FIA, kokpit koruma planını takımlara bu hafta tanıtacak

Hazırda olan üç farklı tasarım da geçen hafta test edildi. En göze çarpan çözüm ise Mercedes'in 'halo' tasarımı oldu.

Diğer iki konseptin ilki olan AFP-V2, aracın ön kısmında darbe noktası için üç çıkıntılı bir takla kafesi bulunduruyor.

İkincisi ise ön bölmeden başlayıp sürücünün üstündeki hava kanalına bağlanan üç çubuktan oluşmakta.

Bütün öneriler, FIA'nın kaza anında pilotu kontrol kaybı yaşatacak bir objenin çarpmasından koruma amaçlı başlattığı kampanyanın bir parçası.

FIA, Cuma günü sunumu gerçekleşecek 'halo'nun sonuçlar itibariyle en iyi tasarım olduğu görüşünde.

FIA yeni donanımları önümüzdeki sezon lanse etmeyi amaçlasa da, hala aşılması gereken bir çok engel bulunmakta.

Diğer iki önerinin aksine 'halo' için kaygılardan biri, enerjiyi absorbe etmiyor olması. Bu nedenle uçan bir tekerleği durduracak kadar esnek olması isteniyor.

Pilotların genel olarak bu tasarımı sevdikleri biliniyor. Ancak, görüş açısı için zorluklar oluşturabilir. Normal düz görüşleri etkilenmezken; Spa'da Eau Rouge, Monaco ve Austin'deki birinci viraj gibi yerlerde rahatsız edici olabilir.

FIA, son yıllarda yaşanan olaylardan yola çıkarak donanımın bazı formlarını belirledi.

'Halo' çözümünün Jules Bianchi'nin ve Dan Wheldon'un ölümü gibi olayları önleyemeyeceği için, bu tip olayların yaşanmaması için daha farklı güvenlik önlemlerinin alınması gerektiği ifade edildi.

Ancak bu çözümün Justin Wilson'nın ve Henry Surtees'in ölümüne sebep olan kaza tiplerine karşı işe yarayacağı belirtildi.

Ayrıca, tamamen kapalı kokpitin aksine 'halo', kaza anında pilotun öne doğru savrulmasına nispeten izin veriyor.

Detaylar Cuma günü görüşülecek ve daha sonra şu an ki araçlara nasıl uygulanacağı değerlendirilecek.

Tasarımda araca eklenme konusunda iki kritik nokta bulunduğu, bunların donanımın belli bir noktaya kadar katlanması ve şasiye ne tür bir takviye gerektiği konuları olduğu belirtildi.

FIA, ideal olarak evrensel bir konseptin kullanışlı olması görüşünde. Ancak yönetim kurulu her takımın tasarımda özgür olabileceğini ve bununla birlikte testlerini de kendilerinin yapmasının hakları olduğunu belirtti.