FIA neden doğru olanı yaptı

Autosport yazarlarından Tony Dodgins'in konu ile ilgili değerlendirmesi... Pazartesi sabahı FIA ve FIFA’nın pazar gününü mahfettiklerini yazan yazıları gördüğümde çok şaşırdım. İşler doğru gitmiyormuş gibi göründüğünde hakemleri ve yetkilileri hemen eleştiririz. Güney Afrika’da olanlarla Valencia’da olanlar sanki aynıymış gibi insanlar eleştirilere başlamış. Yarıştan sonra, Lampard geçersiz sayılan golünü attığında bir gözüm ekranda maçı takip ediyordum. Almanlar haykırıyordu “Sonunda,66’nın intikamı alındı” Gördüğüm kadarıyla İngilizler sonuçtan şikayetçi değildi.Onların derdi, 21. yüzyılda üst düzey bir sporda o pozisyonu görebilmek için o kadar teknoloji varken bunların kullanılmamasıydı. Tüm dünya 2-2 olduğunu gördü ama saçma bir şekilde skor tabelası değişmedi. Formula 1, böyle bir durumun altından nasıl kalkılacağını bize gösterdi. Fernando Alonso ilk viraja doğru gidiyordu. O sırada Alonso’nun önünde bulunan Hamilton, Webber’in kazasından sonra piste giren güvenlik aracını geçti.Alonso o hareketten sonra çıkmaza girdi ve olanları hemen telsizden takıma bildirdi. Onun tek istediği, takımının Charlie Whiting’e gitmesi ve komiserlerin gerekeni yapmasıydı. Red Bull kanatlandırır derler. Zavallı Webber’in Mercedes spor arabaları günlerinden havacılık terübesi var. Webber o sırada eminim kazanın kendisine nasıl zarar vereceğini düşünüyordur. Whiting uçan aracı görür görmez, onun yere inmesini beklemeden güvenlik aracını çağırdı. Webber’in hayati tehlikesi olabilir diye tıbbi aracı da piste gönderdi. Güvenlik aracı piste çıktığında Vettel 10. turunu atıyordu ve Hamilton’un 4 saniye önünde rahatça lider gidiyordu. Alonso da Hamilton’un 1.3 saniye gerisindeydi.Lewis güvenlik aracının çıktığını gördü, biraz yavaşlar gibi göründü, ve güvenlik aracı çizgisinin uzakta olduğunu fark edince onu geçti. Bu sayede Vettel’i yakalayabilirdi. Fakat bu yaptığı kurallara aykırıydı. Alonso bunu yapmadı ve güvenlik aracının arkasında kaldı. Kuş bakışı görüntüyle,Hamilton’un hata yaptığı görülüyor fakat Alonso o açıdan emin olamadı. Komiserlerin bunu incelemesini istedi. Alonso’nun biraz gerisinde Massa vardı. İki Ferrari de zamanlama hatası yapınca güvenlik aracının gerisine düştü. Massa’nın gerisindekiler, Robert Kubica, Jenson Button, Rubens Barrichello, Nico Hulkenberg, Sebastien Buemi, Adrian Sutil, Vitantonio Liuzzi, Pedro De la Rosa ve Vitaly Petrov lastiklerini değiştirmek için hızla pite yöneldi. Güvenlik aracı her zaman lideri arkasına almak zorunda değil. Sonuçta her an piste çıkabilir. Fakat FIA Valencia’da tıbbi aracı korudu. Whiting, tıbbi aracın hızlı F1 araçlarının arasında gitmesini güvenli bulmadı. Ferrari sportif direktörü Stefano Domenicali, güvenlik aracının çıkışıyla ilgili bir problem olmadığını söylüyor. Takım bu periyottan zarar gördü. Eğer alan temiz olsaydı daha mutlu olabilirlerdi. Ferrari’nin iki şikayeti vardı. İlki Alonso’nun geri düşmesiydi. Hamilton’un cezasının çok geç geldiğini söylüyorlar. Hamilton ve Alonso’nun arasının 2007’den sonra bozuk olduğunu hepimiz biliyoruz fakat Alonso’nun tepkisini anlayabilirsiniz. Ceza ancak 27. turda geldi. Lewis güvenlik aracı kuralını ihlal etti ama hala ikinci sıradaydı.Fernando ise bu sırada çok geriye düştü. Alonso’yu burada rahatsız eden, kişisel çekişmelerin ötesinde bir şey. Alonso’ya sempati duymak için İspanyol ya da İtalyan olmanıza gerek yok.Sonuçta güvenlik aracı kurallarını ihlal etmek mümkün olmamalı. Bu olay motor sporlarının futboldan çok daha profesyonel olduğunu gösterdi. Sonuçta FIA,doğru kararı verdiğinden emin olmaya çalışıyordu. Değerlendirilecek daha fazla şey var. Zamanlama transponderlarının aracın neresinde olduğu önemli bir faktör. Mesela transponder bir aracın önünde, diğerinin arkasındaysa zaman ölçümüden farklılıklar olabilir.Durum böyle ise, transponder pozisyonları iyi değerlendirilmeli ve hesaplamalar düzgün yapılmalı. Ferrari’nin diğer şikayeti ise, eğer bir yaptırım uygulanacaksa, bunun suçluya neden bir şey kaybettirmediği oldu. Burada iki tane iddia var. Birincisi, Hamilton ve hız limitini geçen 9 pilot.Ferrari 20 saniye cezası beklerken onlar 5 saniye cezası aldı.Bu, Alonso’nun sıralamada Buemi’yi geçip sekizinci olması anlamına geliyor. Fakat ceza 20 saniye olsaydı Alonso beşinci olabilirdi. Cezanın niye 5 saniye olduğuna dair mantıklı açıklamalar var. FIA, cezanın sonuçlarını iyi düşünmüştür ve Lewis’i yeterince cezalandırdığını düşünmüştür. Webber geçen sene Nurburgring’de zafer kazandığında, Barrichello ile arasında geçen olaydan dolay sıra kaybetmeden bir pitten geçme cezası aldı.Bu olaydan sonra FIA, ‘Ferrari International Assistance’ damgasını yemedi. FIA, hız sınırını geçen pilotları belirlerken GPS verileri üzerinde çok çalışmıştır. Robert Kubica, zaman çizgisine 100m kala 175 mil hızla gidiyordu.Button, Barrichello,Hulkenberg ve Buemi de buna benzer bir hareket yaptı.Komiserler bu olayda pilotların çok fazla avantaj kazandığını düşünmedi ve 5 saniye cezasını yeterli gördü. Hamilton cezadan çok etkilenmedi. Alonso ise güvenlik aracı periyodunda çok sıra kaybetti. Fakat FIA’nın verdiği cezalarda,nasıl kullanırsanız, komplo,birini kayırma veya skandal yoktu.Geçen hafta FIFA acınacak haldeyken FIA mükemmel bir iş çıkardı.Bu yüzden, yaptıkları iş karşılaştırılmamalı bile. Çoğu zaman düşünürüm, Charlie Whiting’in yerinde olmak istemem.Bu kararımı değiştirmeyi de düşünmüyorum. TurkiyeF1.Com Kaynak: Autosport - Tony Dodgins Hazırlayan: Oltan İzmirli