Formula 1
03 Tem
-
05 Tem
Etkinlik Bitti
10 Tem
-
12 Tem
Etkinlik Bitti
R
Macaristan GP
17 Tem
-
19 Tem
FP1:
2 gün
31 Tem
-
02 Ağu
FP1:
16 gün
R
70. Yıl Dönümü GP
07 Ağu
-
09 Ağu
FP1:
23 gün
R
İtalya GP
04 Eyl
-
06 Eyl
FP1:
51 gün
R
Toskana GP
11 Eyl
-
13 Eyl
Sıradaki Etkinlik
57 gün
17 Eyl
-
20 Eyl
Canceled
08 Eki
-
11 Eki
Canceled
R
Birleşik Devletler GP
23 Eki
-
25 Eki
FP1:
100 gün
R
Meksika GP
30 Eki
-
01 Kas
FP1:
107 gün
13 Kas
-
15 Kas
FP1:
121 gün
R
Abu Dhabi GP
27 Kas
-
29 Kas
FP1:
135 gün
Konu

Formula 1'i tanıyalım

Formula 1'i tanıyalım: Yarış Stratejisi

paylaşım
yorumlar
Formula 1'i tanıyalım: Yarış Stratejisi
Ekleyen:
14 Oca 2018 15:30

Biraz bilim, biraz kara büyü... İyi bir strateji F1 yarışlarının kazanılmasında ya da kaybedilmesinde hâlâ büyük önem taşıyor.

Günümüz yarışlarında strateji ile ilgili öne çıkan kelimeler oldukça basit: yakıt yükü ve lastik aşınması. Ancak derine indiğinizde, yine de oldukça karmaşık bir süreç sizi bekliyor.

Yarış stratejisindeki kara büyü sürekli gelişiyor. Özellikle büyük kural değişikliklerinde önemi daha çok ortaya çıkıyor. 1994'te yakıt ikmaline yeniden izin verilmesiyle, takımların strateji uzmanları hangi pistte bir pit stop yapmak yerine 2 ya da 3 pit stop yapmanın avantaj kazandıracağı konusunda çok fazla çalıştılar.

 

Araç daha düşük yakıt yükünde ciddi derecede hızlı olduğu ve daha fazla yol tutuşuna sahip olduğu için bu hesaplar yapılmak zorundaydı. Daha yumuşak lastiklerle düşük yakıt yükünde  daha hızlı olunsa da, lastikler daha az dayanıklı oluyordu. Performanslar arasında o kadar büyük fark oluyordu ki, ekstra bir pit stopla kaybedilecek 30 sn civarındaki süre telafi edilebiliyordu.

Bu yüzden takımlar pit stoplarda kaybedilen ya da kazanılan zaman konusunda ciddi çalışmalar yapmaya başladılar. Strateji sayesinde pist üstünde geçişi zor olan yavaş araçlar, daha erken pite gelinip boş pistte daha hızlı turlar atılarak geçiliyordu. Buna pit alanında geçme ya da Formula 1 terimiyle (undercut) yani erken pit stopla geçme deniyor. Bunun için tur zamanlarının çok detaylı bir şekilde incelenmesi ve pite giriş çıkış aralığının iyi hesaplanması gerekiyor. Aynı şekilde öndeki aracı geçmek uygulanan bir diğer strateji ise overcut yani takip edilen araç pite girdiğinde daha geç pite gelerek, o esnada daha hızlı turlar atarak geçmeye çalışmak.

Tüm bu stratejileri çalıştırmak için dikkate alınması gereken bir faktör var; pit stoptan sonra lastiklerin çalışması. Pitten sonra pilotlar hemen lastikleri ısıtıp hızlı turlar atıyorsa ve dereceler çok daha iyiyse geç pite gelmek işe yaramaz. Aynı şekilde pit stoptan sonra lastikleri ısıtmak zorsa ve pistte kalan pilotun lastik performansıyla yeni lastikler arasındaki lastik performansı arasında ciddi fark yoksa, bu sefer de erken pit stop işe yaramaz.

2007'de tek lastik tedarikçisine geçilmesiyle takımlar yarış stratejilerini yeniden gözden geçirmek zorunda kaldılar. Tüm lastikler aynı tedarikçiden sağlandığı ve herkes aynı ekipmanı kullandığı için stratejiler yeniden düşünüldü. 2010'da yakıt ikmalinin bir kez daha yasaklanması, 2014'te karmaşık yapıya sahip ERS'nin gelmesi ve ondan nasıl maksimumun alınacağının hesaplanması gibi faktörlerle takımların stratejik yaklaşımlarında yine değişiklikler oldu.

