formula 1'in perde arkası

formula 1'in perde arkası

Yeni aracı ve önümüzdeki sezon göstereceği performansla en çok bilinmeyene sahip takım Mercedes AMG F1 geçtiğimiz günlerde takım ile ilgili merak içindeki hayranları ve Formula 1 severler için Formula 1'in gerçekleri hakkında bir yazı dizisi...



İşte Formula 1'in kimi zaman dikkatten kaçan ilgi çekici özellikleri:

Yarış sırasında aracın lastikleri 160 derece sıcaklığa ulaşabilir.

Formula 1'de ilk güvenlik aracı 1973 Kanada Grand Prix'inde kullanıldı.

Formula 1'de yarışan her sürücü 5 saniye içerisinde direksiyonu çıkarıp aracı tahliye edebiliyor olmak zorundadır.

Rüzgar tünelleri 288 kilometreye kadar hızları simüle edebilir.

Bu yıl ilk kez altı dünya şampiyonluğu kazanmış pilotun yer alacağı gridde bu rakama daha önce yalnız 1970 senesinde (5 şampiyon) yaklaşılmıştı.

En uzun süre tam gaz sürülen pist ortalama 23 saniye tam gaz geçilen düzlüğüyle Spa pisti.

2011 Kanada Grand Prix'i 4 saat 4 dakika ile tarihin en uzun Formula 1 yarışı oldu.

Pist kenarındaki kum havuzları 5 ve 16 mm çaplarında özel küresel taşlarla doludur.

Bir Formula 1 aracının ön kanadı ortalama 6 yetişkin erkeğin ağırlığı olan 500kg'lık basınçla başa çıkabilir.

Her pistin takım tırları park alanında küçük bir şehire yetecek kapasitede 150kwa'lık jeneratörler bulunur.

Her sürücü özel kıyafetleri sayesinde 840 derece sıcaklıkta yaklaşık 11 saniye hayatta kalabilir.

En çok pilotun yarış dışı kaldığı Grand Prix 21 pilotun 18'inin yarış dışı kaldığı 1966 Monaco grand prix'i.

Her bir karbon fiber teli insan saçından beş kat daha incedir.

Bir Formula 1 aracının motoru her saniye 450 litreye yakın hava tahliye eder.

Yangına dayanıklı ilk tulum 1979'da Niki Lauda tarafından kullanıldı.

Yarış başına her pilot için en az üç adet yedek direksiyon bulundurulur.

2011 Kanada yarışı 6 kez ile güvenlik aracının piste en çok girdiği yarıştır.

Aracın içine giren hava saniyeler sonra egzostan 140 derece sıcaklıkta çıkar.

Formula 1 araçlarında kullanılan yakıt genel inanışın aksine yol otomobillerinde kullanılana çok benzer. Sadece daha zengin içeriğe sahip olduğundan litre başına 10-15 TL daha pahalıya mal olur.

Bir Formula 1 aracıyla yüksek süratte fren yapmak zaman zaman sürücünün gözünden yaş gelmesine neden olabilir.

Geleneksel olarak 13 numara hiçbir sürücüye verilmez.

Takımlar her sezon, yarışlar ve testler için yaklaşık 100.000 mil seyahat ederler.

Sürücüler kokpitte oluşan sıcaklık nedeniyle her yarış vücut ağırlıklarından yaklaşık 3 kg kaybederler.

Araçların şasisi 12 kat karbon fiberden oluşur ve 60 kg'dan daha hafiftir.

1999 yılından beri her araçta kaza kaydedici sensör bulunması zorunludur.

Pit stoplarda her lastik başına 3 teknisyen vardır. Bir kişi lastiği çıkarıp, bir diğeri takarken, üçüncü kişi de lastiği sıkıştıran cihazı kullanır.

Direksiyon üzerindeki düğmeler sürücünün tercihleri doğrultusunda konumlandırılır.

Yaklaşık 3200 parçadan oluşan bir Formula 1 aracını tasarlamak 90.000 saat, üretmek ise 200.000 saati aşkın zaman gerektirir.

Formula 1 tarihinde yalnızca 9 sürücü arka arkaya 2 şampiyonluk elde etmiştir. Bunlardan sonuncusu ise bilindiği üzere Sebastian Vettel.

BÜYÜK BİR AİLENİN PARÇASI OL!

Yorum yaz
Yorumları göster
Haber hakkında
Seriler Formula 1
Haber tipi Son dakika