Formula 1'i tanıyalım: Güvenlik aracı
Güvenlik aracı, Yarış Direktörü'nün pistin güvenli olmadığını düşündüğü anda hızı azaltmak için yarışa sokulur.
Güvenlik aracı
FIA Formula 2
Formula 1'i tanıyalım
Formula 1'i tüm ayrıntıları ile yakından tanımaya ne dersiniz?
Güvenlik aracı, büyük bir kazanın ardından ya da yağmur nedeniyle güvensiz bir pist oluşmasının ardından piste sokulur. Kurallara göre güvenlik aracı, koşulların durdurulacak kadar ağır olmadığı ancak acil tehlikenin olduğu durumlarda yarışa dahil edilir.
Güvenlik aracı, yarış boyunca hazır bir şekilde durur ve gerekli olması halinde anında yarışa dahil olur. Telsiz teknolojisi ve video ekipmanı ile güvenlik aracı ile yarış kontrol arasında sürekli iletişim sağlanır. Yarış kontrol, güvenlik aracını piste sokma kararı aldığında o andan itibaren araçların geçiş yapmalarına izin verilmez. Güvenlik aracı, yarış liderini arkasına alana kadar diğerlerinin geçmesine izin verir. Bu süreçte haberleşme tabelalarında "Güvenlik aracı" (Safety Car) mesajı yayınlanır. Aynı bilgi telsizden de pilotlara iletilir.
Yarış Direktörü, güvenlik aracını pistten çıkarmaya karar verdiğinde aynı prosedür uygulanır. Son turun başında güvenlik aracının üstünde yanan turuncu ışık söndürülür ve pilotlar bu sayede, bir sonraki tur yarışın yeniden başlayacağını öğrenirler. O turun sonunda güvenlik aracı pite dönerken, pilotlar yeniden mücadeleye başlarlar.
1996'dan beri Formula 1'in resmi güvenlik aracı tedarikçisi Mercedes-Benz oldu. 2015 sezonundan bu yana yeni 510 beygirlik GT S modeli kullanılıyor. Ondan önceki 5 sene boyunca martı kanat SLS AMG kullanılmıştı. Sürekli iletişim için araç içerisinde telsiz sistemi, tam entegre olmuş iPad ve WLAN bağlantı bulunuyor.
Güvenlik aracı pilotu: Bernd Maylander
2000'den beri FIA, güvenlik aracı pilotu olarak Bernd Maylander'i kullanıyor. Maylander, eskiden binek otomobil şampiyonalarında mücadele ediyordu. 1980'de karting ile yarış kariyerine başlayan Maylander, daha sonra Formula Ford, Porsche Carrera Cup, FIA GT ve Almanya DTM şampiyonalarında mücadele etti.
Maylander, piste girdiği andan itibaren arkasında yer alan araçların güvenli bir şekilde ilerleyebileceği performansı belirliyor. Güvenlik aracı periyodu esnasında Formula 1 araçlarının lastikleri ve frenlerinin çok soğumaması gerekiyor. Bu yüzden temponun oldukça yüksek tutulması gerekiyor.
Eski yarış pilotu, 2001 Kanada GP'si dışında güvenlik aracını süren tek isim konumunda yer alırken, pek çok yarışa liderlik etti.
Yoğun yağmur altında geçen 2010 Kore GP'sinde 26 tur pistte kalan Alman pilot, 2011 Kanada GP'sinde 28 tur boyunca gridi yöneten isim olmuştu.
Maylander, "Formula 1 gridini yönetmek zorundasınız ve bu gerçekten çok zor bir iş. Hataya yer yok. Ön tarafta olduğunuz zaman tüm grid size bağlı oluyor."
"Bu pek hoş bir durum değil! 1999'de güvenlik aracını kullanma teklifi geldiğinde bunu kabul ettim çünkü ben bir pilotum. F1'in ve FIA'nın bir parçası olmak harika." dedi.
45 yaşındaki Maylander göreve geldiğinden bu yana 700'den fazla tur attı.