Kural değişikliklere bakmaksızın, her zaman dikkate alınması gereken bazı faktörler var. Hava tahmini, pistteki geçiş şansı, pit alanının uzunluğu ve hatta kaza olma ihtimali, dolayısıyla güvenlik aracının piste girme ihtimali gibi durumlar her zaman stratejiler belirlenirken dikkate alınmak zorunda. Tabii ki stratejilerde hâlâ oldukça büyük yere sahip bir şeyi unutmamak lazım: şans.

 

©Formula1.com

Slider
Liste

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13 pit stop

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13 pit stop
1/74

Fotoğraf: Sutton Images

Sauber pit stop antrenmanı

Sauber pit stop antrenmanı
2/74

Fotoğraf: Sutton Images

Red Bull ekibi pit stop antrenmanı

Red Bull ekibi pit stop antrenmanı
3/74

Fotoğraf: Sutton Images

Pit yolu

Pit yolu
4/74

Fotoğraf: Sutton Images

Pirelli mühendisi ve Nikita Mazepin, Sahara Force India VJM10

Pirelli mühendisi ve Nikita Mazepin, Sahara Force India VJM10
5/74

Fotoğraf: Sutton Images

Oliver Turvey, McLaren ve Tom Stallard, McLaren Mühendisi

Oliver Turvey, McLaren ve Tom Stallard, McLaren Mühendisi
6/74

Fotoğraf: Sutton Images

Jock Clear, Ferrari Şef Mühendisi

Jock Clear, Ferrari Şef Mühendisi
7/74

Fotoğraf: Sutton Images

Ayao Komatsu, Baş Yarış Mühendisi, Haas F1 Team, Romain Grosjean, Haas F1 Team

Ayao Komatsu, Baş Yarış Mühendisi, Haas F1 Team, Romain Grosjean, Haas F1 Team
8/74

Fotoğraf: Andrew Hone / Motorsport Images

Matt Morris, Mühendislik Direktörü, McLaren

Matt Morris, Mühendislik Direktörü, McLaren
9/74

Fotoğraf: Steven Tee / Motorsport Images

Pirelli mühendisi

Pirelli mühendisi
10/74

Fotoğraf: Sam Bloxham / Motorsport Images

Dave Greenwood, Ferrari yarış mühendisi ve Pirelli mühendisi

Dave Greenwood, Ferrari yarış mühendisi ve Pirelli mühendisi
11/74

Fotoğraf: Sutton Images

Pirelli mühendisi

Pirelli mühendisi
12/74

Fotoğraf: Sutton Images

Sebastian Vettel, Ferrari ve Riccardo Adami, Ferrari Yarış Mühendisi

Sebastian Vettel, Ferrari ve Riccardo Adami, Ferrari Yarış Mühendisi
13/74

Fotoğraf: Sutton Images

Tom Stallard, Performans mühendisi, McLaren

Tom Stallard, Performans mühendisi, McLaren
14/74

Fotoğraf: Steven Tee / Motorsport Images

Jock Clear, Ferrari Şef Mühendisi

Jock Clear, Ferrari Şef Mühendisi
15/74

Fotoğraf: Sutton Images

Jock Clear, Ferrari Şef Mühendisi, Pit yolunda yağış

Jock Clear, Ferrari Şef Mühendisi, Pit yolunda yağış
16/74

Fotoğraf: Sutton Images

Mercedes AMG F1 mühendisleri

Mercedes AMG F1 mühendisleri
17/74

Fotoğraf: Sutton Images

Ferrari mühendisleri

Ferrari mühendisleri
18/74

Fotoğraf: Sutton Images

Pascal Wehrlein, Sauber, Ruth Buscombe, Kıdemli Strateji Mühendisi, Sauber F1 Team

Pascal Wehrlein, Sauber, Ruth Buscombe, Kıdemli Strateji Mühendisi, Sauber F1 Team
19/74

Fotoğraf: Andrew Hone / Motorsport Images

Andy Shovlin, Mercedes AMG F1 Şef Mühendisi ve Peter Bonnington, Mercedes AMG F1 Yarış Mühendisi

Andy Shovlin, Mercedes AMG F1 Şef Mühendisi ve Peter Bonnington, Mercedes AMG F1 Yarış Mühendisi
20/74

Fotoğraf: Sutton Images

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 ve Peter Bonnington, Mercedes AMG F1 Yarış Mühendisi

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 ve Peter Bonnington, Mercedes AMG F1 Yarış Mühendisi
21/74

Fotoğraf: Sutton Images

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 ve Peter Bonnington, Mercedes AMG F1 Yarış Mühendisi

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 ve Peter Bonnington, Mercedes AMG F1 Yarış Mühendisi
22/74

Fotoğraf: Sutton Images

Williams mühendisi

Williams mühendisi
23/74

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing ve Simon Rennie, Red Bull Racing Yarış Mühendisi

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing ve Simon Rennie, Red Bull Racing Yarış Mühendisi
24/74

