FIA: Mercedes'in aynaları kurallara uygun

Red Bull Ring'e büyük bir güncelleme paketi ile gelen Mercedes, dikiz aynalarına destek olması için sidepod üzerinden yeni bir parça bağlamıştı.

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09

Fotoğraf: Steve Etherington / LAT Images

Mercedes'in bu tasarımı, tartışmaları da beraberinde getirdi. Ferrari, İspanya GP'ye getirdiği haloya bağlı aynalarda kullandığı destek kanatçığını, aerodinamik avantaj sağladığı gerekçesiyle yasaklamıştı.

Aşağıdaki resimlerde, Mercedes'in aynı aynayı Avusturya GP öncesinde dıştaki destek parçası olmadan kullandığı görülüyor.

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09

Fotoğraf: LAT Images

Güncellenen paket ile birlikte bir anda aynalara da kanatçık eklenmesi, rakip takımlarda bu kanatçığın yapısal gereksinimden ziyade hava akımını yönlendirme amacıyla kullanıldığı görüşünü ortaya çıkardı.

Charlie Whiting, bu tür endişelerin farkında olduklarını ancak Mercedes'in yanlış bir şey yapmadığı konusunda memnun olduklarını söyledi.

Whiting "Tasarımdan memnunuz çünkü tam olarak takımlara göndermiş olduğumuz teknik direktife uyan bir tasarım."

"Ek parça, aynanın altında yer alıyor, bu yüzden bir sorun görmüyorum. Force India ya da Red Bull'a bakarsanız onlarda da benzer şeyler var ancak bu kadar dışarıda değiller." dedi.

Whiting'in bahsettiği teknik direktif, Nikolas Tombazis'in İspanya'dan sonra aynalarda neye izin verilip neye izin verilmediğini açıklayan direktif.

Bu teknik direktifte Tombazis "Takımların kurallar dahilinde aynalarını tasarlayacaklarını kabul ediyoruz. Ayna bağlantısı ve destek kolları bu kapsamda olumsuz aerodinamik etkiyi ortadan kaldırabilir ancak aerodinamik katkının tesadüfi ya da en azından minimum seviyede olması gerekiyor." demişti.

Bu ifadedeki "tesadüfi" kelimesi takımların farklı yorumlamalarına sebep olabilir. Ancak Tombazis, destek parçalarının aynanın altında ve aynanın tasarımın iç kısmında olması gerektiğini vurguladı.

Mercedes ve Red Bull gibi takımlar tam olarak bu kurallar dahilinde destek parçalarını tasarladılar.