FIA, Miami GP öncesi yeni kural değişikliklerini açıkladı!

Toplantıda sunulan öneriler, son haftalarda FIA, teknik ekipler ve pilotlardan alınan kapsamlı geri bildirimlerin ardından şekillendirildi. Yapılan değerlendirmelerde, 2026 sezonunun ilk üç yarışından elde edilen veriler temel alındı.

2026 kuralları zaten FIA, takımlar, üreticiler ve FOM’un ortak çalışmasıyla hazırlanmıştı. Bu nedenle yapılan değişiklikler de aynı iş birliği çerçevesinde değerlendirildi.

Kabul edilen düzenlemelerin büyük bölümü Miami Grand Prix itibarıyla yürürlüğe girecek. Start prosedürüne dair değişiklikler ise Miami’de test edilecek ve sonrasında kesinleştirilecek.

Sıralama turları: pilot performansını öne çıkaran değişiklikler

Sıralama turlarında enerji yönetiminin etkisini azaltmak ve pilotların daha fazla performans göstermesini sağlamak amacıyla bazı değişiklikler yapıldı.

Enerji yönetimi konusunda düzenlemeye gidilerek tur başına izin verilen maksimum enerji geri kazanımı 8 MJ’den 7 MJ’ye düşürüldü. Bu değişiklik, pilotların tur boyunca aşırı enerji biriktirme ihtiyacını azaltmayı hedefliyor.

Ayrıca, aracın enerjisi tükendiğinde yaşanan kısa süreli güç düşüşünün (yani elektrik desteğinin kesildiği anlar) de azaltılması hedefleniyor.

Bunun için elektrik motorunun (MGU-K) maksimum güç çıkışı 250 kW’tan 350 kW’a yükseltildi. Böylece bataryanın yeniden doldurulması için gereken süre kısalacak ve pilotların enerji yönetimi yükü azalacak.

Düşük enerji limitlerinin uygulanabileceği yarış sayısı da 8’den 12’ye çıkarıldı. Bu sayede farklı pist karakterlerine daha iyi uyum sağlanabilecek.

Yarış: daha güvenli ve tutarlı performans

Yarış sırasında araçlar arasındaki ani hız farklarını azaltmak için bazı sınırlandırmalar getirildi.

“Boost” sistemiyle elde edilen ekstra güç, yarış koşullarında +150 kW ile sınırlandırıldı. Bu sayede araçlar arasında ani performans farklarının önüne geçilmesi amaçlanıyor.

MGU-K kullanımı ise belirli bölgelere göre farklılaştırıldı. Viraj çıkışından fren noktasına kadar olan hızlanma bölgelerinde 350 kW olarak bırakılırken, turunun diğer bölümlerinde 250 kW ile sınırlandırılacak.

Bu önlemler, aşırı hız farklarını dengelerken geçiş imkanlarından da feragat etmemeyi hedefliyor.

Fotoğraf: Peter Fox / Getty Images

Startlar: güvenliği artıracak yeni sistem

“Düşük güçle kalkış tespiti” adı verilen bu sistem, debriyaj bırakıldıktan sonra normalin altında hızlanan araçları belirleyebilecek. Böyle bir durumda otomatik olarak MGU-K devreye girerek kalkış için gereken minimum hızı sağlayacak. Bu müdahale startta herhangi bir avantaj yaratmayacak, sadece güvenlik amacı taşıyacak.

Ayrıca bu sistemin devreye girdiği anlarda arkadaki pilotları uyarmak için aracın arka ve yan ışıkları yanıp sönecek.

Ek olarak, formasyon turunun başında enerji sayacının sıfırlanması da kararlaştırıldı. Bu değişimse, daha önce tespit edilen sistem tutarsızlıklarını gidermeyi amaçlıyor.

Yağmur koşulları: görüş ve kontrol iyileştirildi

Pilotların geri bildirimleri doğrultusunda yağmur lastik battaniyelerinin sıcaklıkları artırıldı. Bu sayede lastiklerin yıpranmamış haldeki tutuşları iyileştirilecek.

ERS kullanımı da sınırlandırıldı ve tork azaltıldı. Böylelikle düşük tutuş koşullarında araçların kontrolü kolaylaştırılacak.

Son olarak arka ışık sistemleri sadeleştirildi ve daha net hale getirildi. Böylece kötü görüş şartlarında arkadan gelen pilotların tepki süresi iyileştirilecek.

Tüm bu düzenlemeler, elektronik oylama aracılığıyla FIA Dünya Motor Sporları Konseyi’ne  sunulacak. Onay sürecinin ardından, start prosedürüne ilişkin maddeler hariç tüm değişikliklerin Miami’de uygulanması planlanıyor.