Fotoğraf: Sutton Images

Sebastian Vettel, Ferrari ve Riccardo Adami, Ferrari Yarış Mühendisi

Sebastian Vettel, Ferrari ve Riccardo Adami, Ferrari Yarış Mühendisi
25/74

Fotoğraf: Sutton Images

Maurizio Arrivabene, Ferrari Takım Patronu ve Jock Clear, Ferrari Şef Mühendisi

Maurizio Arrivabene, Ferrari Takım Patronu ve Jock Clear, Ferrari Şef Mühendisi
26/74

Fotoğraf: Sutton Images

Ferrari mühendisleri

Ferrari mühendisleri
27/74

Fotoğraf: Sutton Images

Marco Matassa, Scuderia Toro Rosso Mühendisi

Marco Matassa, Scuderia Toro Rosso Mühendisi
28/74

Fotoğraf: Sutton Images

Pete Bonnington, Mercedes AMG F1 Yarış mühendisi

Pete Bonnington, Mercedes AMG F1 Yarış mühendisi
29/74

Fotoğraf: Sutton Images

Mark Temple, McLaren Yarış Mühendisi, Sergio Perez, Sahara Force India

Mark Temple, McLaren Yarış Mühendisi, Sergio Perez, Sahara Force India
30/74

Fotoğraf: Sutton Images

INFINITI Mühendislik akademisi katılımcıları

INFINITI Mühendislik akademisi katılımcıları
31/74

Fotoğraf: Renault F1

Dave Greenwood, Yarış Mühendisi, Ferrari

Dave Greenwood, Yarış Mühendisi, Ferrari
32/74

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Andy Shovlin, Mercedes AMG F1 W08 Mühendisi, James Allison, Mercedes AMG F1 W08 Teknik Direktörü ve Toto Wolff, Mercedes AMG F1 Direktörü

Andy Shovlin, Mercedes AMG F1 W08 Mühendisi, James Allison, Mercedes AMG F1 W08 Teknik Direktörü ve Toto Wolff, Mercedes AMG F1 Direktörü
33/74

Fotoğraf: Sutton Images

Fernando Alonso, McLaren, Mark Temple, Yarış Mühendisi, McLaren

Fernando Alonso, McLaren, Mark Temple, Yarış Mühendisi, McLaren
34/74

Fotoğraf: Steven Tee / Motorsport Images

Andy Shovlin, Mercedes AMG F1 W08 Mühendisi, James Allison, Mercedes AMG F1 W08 Teknik Direktörü ve Toto Wolff, Mercedes AMG F1 Direktörü

Andy Shovlin, Mercedes AMG F1 W08 Mühendisi, James Allison, Mercedes AMG F1 W08 Teknik Direktörü ve Toto Wolff, Mercedes AMG F1 Direktörü
35/74

Fotoğraf: Sutton Images

Mercedes mühendisleri

Mercedes mühendisleri
36/74

Fotoğraf: Steve Etherington / Motorsport Images

Mühendisler gridi boşaltıyor

Mühendisler gridi boşaltıyor
37/74

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Romain Grosjean, Haas F1 Team, Ayao Komatsu, Şef Yarış Mühendisi, Haas F1 Team

Romain Grosjean, Haas F1 Team, Ayao Komatsu, Şef Yarış Mühendisi, Haas F1 Team
38/74

Fotoğraf: Andrew Hone / Motorsport Images

Kimi Raikkonen, Ferrari, Dave Greenwood, Ferrari Yarış Mühendisi

Kimi Raikkonen, Ferrari, Dave Greenwood, Ferrari Yarış Mühendisi
39/74

Fotoğraf: Sutton Images

Andrew Shovlin, Şef Yarış Mühendisi, Mercedes AMG F1, Toto Wolff, Direktör, Mercedes AMG F1

Andrew Shovlin, Şef Yarış Mühendisi, Mercedes AMG F1, Toto Wolff, Direktör, Mercedes AMG F1
40/74

Fotoğraf: Steve Etherington / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1, Andrew Shovlin, Şef Yarış Mühendisi, Mercedes AMG F1

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1, Andrew Shovlin, Şef Yarış Mühendisi, Mercedes AMG F1
41/74

Fotoğraf: Steve Etherington / Motorsport Images

Haas F1 Team mühendisi

Haas F1 Team mühendisi
42/74

Fotoğraf: Andrew Hone / Motorsport Images

Pirelli mühendisleri

Pirelli mühendisleri
43/74

Fotoğraf: Andrew Hone / Motorsport Images

Maurizio Arrivabene, Ferrari Takım Patronu ve Riccardo Adami, Ferrari Yarış Mühendisi

Maurizio Arrivabene, Ferrari Takım Patronu ve Riccardo Adami, Ferrari Yarış Mühendisi
44/74

Fotoğraf: Sutton Images

Fernando Alonso, McLaren ve Andrea Stella, McLaren mühendisi Sebastian Vettel'i izliyor, Ferrari SF70H

