Formula 1'i tanıyalım

Pist tasarımı, Formula 1'deki kazaların sayısı ve şiddeti üzerinde çok büyük etkiye sahip. Bu yüzden kaza esnasında etkisini azaltmak için Grand Prix düzenlemek isteyen pistlerin yüksek güvenlik standartlarını karşılaması gerekiyor.
Kaçış alanları pistlerde çok dikkatli bir şekilde hazırlanıyor. Gerçek pist ile duvar ile bariyerler arasındaki bu boşluklar, kontrolden çıkan aracın yavaşlamasını sağlıyor. Son senelerde kaçış alanları çok ciddi ölçüde asfaltlaştırıldı. Böylece pist dışına çıkan pilotların aracı tekrar kontrol altına alabilmesi sağlanıyor. Daha önceden çakıl havuzlar oluyordu ve pist dışına çıkan genellikle yarışı orada bırakıyordu.
Çakıl kaçış alanlarının kontrolden çıkan aracı durdurma etkisi daha yüksek olsa da aracın çakıl havuza saplanması ihtimali yükseliyor. Buna rağmen belli virajlarda çakıl kaçış alanları kullanılmaya devam ediyor. Genellikle 25 cm derinlikte olan bu çakıl havuzlarda kullanılan taşlar genellikle 5 ile 16 mm çapında oluyor. Bu taşlar mümkün olduğu kadar sürtünme direncini azaltacak taşlar oluyor ve genellikle, buzlanmada kullanılan minik taşlar gibi etki gösteriyor.
Çakıl kaçış alanına çıkan araçlar tehlikeli pozisyondaysa ve hâlâ çalışır durumdaysa, yarış görevlilerinin araçları piste doğru itmesine izin veriliyor. Bu uygulama, Michael Schumacher'in 2003 pilotlar şampiyonluğunu kazanmasında yardımcı olmuştu. Schumacher, o sene Nurburgring'de pist dışına çıkmasına rağmen görevliler tarafından piste çıkarıldı ve yarışı 5. sırada tamamladı. Schumacher o seneyi, 2. Kimi Raikkonen'in sadece 2 puan önünde tamamlamıştı.
Kaza anında, olay yerine ilk ulaşanlar kenar görevlileri oluyor. FIA onaylı pistlerde, her 300 metre mesafede bir görevli ve yangın söndürücü olmak zorunda.
Güvenlik önlemleri sadece pistte alınmıyor. Pit alanında da pilotlar hız limitlerine uymak zorundalar. Antrenmanlarda 60 km/sa olan pit alanı hız limiti, yarışta 80 km/sa oluyor. Monaco gibi dar pistlerde bu limit daha da düşürülebiliyor. Antrenmanlarda ve sıralamalarda bu limite uymayanlara para cezası verilirken yarışta genelde pitten geçme ya da zaman cezası veriliyor. Para cezası her bir kilometre aşımı için 100 Euro şeklinde oluyor.
Pit hakemleri

Fotoğraf: Sutton Images
Pit hakemleri

Fotoğraf: Sutton Images
Pit hakemleri

Fotoğraf: Sutton Images
Pist hakemi

Fotoğraf: JEP / LAT Images
Hakem ve yağmur

Fotoğraf: Sutton Images
Hakem kırmızı bayrağı sallıyor

Fotoğraf: Sutton Images
Meksikalı hakemler

Fotoğraf: JEP / LAT Images
Pist hakemi

Fotoğraf: Sutton Images
Bahreyn rekletinde kaçış alanı

Fotoğraf: FIA Formula 2
Parabolica kaçış alanı

Fotoğraf: Alessio Morgese
Niki Lauda, BRM P160E pist dışına çıkıyor, Chris Amon, Tecno PA123B, Emerson Fittipaldi, Lotus 72E Ford, Mike Hailwood, Surtees TS14A Ford, David Purley, March 731 Ford

Fotoğraf: LAT Images
Eddie Irvine, Ferrari F399 pist dışında

Fotoğraf: Sutton Images
Valtteri Bottas, Mercedes-Benz F1 W08 pist dışına çıkıyor

Fotoğraf: Andrew Hone / LAT Images
Lewis Hamilton, Mercedes-Benz F1 W08 pist dışına çıkıyor

Fotoğraf: Sutton Images
Lance Stroll, Williams FW40, pist dışına çıkıyor

Fotoğraf: Andrew Hone / LAT Images
Lewis Hamilton, Mercedes-Benz F1 W08 pist dışına çıkıyor

Fotoğraf: Sutton Images
Lewis Hamilton, Mercedes-Benz F1 W08 pist dışına çıkıyor

Fotoğraf: Sutton Images
Lewis Hamilton, Mercedes-Benz F1 W08 pist dışına çıkıyor

Fotoğraf: Sutton Images
Pist, çim, çakıl, lastikler

Fotoğraf: James Holland
Esteban Tuero, Minardi M198 Ford ilk virajda çakıl havuzuna saplanıyor

Fotoğraf: LAT Images
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13 çakıl havuzu boyunca ilerliyor

Fotoğraf: Sutton Images
Fernando Alonso, McLaren MP4-22 Mercedes, Felipe Massa, Ferrari F2007'yi geçmeye çalışırken çakıl havuzuna çıkıyor

Fotoğraf: Andrew Ferraro / LAT Images
Marcus Ericsson, Sauber C36 çakıl havuzunda

Fotoğraf: Sutton Images
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13 çakıl havuzu boyunca ilerliyor

Fotoğraf: Sutton Images
Kerb detay

Fotoğraf: Zak Mauger / LAT Images
Kerb

Fotoğraf: Sutton Images
Kerb

Fotoğraf: Sutton Images
Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-17 runs wide and jumps the kerb

Fotoğraf: Sutton Images
Marcus Ericsson, Sauber C36 jumps across the kerb

Fotoğraf: Sutton Images
Marcus Ericsson, Sauber C36, runs over a kerb

Fotoğraf: Sam Bloxham / LAT Images
Kerb detail

Fotoğraf: Sutton Images
Kerb kamerası

Fotoğraf: Sutton Images

Önceki haber
Tarihte bugün: Ferrari, Michelin ile Goodyear'ın galibiyet serisini bitiriyor
Sonraki haber
Renault, 2018 aracının lansman tarihini açıkladı

Bu Haber Hakkında
Seri | Formula 1 |
Editör | Abdullah Çelik |