteciliğimizi sunmaya devam etmek için web sitemiz reklam kullanıyor. Yine de size reklamsız bir web sitesinin keyfini çıkarma ve reklam engelleyicinizi kullanmaya devam etme fırsatı vermek istiyoruz.
2 seçeneğiniz var:
- Abone olun.
- Reklam engelleyicinizi devre dışı bırakın.
Öne Çıkan Yorumlar