Formula 1
12 Mar
-
15 Mar
Sıradaki Etkinlik
54 gün
19 Mar
-
22 Mar
Sıradaki Etkinlik
61 gün
02 Nis
-
05 Nis
Sıradaki Etkinlik
75 gün
16 Nis
-
19 Nis
Sıradaki Etkinlik
89 gün
30 Nis
-
03 May
Sıradaki Etkinlik
103 gün
07 May
-
10 May
Sıradaki Etkinlik
110 gün
21 May
-
24 May
Sıradaki Etkinlik
124 gün
R
Azerbaycan GP
04 Haz
-
07 Haz
Sıradaki Etkinlik
138 gün
11 Haz
-
14 Haz
Sıradaki Etkinlik
145 gün
25 Haz
-
28 Haz
Sıradaki Etkinlik
159 gün
R
Avusturya GP
02 Tem
-
05 Tem
Sıradaki Etkinlik
166 gün
16 Tem
-
19 Tem
Sıradaki Etkinlik
180 gün
R
Macaristan GP
30 Tem
-
02 Ağu
Sıradaki Etkinlik
194 gün
27 Ağu
-
30 Ağu
Sıradaki Etkinlik
222 gün
03 Eyl
-
06 Eyl
Sıradaki Etkinlik
229 gün
17 Eyl
-
20 Eyl
Sıradaki Etkinlik
243 gün
24 Eyl
-
27 Eyl
Sıradaki Etkinlik
250 gün
08 Eki
-
11 Eki
Sıradaki Etkinlik
264 gün
R
Birleşik Devletler GP
22 Eki
-
25 Eki
Sıradaki Etkinlik
278 gün
29 Eki
-
01 Kas
Sıradaki Etkinlik
285 gün
12 Kas
-
15 Kas
Sıradaki Etkinlik
299 gün
R
Abu Dhabi GP
26 Kas
-
29 Kas
Sıradaki Etkinlik
313 gün

FIA, pist sınırlarının elektronik kontrolünü arttırmayı hedefliyor

paylaşım
yorumlar
FIA, pist sınırlarının elektronik kontrolünü arttırmayı hedefliyor
Ekleyen:
Çeviren: Cem Özel, Editör
5 Eyl 2019 13:25

FIA, sürücülerin haksız avantaj elde etmeyi denemelerini engellemek amacıyla pist sınırlarının elektronik kontrolünü arttırmayı hedefliyor.

Belçika Grand Prix’sinde Raidillon virajında antrenmanlarda ve sıralama turlarında herhangi bir şekilde turu kötüye kullanan sürücülerin tur zamanının silinmesini sağlamak için kullanılan döngü sistemi, hiçbir sürücünün bunu ihlal etmemesiyle başarılı bir şekilde uygulandı.

Formula 1 yarış direktörü Michael Masi, pist sınırları ihlallerini daha iyi değerlendirmek için bu elektronik teknolojiyi kullanmanın başka pistlerde belirli virajlarda kullanılabilir olduğuna inanıyor.

Masi, “Bunu başka yerlerde, muhtemelen farklı amaçlar için kullanma planları var. Viraj stiline bağlı olarak gerçekçi olarak birkaç farklı alan için birkça farklı çözüm var. F1’de hiç kimse bu hafta sonu bu sistemi tetiklemedi.”

 

“Daha fazla elektronik döngü kullanmamız gerektiğini düşünüyorum, çünkü sürücülere karşı bir güç alanına sahip gibi gözüküyor!”

“Bu sene öğrendiklerimizden biri, 2018’de pist sınırlarında sorun olan yerlerde 2019’da sorun olmaması ve daha önce sorun olmayan yerlerde sorun ortaya çıkması. Araçların değişimi muhtemelen bunda büyük rol oynuyor.”

“Bunun başka bir unsuru da cuma antrenmanlarında olanlar. Eğer bir değişiklik olmuşsa, bu sürücüler toplantısında belirtiliyor ve bunun sonucunda yayınlanıyor.”

“Bunun nasıl çalışacağı konusunda herkese uyan tek bir çözüm var demek istemiyorum, ancak her farklı piste ve şarta bağlı oluyor.” şeklinde konuştu.

Sonraki haber
Maldonado, 2013'te Ferrari'ye katılmak için görüşme yapmış!

Önceki haber

Maldonado, 2013'te Ferrari'ye katılmak için görüşme yapmış!

Sonraki haber

Vettel: "Spa zaferi Ferrari için önemliydi"

Vettel: "Spa zaferi Ferrari için önemliydi"
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Editör Jonathan Noble