Formula 1'i tanıyalım

Formula 1'i tanıyalım: Testler

Formula 1 araçları teknik açıdan gelişmeye devam ettikçe, araçların testlere katılması da büyük önem arz etmeye başladı.

Eskiden daha çok içgüdüsel olarak hazırlanan araçlar varken, uzun zamandır araçların hazırlanması ve yarışa hazır hale getirilmesi sürecinde sistematik çalışmalar yürütülüyor.

Yapılan testlerin çoğu görülmüyor. Fabrikada ya da rüzgar tünelinde yapılan testler halka açık olmadığı için bilinmiyor. Araçlar tam olarak toplandıktan sonra pist üstünde, gerçek pilotlarla gerçek testler başlıyor. İlk olarak aracın temel özellikleri kontrol ediliyor. Kağıt üzerinde mükemmel görünen bir çok araç, piste çıktığında kötü olabiliyor. Artık testlerin çoğu, yarış hafta sonunda cuma günkü antrenmanlarda yapılıyor. Araçlar, ilk tanıtıldıkları andan itibaren sürekli olarak hem yapısal hem de ayarlar açısından gelişiyor.

21. yüzyılın ilk birkaç senesinde, Formula 1 test programları hem insan gücü hem de lojistik açısından büyük önem arz ediyordu. Bu yüzden sorumluluğu yarış pilotlarının omuzlarından almak için takımların bu testler için yedek pilotları oluyordu. Taraftarlar için görünmez ve anlamsız olan gelişim mücadelesinde harcamaların sürekli olarak artması ve artık dayanılmaz seviyeye gelmesiyle, sporun yönetim kurulu şaşırtıcı olmayan bir şekilde testlere ciddi kısıtlamalar getirdi.

2008'de bir takım sene içerisinde maksimum 30 bin km test yapabiliyordu. Bu mesafe genel olarak tüm takımların katıldığı toplu test seansında geride bırakılıyordu. FIA'nın onayladığı pistlerde ve genelde Avrupa'da gerçekleşiyordu. Takımların özel olarak yaptıkları testler de bu mesafe içerisinde yer alıyordu.

2009'da ise sezon içi testler yasaklandı ve bir takımın testlerde kat edebileceği mesafe 15 bin km'ye düşürüldü. Böylece takımların yapabilecekleri testler büyük ölçüde şubat ve mart ayındaki sezon öncesi testler oldu.

2014'te testlerde yine değişiklik oldu. Sezon öncesinde 3 defa 4 günlük test yapılırken, sezon içerisinde 4 yarıştan sonra 2 günlük test seansı yapılmasına izin verildi. Ancak 2015'te sezon içerisinde yapılan 2'şer günlük 4 test seansı 2'ye düşürüldü.

2016'da yapılan düzenlemeyle ise sezon öncesindeki test seansı sayısı 3'ten 2'ye düşürüldü.

Pist üstünde yapılan testlerde kısıtlamaya gidilse de bunlar hâlâ büyük önem taşıyor. 

Testler konusunda kurallar ne diyor?

  • Takımlar mevcut araç ya da bir önceki senenin aracı ile çok kısıtlı sayıda test yapabilir.
  • Testlerde araca oturan pilotların Süper Lisans sahibi olması gerekmez ancak o araçların arkasında yeşil ışık yanar ve onun gerekli lisansa sahip olmadığı belirtilir.
  • Her takıma bir sene içerisinde 2 reklam çekimi (her biri maksimum 100 km) ve 2 gösteri sürüşü hakkı (15 km) verilir. Bu sürüşlerde araçlarda gösteri lastikleri yer alır.
  • Testler sadece FIA onaylı pistlerde gerçekleşir. Avrupa dışındaki testler için takımların çoğunluğunun onay vermesi gerekir.
  • Seans öncesinde takımlar FIA'yı program konusunda bilgilendirmek zorundadır. Böylece gerekli görülürse gözlemci gönderilir.
  • Her araçta standart, FIA onaylı elektronik kontrol ünitesi (ECU) yer almak zorundadır ve araçlar testlerden önce FIA'nın zorunlu kaza testlerini geçmiş olmalıdır. Yarışlarda olduğu gibi testlerde de araçlarda gerekli kokpit ve güvenlik ekipmanları bulunmak zorundadır. Pilotun pozisyonu, kafa ve kokpit koruması gibi her şey bunlara örnek olarak verilebilir.
  • 1 Şubat ile sezonun ilk yarışından 10 gün öncesine kadar takımların 4 günü geçmeyecek 2 test seansına katılmasına izin verilir. Bu test günlerinden birisi yağmur lastiklerinin test edilmesi için kullanılabilir.
  • Sezon başladıktan sonra takımların bir yarıştan sonra maksimum 2 kez 2 günlük test yapmasına izin verilir. Bu testler, yarış tamamlandıktan en erken 36 saat sonra başlayabilir.
  • Sezon içerisinde gerçekleştirilen 4 günlük testin en az 2 gününde genç sürücülere hak verilmek zorundadır. 2 ya da daha az yarışa katılan pilotlar bu kategoride yer alır.
  • FIA ayrıca, resmi lastik tedarikçisi için 25 test gününü organize etme hakkına sahiptir. Bu testlerde mevcut araçlarla gelecek seneki lastiklerin gelişimi hedeflenir.
  • Tüm takımlar, yaz arasının gerçekleştiği Temmuz ve Ağustos aylarında 14 gün boyunca fabrikayı kapatmak zorundadır. Bu süreçte rüzgar tüneli ve CFD tesisleri de kullanılamaz.
  • Rüzgar tüneli testleri de sert bir şekilde kısıtlanmıştır. Rüzgar tünelinde kullanılan modeller maksimum % 60 boyutlarında olmalıdır ve saniyede 50 metre hızla sınırlıdır.
  • Benzer kısıtlamalar CFD simülasyonu için de geçerlidir.

