FIA, takımları ayna güvenliği konusunda toplantıya çağırdı

paylaşım
yorumlar
FIA, takımları ayna güvenliği konusunda toplantıya çağırdı
Jonathan Noble
Ekleyen: Jonathan Noble
Çeviren: Arev Kılınçlı
13 Tem 2018 18:52

Formula 1'in teknik şefleri, sürücülerin görüşünü artırmak amacıyla düzenlenen yeni ayna kurallarını kabul etmek için, FIA ile Macaristan Grand Prix'sinde özel bir toplantıya çağırıldılar.

Mevcut jenerasyon araçların sürücülerin arkalarında ne olduğunu görmelerini engellediği söylentilerinin ardından FIA bu konuda bir adım atma kararı aldı.

FIA'nın Sinagapur Grand Prix'si ile birlikte getirmek istediği güvenlik ile ilgili yeni kurallardan, Dünya Motor Sporları Konseyi'nin onayına ihtiyaç duyulduğu için vazgeçildi.

Bunun yerine FIA, 2018 ve 2019'da neler yapılabileceği ile ilgili Hungaroring'de F1 takımlarının teknik patronları ile görüşmek istediğini belirtti.

Vettel'in Sainz ile olayı

FIA her ne kadar bir süredir ayna tasarımlarını inceliyor olsa da, bu durumun ivme kazanması, Vettel ve Sainz'ın az kalsın çarpıştığı Avusturya Grand Prix'sini buldu.

F1'in teknik delegesi Jo Bauer'in, Alman sürücünün ne kadar görebildiğini anlayabilmek için Vettel ve Ferrari'si ile birlikte bazı görüş testleri yaptığı görüldü.

Bu hafta başında FIA, takımlara yeni kuralların Singapur Grand Prix'sinden itibaren uygulanacağını belirten bir teknik direktif gönderdi.

F1'in tek koltuklu araç teknik sorumlusu Nikolas Tombazis, mevcut araç tasarımlarının, sidepodeun üst kısmının ve arka kanadın alt bölümünün arka tarafın görünümünü engellediğini belirtti.

Ayrıca, arka tarafı daha yüksek araç modası sebebiyle de sürücülerin aynalar aracılığıyla arkalarında neler olduğunu görmeleri kısıtlanıyor.

FIA, takımlara sürücülerin görüş alanını artırması amacıyla aynaların pozisyonunu değiştirmelerindense, onlara yeni ve belirli bir yer gösterecek.

Aynaların, aracın merkez noktasının referans düzleminden 640 mm ve aracın merkez noktasından 450 mm yukarıda olmasını istedi. 5mm'lik bir toleransa izin verilebilecek.

Önceleri aynaların, aracın merkez noktasından sadece 200 mm ve 550 mm uzağında olması gerekiyordu ve yükseklik konusunda sınır yoktu.

Ancak yeni kuralları Dünya Motor Sporları Konseyi'nin onaylaması gerekmesi ve tüm bu muhtemel kanundaki boşluklar ile ilgi soru işaretleri ile birlikte, FIA bu direktifi durdurdu ve Macaristan sonrası yapılacak olan toplantıyı bekliyor.

Mercedes testleri

Geçtiğimiz hafta yapılan Britanya Grand Prix'sinde Mercedes, FIA'nın bu hamlesinden habersiz olarak, Lewis Hamilton ve Valtteri Bottas'ın daha iyi bir görüşe sahip olabilmesi için pozisyonları farklı yeni bri ayna tasarımı denedi.

Yeni aynalar, arka tarafı görme açısından sürücülere yeni bir referans noktası oluşturmak için normal aynaların altına yerleştirildi (kırmızı ok) ve değerlendirmeye değer bir denemeydi. 

Mercedes AMG F1 W09 mirrors
Mercedes AMG F1 W09 aynaları

Fotoğraf: Giorgio Piola

Ancak FIA'nın bu hafta yaptığı ve Singapur Grand Prix'si için belirlenecek yeni ayna pozisyonunun ile ilgili açıklama ile birlikte Mercedes'in, test ettiği versiyonun boşa gideceği ve yeni yüksek aynaların hazırlanacağı anlamına geliyor.

Yapısal zorluklar

Aynaların yeni konumlandırılması ayrıca FIA'ya aerodinamik faydalar getirebilecek ayna destekleri konusundaki tartışmaları yeniden gözden geçirme fırsatını da sundu.

İspanya Grand Prix'sinde kullandığı yeni halo aynaları kaldırması söylenen Ferrari, Avusturya'da güncellemelerinin bir parçası olarak sidepodda bulunan aynalarına destek parçalar kullanan Mercedes'ten memnun değildi.

Mercedes F1 AMG W09 side pods Austrian GP
Mercedes F1 AMG W09 sidepodları Avusturya GP

Fotoğraf: Giorgio Piola

Ancak FIA, Mercedes versiyonunun kurallara tamamen uyduğu konusunda kararlıydı.

FIA, aynalarının yerini değiştirmeye ihtiyaç duyan ekiplerin gelecekte herhangi bir destek tasarımı sebebiyle olası yasallık sorunlarından kaçınmaları için yönetim organı tarafından onaylanması gerektiğini belirtti.

Tombazis şunları ekledi: "Konuya açıklık getirmek amacıyla önceden söylediklerimizi tekrarlayacağım, ayna montajlarının aynaları yapısal olarak destekleyen temel bir amacı olması gerekiyor ve aerodinamik faydaları minimum seviyede olmalıdır.

“Yukarıda belirtilen yeni ayna konumunun sidepoda mantıklı bir şekilde monte edilebileceğini ve ekiplere, gereksiz tartışmalardan kaçınmak için önerilen yeni tasarımlarının görüntülerini göndermelerini öneririm.”

SIRADAKİ Formula 1 HABERİ
Almanya'da üç DRS bölgesi olacak!

Önceki haber

Almanya'da üç DRS bölgesi olacak!

Sonraki haber

Red Bull'un farklı kanatlar kullanmasının sebebi neydi?

Red Bull'un farklı kanatlar kullanmasının sebebi neydi?

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Editör Jonathan Noble
Haber Türü Son dakika