"Piste çıktığımda elimden geldiğince zorlamaya çalışıyorum. Son 18 sezonda 500'ü aşkın tur attığımı biliyorum fakat net bir rakam veremiyorum. Tüm bu turlar için bana hiç kupa vermediler!"
Güvenlik aracı ve tıbbi araç
Fotoğraf: Sutton Images
Güvenlik aracı
Fotoğraf: Sutton Images
Güvenlik aracı
Fotoğraf: Sutton Images
Lewis Hamilton, McLaren MP4-27 güvenlik aracının arkasında lider
Fotoğraf: Sutton Images
Tıbbi araç ve Güvenlik aracı
Fotoğraf: Sutton Images
Güvenlik aracı
Fotoğraf: Sutton Images
Tıbbi araç ve Güvenlik aracı
Fotoğraf: Sutton Images
Güvenlik aracı
Fotoğraf: Sutton Images
Güvenlik aracı
Fotoğraf: Sutton Images
Güvenlik aracı, Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08, Max Verstappen, Red Bull Racing RB13
Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images
Güvenlik aracı
Fotoğraf: Sutton Images
Güvenlik aracı
Fotoğraf: Sutton Images
Güvenlik aracı
Fotoğraf: Sutton Images
Güvenlik aracı
Fotoğraf: Sutton Images
Güvenlik aracı
Fotoğraf: Sutton Images
Güvenlik aracı
Fotoğraf: Sutton Images
Güvenlik aracı
Fotoğraf: Sutton Images
Güvenlik aracı
Fotoğraf: Sutton Images
Güvenlik aracı
Fotoğraf: Sutton Images
Güvenlik aracı
Fotoğraf: Sutton Images
Güvenlik aracı
Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images
Güvenlik aracı
Fotoğraf: Sutton Images
Güvenlik Aracı
Fotoğraf: Sutton Images
Güvenlik aracı pistte
Fotoğraf: Zak Mauger / Motorsport Images
Güvenlik aracı pistte
Fotoğraf: Sutton Images
Güvenlik aracı pistte
Fotoğraf: Sutton Images
Andrew Denford, Bernd Maylander, FIA Güvenlik aracı sürücüsü, F1 okullarda etkinliğinde
Fotoğraf: Sutton Images
Güvenlik aracı ve F1 okullarda öğrenci otobüsleri
Fotoğraf: Sutton Images
Profesör Steve Grigg ve Bernd Maylander, FIA Güvenlik Aracı sürücüsü
Fotoğraf: Sutton Images
Profesör Steve Grigg ve Bernd Maylander, FIA Güvenlik Aracı sürücüsü
Fotoğraf: Sutton Images
Bernd Maylander, FIA Güvenlik aracı sürücüsü
Fotoğraf: Sutton Images
Güvenlik aracı ve Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08
Fotoğraf: Zak Mauger / Motorsport Images
Güvenlik aracı ve Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08
Fotoğraf: Zak Mauger / Motorsport Images
Güvenlik aracı ve kazalı Marcus Ericsson, Sauber C36
Fotoğraf: Sutton Images
Güvenlik aracı ve Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08
Fotoğraf: Sutton Images
Güvenlik aracı ve Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08
Fotoğraf: Sutton Images
Güvenlik aracı
Fotoğraf: Sutton Images
Güvenlik aracı ve Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08
Fotoğraf: Sutton Images
Güvenlik aracı temizleniyor
Fotoğraf: Sutton Images
Güvenlik aracı ve tıbbi araç
Fotoğraf: Sutton Images
Tıbbi araç ve Güvenlik aracı
Fotoğraf: Sutton Images
Güvenlik aracı ve tıbbi araç
Fotoğraf: Sutton Images
Güvenlik aracı
Fotoğraf: Sutton Images
Güvenlik aracı
Fotoğraf: Sutton Images
Güvenlik aracı frenleri
Fotoğraf: Sutton Images
Güvenlik aracı
Fotoğraf: Sutton Images
Güvenlik aracı
Fotoğraf: Sutton Images
Güvenlik aracı
Fotoğraf: Sutton Images
Güvenlik aracı ve Nobuharu Matsushita, ART Grand Prix
Fotoğraf: FIA Formula 2