©Formula1.com

Sergio Perez, Sahara Force India F1 VJM10

Sergio Perez, Sahara Force India F1 VJM10
1/56

Lance Stroll, Williams FW40

Lance Stroll, Williams FW40
2/56

Sebastian Vettel, Ferrari SF70H

Sebastian Vettel, Ferrari SF70H
3/56

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08
4/56

Max Verstappen, Red Bull Racing RB13

Max Verstappen, Red Bull Racing RB13
5/56

Robert Kubica, Williams FW40

Robert Kubica, Williams FW40
6/56

Stoffel Vandoorne, McLaren MCL32

Stoffel Vandoorne, McLaren MCL32
7/56

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08
8/56

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08
9/56

Stoffel Vandoorne, McLaren

Stoffel Vandoorne, McLaren
10/56

Packing in the paddock

Packing in the paddock
11/56

Sebastian Vettel, Ferrari SF70H

Sebastian Vettel, Ferrari SF70H
12/56

Lando Norris, McLaren MCL32

Lando Norris, McLaren MCL32
13/56

Valtteri Bottas, Mercedes-Benz F1 W08

Valtteri Bottas, Mercedes-Benz F1 W08
14/56

Sebastian Vettel, Ferrari SF70H

Sebastian Vettel, Ferrari SF70H
15/56

Sergio Perez, Sahara Force India VJM10

Sergio Perez, Sahara Force India VJM10
16/56

Esteban Ocon, Sahara Force India VJM10 aero sensörü ile

Esteban Ocon, Sahara Force India VJM10 aero sensörü ile
17/56

Max Verstappen, Red Bull Racing RB13

Max Verstappen, Red Bull Racing RB13
18/56

Charles Leclerc, Sauber C36

Charles Leclerc, Sauber C36
19/56

Charles Leclerc, Sauber C36 aero sensörü ile

Charles Leclerc, Sauber C36 aero sensörü ile
20/56

Max Verstappen, Red Bull Racing RB13 aero sensörü ile

Max Verstappen, Red Bull Racing RB13 aero sensörü ile
21/56

Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team RS17 aero sensörü

Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team RS17 aero sensörü
22/56

Lando Norris, McLaren MCL32

Lando Norris, McLaren MCL32
23/56

Ferrari SF70H arka kanat

Ferrari SF70H arka kanat
24/56

Sergey Sirotkin, Williams FW40

Sergey Sirotkin, Williams FW40
25/56

Charles Leclerc, Sauber C36

Charles Leclerc, Sauber C36
26/56

Max Verstappen, Red Bull Racing RB13 aero sensörü ile

Max Verstappen, Red Bull Racing RB13 aero sensörü ile
27/56

Pirelli lastikleri

Pirelli lastikleri
28/56

Sebastian Vettel, Ferrari SF70H

Sebastian Vettel, Ferrari SF70H
29/56

Jack Aitken

Jack Aitken
30/56

Fotoğraf: Jack Aitken

Jack Aitken

Jack Aitken
31/56

Fotoğraf: Jack Aitken

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08
32/56

Stoffel Vandoorne, McLaren MCL32

Stoffel Vandoorne, McLaren MCL32
33/56

Gary Paffett, Williams FW40

Gary Paffett, Williams FW40
34/56

Gary Paffett, Williams FW40

Gary Paffett, Williams FW40
35/56

Pirelli lastikleri

Pirelli lastikleri
36/56

Fotoğraf: LAT Images

Gary Paffett, Williams FW40

Gary Paffett, Williams FW40
37/56

Fotoğraf: LAT Images

Gary Paffett, Williams FW40

Gary Paffett, Williams FW40
38/56

Fotoğraf: LAT Images

Stoffel Vandoorne, McLaren MCL32

Stoffel Vandoorne, McLaren MCL32
39/56

Fotoğraf: LAT Images

Esteban Ocon, Force India VJM10

Esteban Ocon, Force India VJM10
40/56

Fotoğraf: LAT Images

Stoffel Vandoorne, McLaren MCL32

Stoffel Vandoorne, McLaren MCL32
41/56

Fotoğraf: LAT Images

Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-17

Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-17
42/56

Fotoğraf: LAT Images

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13 aero sensörleri ile

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13 aero sensörleri ile
43/56

Sebastian Vettel, Ferrari SF70-H

Sebastian Vettel, Ferrari SF70-H
44/56

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08
45/56

Felipe Massa, Williams FW40

Felipe Massa, Williams FW40
46/56

Marcus Ericsson, Sauber C36

Marcus Ericsson, Sauber C36
47/56

Fotoğraf: LAT Images

Oliver Turvey, McLaren MCL32

Oliver Turvey, McLaren MCL32
48/56

Fotoğraf: LAT Images

Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-17, pit stop

Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-17, pit stop
49/56

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08
50/56

Fotoğraf: LAT Images

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08
51/56

Fotoğraf: LAT Images

Antonio Giovinazzi, Ferrari SF70H

Antonio Giovinazzi, Ferrari SF70H
52/56

Fotoğraf: LAT Images

Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-17

Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-17
53/56

Fotoğraf: LAT Images

Oliver Turvey, McLaren MCL32

Oliver Turvey, McLaren MCL32
54/56

Fotoğraf: LAT Images

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08
55/56

Fotoğraf: Pirelli

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08
56/56

Fotoğraf: Pirelli
Yorum yaz
Yorumları göster
Haber hakkında
Seriler Formula 1
Etkinlik Pirelli Mercedes Paul Ricard testi
Pist Yarış Pisti Paul Ricard
Haber tipi Özel Haber
Topic Formula 1'i tanıyalım