Prime'a abone ol

Ücretsiz üye olun

  • Favori makalelerinize hızlı erişim sağlayın

  • Son dakika haberleri ve favori sürücülerle ilgili bildirimleri yönetin

  • Yorumlarınızla sesinizi duyurun

Motorsport prime

Premium içeriği keşfedin
Prime'a abone ol

EDİSYON

Türkİye

FIA motor anlaşmasıyla birlikte takımlar motor üreticisini eleştiremeyecek

Önümüzdeki yıldan itibaren yürürlüğe girecek yeni F1 motor anlaşması içinde ilginç maddeler taşıyor. Adam Cooper açıklıyor.

Daniil Kvyat, Red Bull Racing RB12

Daniil Kvyat, Red Bull Racing RB12

XPB Images

Christian Horner, Red Bull Racing Takım Patronu ve Dr Helmut Marko, Red Bull Racing Takım Danışmanı
Basın Toplantısı: Frederic Vasseur, Renault Sport F1 Yarış Takımı Direktörü, Yusuke Hasegawa, Honda
Basın toplantısı: Frederic Vasseur, Renault Sport F1 Team Yarış Direkötür, Yusuke Hasegawa, Honda F1
Christian Horner, Red Bull Racing Takım Patronu
Toto Wolff, Mercedes GP Yönetim Kurulu Başkanı ve Frederic Vasseur, Renault Sport F1 Team Yarış Dire
Toto Wolff, Mercedes GP Yönetim Kurulu Başkanı ve Maurizio Arrivabene, Ferrari Takım Patronu
Maurizio Arrivabene, Ferrari Takım Patronu
Frederic Vasseur, Renault Sport F1 Team , Toto Wolff, Mercedes AMG F1 ve Pascal Wehrlein, Manor Raci
Kevin Magnussen, Renault Sport F1 Team RS16 ve takım arkadaşı Jolyon Palmer, Renault Sport F1 Team R
Kevin Magnussen, Renault Sport F1 Team RS16 ve takım arkadaşı Jolyon Palmer, Renault Sport F1 Team R
Kevin Magnussen, Renault Sport F1 Team RS16
Toto Wolff, Mercedes AMG F1 Yönetim Kurulu Başkanı
Daniil Kvyat, Red Bull Racing RB12
Daniil Kvyat, Red Bull Racing RB12
Marcus Ericsson, Sauber C35 and Daniil Kvyat, Red Bull Racing RB12

Merakla beklenen 2017-2020 arası motor kurallarına kesinlik kazandıran yeni anlaşma, içinde ikgi çekici bilgileri taşıyor. Sürecin nasıl ilerlediği, "motor sağlama zorunluluğu" maddesinin detayları üzerinde anlaşma sağlamanın neden bu kadar uzun sürdüğüne dair cevaplar var.

Anlaşmanın temeli, bir takımın sonraki sezon için motor anlaşması yoksa FIA'nın müdahalesiyle en az takıma motor sağlayan üreticinin mevzubahis takıma motor tedarik etmesine dayanıyor.

Eğer iki üretici birer takıma motor sağlıyorsa, bir oylama yapılması planlanıyor.

Motor sağlama anlaşmaları genelde iki istekli taraf arasında imzalanan bir ticari anlaşma olduğundan bu noktada FIA'nın devreye girmesinin zorluğu, 2017 Sportif Kuralları'nda da belirtiliyor.

Zorla yapılabilecek anlaşmalar sonrası ortaya çıkabilecek fikir ayrılıkları üreticileri endişelendirmiş olacak ki, FIA'dan kendilerini korumak için ek maddeler talep edildiği görülüyor.

Bu maddeler arasında üreticisini eleştirmekten men edilen takımlar ve tedarik sağladığı takımı eleştirmesine izin verilmeyen üreticileri içeren bir madde de var.

Bir takım patronu tarafından şakayla karışık "Red Bull maddesi" olarak nitelendirilen madde şu ifadelere yer veriyor.

"Yeni müşteri takım ve motor üreticisi, anlaşmanın diğer tarafının ortaklarını, hissedarlarını, patronlarını, yöneticilerini, çalışanlarını yerecek açıklamalarda bulunmayacak, yanlış yönlendirici, yanıltıcı ve negatif yorumlarda bulunmaktan, küçük düşürücü ve imaja zarar verici söylemlerde bulunmaktan kaçınacak."

FIA yardımıyla anlaştıktan sonra takımların üreticisine saygıyla yaklaşmasını beklemek mantıklı olur. Ancak işler karışırsa yaptırımların ne olacağını göreceğiz.

Ayrıca takım sahipleriyle ilgili de bir madde var. Eğer bir takımın sahipleri kötü bir geçmişe sahipse ya da üreticiler onlara motor sağlamanın kötü reklam olacağını düşünüyorsa üreticiler buna zorlanmayacak.

Anlaşma aynı zamanda motorların "isimsiz/etiketsiz" olarak sağlanabilmesine de olanak tanıyor.

Red Bull'un TAG Heuer anlaşması gibi isim hakkı satışlarında ise üretici şartları yenileyip pay alabilecek.

Ayrıca motor sağlayacağı takımlara rakip bir otomobil markası sponsorsa üreticiler yine anlaşmaya zorlanmayacak. Bu ileride Red Bull-Aston Martin gibi anlaşmaları engelleyebilir.

FIA tarafından teklif edilen takvime göre takımlar motorların parasını alışılmış zamandan önce ödeyecek. Mevcut nakit sıkıntılarıyla bunun da takımları zora sokması bekleniyor.

Dört parçaya bölünecek ödemeler sezona yayılsa da %80'in sezon başlamadan ödenecek olması işleri zorlaştırabilir. 

Motorsport topluluğunun bir parçası olun

Yorumlara katılın
Önceki haber Teknik Analiz: Mercedes'in direksiyonunun sırları
Sonraki haber Analiz: Mercedes'teki psikolojik savaş

Öne Çıkan Yorumlar

Henüz hiç yorum yapılmadı. İlk yorum yapan olmak ister misiniz?

Ücretsiz üye olun

  • Favori makalelerinize hızlı erişim sağlayın

  • Son dakika haberleri ve favori sürücülerle ilgili bildirimleri yönetin

  • Yorumlarınızla sesinizi duyurun

Motorsport prime

Premium içeriği keşfedin
Prime'a abone ol

EDİSYON

Türkİye