Fernando Alonso, McLaren ve Andrea Stella, McLaren mühendisi Sebastian Vettel'i izliyor, Ferrari SF70H
45/74

Fotoğraf: Sutton Images

Fernando Alonso, McLaren ve Andrea Stella, McLaren mühendisi Sebastian Vettel'i izliyor, Ferrari SF70H

Fernando Alonso, McLaren ve Andrea Stella, McLaren mühendisi Sebastian Vettel'i izliyor, Ferrari SF70H
46/74

Fotoğraf: Sutton Images

Ferrari mühendisi ve Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08

Ferrari mühendisi ve Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08
47/74

Fotoğraf: Sutton Images

Tony Ross, Mercedes AMG F1 Yarış mühendisi

Tony Ross, Mercedes AMG F1 Yarış mühendisi
48/74

Fotoğraf: Sutton Images

Pirelli mühendisi Haas F1 Team garajında

Pirelli mühendisi Haas F1 Team garajında
49/74

Fotoğraf: Andrew Hone / Motorsport Images

Jock Clear, Ferrari Şef Mühendisi

Jock Clear, Ferrari Şef Mühendisi
50/74

Fotoğraf: Sutton Images

Haas F1 Team mühendisleri ve Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-17

Haas F1 Team mühendisleri ve Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-17
51/74

Fotoğraf: Andrew Hone / Motorsport Images

McLaren pit duvarı

McLaren pit duvarı
52/74

Fotoğraf: Mark Sutton

Ferrari pit duvarı

Ferrari pit duvarı
53/74

Fotoğraf: Sutton Images

Pit duvarı

Pit duvarı
54/74

Fotoğraf: Sutton Images

Pit duvarı

Pit duvarı
55/74

Fotoğraf: Sutton Images

Williams pit duvarı

Williams pit duvarı
56/74

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Pit duvarı

Pit duvarı
57/74

Fotoğraf: Sutton Images

Scuderia Toro Rosso pit duvarı

Scuderia Toro Rosso pit duvarı
58/74

Fotoğraf: Sutton Images

Renault Sport F1 Team pit duvarı

Renault Sport F1 Team pit duvarı
59/74

Fotoğraf: Sutton Images

Scuderia Toro Rosso pit duvarı

Scuderia Toro Rosso pit duvarı
60/74

Fotoğraf: Sutton Images

Ferrari pit duvarı

Ferrari pit duvarı
61/74

Fotoğraf: Sutton Images

Carlos Sainz Jr., Scuderia Toro Rosso, pit duvarında

Carlos Sainz Jr., Scuderia Toro Rosso, pit duvarında
62/74

Fotoğraf: Charles Coates / Motorsport Images

Ferrari pit duvarı

Ferrari pit duvarı
63/74

Fotoğraf: Sutton Images

McLaren pit duvarı

McLaren pit duvarı
64/74

Fotoğraf: Steven Tee / Motorsport Images

Mercedes-Benz F1 W08 pit duvarı

Mercedes-Benz F1 W08 pit duvarı
65/74

Fotoğraf: Sutton Images

Paddy Lowe, Teknik Şef, Williams Formula 1, Rob Smedley, Performans Şefi, Williams, pit duvarında

Paddy Lowe, Teknik Şef, Williams Formula 1, Rob Smedley, Performans Şefi, Williams, pit duvarında
66/74

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Marcus Ericsson, Sauber pit duvarında

Marcus Ericsson, Sauber pit duvarında
67/74

Fotoğraf: Sutton Images

Renault Sport F1 Team pit duvarı

Renault Sport F1 Team pit duvarı
68/74

Fotoğraf: Sutton Images

Haas F1 Team pit duvarı

Haas F1 Team pit duvarı
69/74

Fotoğraf: Sutton Images

Carlos Sainz Jr., Scuderia Toro Rosso pit duvarında

Carlos Sainz Jr., Scuderia Toro Rosso pit duvarında
70/74

Fotoğraf: Sutton Images

Ferrari pit duvarı

Ferrari pit duvarı
71/74

Fotoğraf: Sutton Images

Renault Sport F1 Team pit duvarı

Renault Sport F1 Team pit duvarı
72/74

Fotoğraf: Sutton Images

Mercedes AMG F1 pit duvarı

Mercedes AMG F1 pit duvarı
73/74

Fotoğraf: Sutton Images

Ferrari pit duvarı

Ferrari pit duvarı
74/74

Fotoğraf: Sutton Images

Sonraki haber
Katalonya'da zemin çalışmaları başladı

Önceki haber

Katalonya'da zemin çalışmaları başladı

Sonraki haber

Liberty, grid kızları konusunda çözüm arıyor

Liberty, grid kızları konusunda çözüm arıyor
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Editör Abdullah Çelik