Formula 1
19 Mar
-
22 Mar
FP1:
28 gün
07 May
-
10 May
FP1:
77 gün
21 May
-
24 May
FP1:
90 gün
11 Haz
-
14 Haz
FP1:
112 gün
R
Avusturya GP
02 Tem
-
05 Tem
FP1:
133 gün
16 Tem
-
19 Tem
Sıradaki Etkinlik
146 gün
R
Macaristan GP
30 Tem
-
02 Ağu
Sıradaki Etkinlik
160 gün
27 Ağu
-
30 Ağu
Sıradaki Etkinlik
188 gün
03 Eyl
-
06 Eyl
Sıradaki Etkinlik
195 gün
17 Eyl
-
20 Eyl
Sıradaki Etkinlik
209 gün
24 Eyl
-
27 Eyl
Sıradaki Etkinlik
216 gün
08 Eki
-
11 Eki
Sıradaki Etkinlik
230 gün
R
Birleşik Devletler GP
22 Eki
-
25 Eki
Sıradaki Etkinlik
244 gün
29 Eki
-
01 Kas
Sıradaki Etkinlik
251 gün
12 Kas
-
15 Kas
Sıradaki Etkinlik
265 gün
R
Abu Dhabi GP
26 Kas
-
29 Kas
Sıradaki Etkinlik
279 gün
Giorgio Piola'nın teknik F1 analizleri
Konu

Giorgio Piola'nın teknik F1 analizleri

FIA: Mercedes'in aynaları kurallara uygun

paylaşım
yorumlar
FIA: Mercedes'in aynaları kurallara uygun
Ekleyen:
Çeviren: Abdullah Çelik, Şef Editör
5 Tem 2018 11:20

FIA, Mercedes'in Avusturya GP'ye getirdiği ayna ve destek parçasının, ortaya çıkan bazı şüphelere rağmen kurallara uygun olduğunu açıkladı.

Red Bull Ring'e büyük bir güncelleme paketi ile gelen Mercedes, dikiz aynalarına destek olması için sidepod üzerinden yeni bir parça bağlamıştı.

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09

Fotoğraf: Steve Etherington / LAT Images

Mercedes'in bu tasarımı, tartışmaları da beraberinde getirdi. Ferrari, İspanya GP'ye getirdiği haloya bağlı aynalarda kullandığı destek kanatçığını, aerodinamik avantaj sağladığı gerekçesiyle yasaklamıştı.

 

Aşağıdaki resimlerde, Mercedes'in aynı aynayı Avusturya GP öncesinde dıştaki destek parçası olmadan kullandığı görülüyor.

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09

Fotoğraf: LAT Images

Güncellenen paket ile birlikte bir anda aynalara da kanatçık eklenmesi, rakip takımlarda bu kanatçığın yapısal gereksinimden ziyade hava akımını yönlendirme amacıyla kullanıldığı görüşünü ortaya çıkardı.

Charlie Whiting, bu tür endişelerin farkında olduklarını ancak Mercedes'in yanlış bir şey yapmadığı konusunda memnun olduklarını söyledi.

Whiting "Tasarımdan memnunuz çünkü tam olarak takımlara göndermiş olduğumuz teknik direktife uyan bir tasarım."

"Ek parça, aynanın altında yer alıyor, bu yüzden bir sorun görmüyorum. Force India ya da Red Bull'a bakarsanız onlarda da benzer şeyler var ancak bu kadar dışarıda değiller." dedi.

Whiting'in bahsettiği teknik direktif, Nikolas Tombazis'in İspanya'dan sonra aynalarda neye izin verilip neye izin verilmediğini açıklayan direktif. 

Bu teknik direktifte Tombazis "Takımların kurallar dahilinde aynalarını tasarlayacaklarını kabul ediyoruz. Ayna bağlantısı ve destek kolları bu kapsamda olumsuz aerodinamik etkiyi ortadan kaldırabilir ancak aerodinamik katkının tesadüfi ya da en azından minimum seviyede olması gerekiyor." demişti.

Bu ifadedeki "tesadüfi" kelimesi takımların farklı yorumlamalarına sebep olabilir. Ancak Tombazis, destek parçalarının aynanın altında ve aynanın tasarımın iç kısmında olması gerektiğini vurguladı.

Mercedes ve Red Bull gibi takımlar tam olarak bu kurallar dahilinde destek parçalarını tasarladılar.

Max Verstappen, Red Bull Racing RB14

Max Verstappen, Red Bull Racing RB14

Fotoğraf: Zak Mauger / LAT Images

Aşağıdaki resimde, Force India'nın dikiz aynalarında yer alan desteğin, aynanın altında yer aldığını görebilirsiniz.

Sergio Perez, Force India VJM11
Esteban Ocon, Force India VJM11

Fotoğraf: Jerry Andre / Sutton Images

Yardımcı editör: Adam Cooper

Mercedes'in Avusturya'ya getirdiği güncellemelere...

Sonraki haber
Pirelli, Amerika GP'sine götüreceği lastikleri açıkladı

Önceki haber

Pirelli, Amerika GP'sine götüreceği lastikleri açıkladı

Sonraki haber

Hız arayışındaki McLaren'ın son güncellemeleri

Hız arayışındaki McLaren'ın son güncellemeleri
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Takımlar Mercedes Şimdi al
Editör Jonathan Noble