Güvenlik aracı
Fotoğraf: Sutton Images
Güvenlik aracı
Fotoğraf: Sutton Images
Güvenlik aracı
Fotoğraf: Sutton Images
Bernd Maylander, FIA güvenlik aracı sürücüsü
Fotoğraf: Sutton Images
Bernd Maylander, FIA güvenlik aracı sürücüsü
Fotoğraf: Sutton Images
Güvenlik aracı lider Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08, Sebastian Vettel, Ferrari SF70H, Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08
Fotoğraf: Steve Etherington / Motorsport Images
Bernd Maylander, FIA güvenlik aracı sürücüsü
Fotoğraf: Sutton Images
Paul Di Resta, Mercedes-AMG Team HWA, Mercedes-AMG C63 DTM, Loic Duval, Audi Sport Team Phoenix, Audi RS 5 DTM, Maxime Martin, BMW Team RBM, BMW M4 DTM güvenlik aracıyla
Fotoğraf: ITR eV
Paul Di Resta, Mercedes-AMG Team HWA, Mercedes-AMG C63 DTM Mercedes AMG güvenlik aracı
Fotoğraf: ITR eV
Güvenlik aracı
Fotoğraf: Sutton Images
Sarı bayrak ve güvenlik aracı
Fotoğraf: Sutton Images
Güvenlik aracı
Fotoğraf: Sutton Images
Güvenlik aracı
Fotoğraf: Sutton Images
Tıbbi araç ve güvenlik aracı
Fotoğraf: Sutton Images
Sebastian Vettel, Ferrari, Güvenlik aracı
Fotoğraf: Sutton Images
Güvenlik aracı
Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images
Güvenlik aracı
Fotoğraf: GP3 Series Media Service
Güvenlik aracı
Fotoğraf: Sutton Images
Güvenlik aracı
Fotoğraf: Andrew Hone / Motorsport Images
Güvenlik aracı
Fotoğraf: Sutton Images
Güvenlik aracı
Fotoğraf: Sutton Images
Güvenlik aracı
Fotoğraf: Sutton Images
Güvenlik aracı
Fotoğraf: Andrew Hone / Motorsport Images
Güvenlik aracı
Fotoğraf: Sutton Images
Güvenlik aracı ve Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08
Fotoğraf: Zak Mauger / Motorsport Images
Güvenlik aracı ve Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08
Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images
Motorsport topluluğunun bir parçası olun
Yorumlara katılınBu İçeriği Paylaşın veya Kaydedin
Toprak, Barselona testlerine mutsuz başlayıp, mutlu ayrıldı
WSBK Katalonya testleri: Toprak Razgatlıoğlu ve Bulega'yı 0.027 sn ayırdı
Hamilton: "18 yaşında F1'e girsem, bu kariyerime zarar verirdi"
Son Haberler
Sauber, Melbourne için yeni güncellemeler hazırlıyor
Steiner: "Formula 1'de iki ayrı şampiyona var"
Jos Verstappen: "Red Bull'daki huzursuzluk bir süre daha devam edecek"
Alpine F1 pilotu Gasly, Fransız futbol kulübüne ortak oldu
Prime
Analiz: F1'deki bir sonraki büyük şey "Yapay Zeka" olacak
Analiz: Ferrari, yeni kuralların 2. senesinde Mercedes'le olan farkı kapatabilecek mi?
Analiz: Mercedes'in olağanüstü yetenekli pilotu neden F1'de geri plana düştü?
Analiz: Verstappen, nasıl Hamilton için en büyük tehditlerden oldu?
Abone olun ve Motorsport.com'a reklam engelleyicinizle erişin.
Formula 1'den MotoGP'ye kadar doğrudan padoktan haber yapıyoruz çünkü biz de sizin gibi sporumuzu seviyoruz. Uzman gazeteciliğimizi sunmaya devam etmek için web sitemiz reklam kullanıyor. Yine de size reklamsız bir web sitesinin keyfini çıkarma ve reklam engelleyicinizi kullanmaya devam etme fırsatı vermek istiyoruz.
2 seçeneğiniz var:
- Abone olun.
- Reklam engelleyicinizi devre dışı bırakın.
Öne Çıkan Yorumlar