Prime'a abone ol

Ücretsiz üye olun

  • Favori makalelerinize hızlı erişim sağlayın

  • Son dakika haberleri ve favori sürücülerle ilgili bildirimleri yönetin

  • Yorumlarınızla sesinizi duyurun

Motorsport prime

Premium içeriği keşfedin
Prime'a abone ol

EDİSYON

Türkİye

FIA, Japonya GP'deki çekici raporunu açıklama sözü verdi

FIA, Formula 1 Japonya Grand Prix'sinde kurtarma araçlarının zamanlaması ve kullanımına ilişkin soruşturmasını tamamladı ve "prosedürle alakalı bazı sorunların" yaşanan sıkıntılara neden olduğunu söyledi.

The car of Carlos Sainz, Ferrari F1-75, is recovered with a truck

Steven Tee / Motorsport Images

Japonya GP'nin ilk turunda Carlos Sainz'ın kaza yapmasının ardından, İspanyol sürücünün pist üstünde duran Ferrari'sini kaldırmak için çekici ile görevliler piste sokulmuştu.

2014'te aynı yarışta kaçış alanında bulunan çekiciye vuran Jules Bianchi'nin hayatını kaybetmesi nedeniyle bu durum padokta büyük memnuniyetsizlik yarattı.

Birçok pilot, güvenlik aracı arkasında gidiyor olsalar da pist üstünde çekici olmasının endişe verici olduğunu ifade etti. İlk turda yaşadığı kazanın ardından pite giren ve sonrasında lider grubu yakalamaya çalışırken çekicinin yanında çok hızlı bir şekilde geçen Pierre Gasly, pist üstünde oluşan tehlikeli durum nedeniyle kızmıştı.

Bugünkü Dünya Motor Sporları Konseyi toplantısının ardından FIA, konuyla alakalı analizin tamamlandığını ve gerekli bilgilerin yayınlanacağını duyurdu.

Açıklamada, "Prosedürle alakalı bazı sorunlar tespit edilmiştir ve bu sorunlar kısa ve orta vadede düzeltilecektir. Bulgular önümüzdeki günlerde kamuoyuna açıklanacak." denildi.

Bu soruşturmanın kilit yönlerinden biri muhtemelen, yol kenarı görevlilerinin vinci bu kadar hızlı bir şekilde piste gönderirken tek taraflı hareket edip etmedikleri veya yarış kontrolü tarafından yetkilendirilip yetkilendirilmedikleri olacak.

Uluslararası Spor Kuralları'nın H ekinde bulunan 2.6.1 maddesinde açık bir şekilde, "Yarış kontrolünün izni olmadan hiçbir görevli ya da araç pist alanına giremez." deniyor. 

Güvenlikle alakalı diğer değişiklik, "kör noktayı iyileştirmek için aynaların büyütülmesi" oldu. Buna göre gelecek sene araçların dikiz aynaları bu senekilerden daha büyük olacak.

The accident involving Zhou Guanyu, Alfa Romeo C42 at the start of the race

The accident involving Zhou Guanyu, Alfa Romeo C42 at the start of the race

Photo by: Mark Sutton / Motorsport Images

Britanya GP'de Alfa Romeo pilotu Guanyo Zhou'nun geçirdiği korkunç kazanın ardından takla barı tasarımları iyileştirilmişti ancak yeni düzenlemelerde, daha fazla iyileştirme yapılması konusunda anlaşmaya varıldı.

Ek 1'de listelenen şampiyonalara ilişkin gereksinimlerin gevşetilmesi yolunda puan sayımını genişletmek için süper lisans puanları sisteminde bir güncelleme yapıldı. Bu değişiklik, 31 Mart 2023'ten önce bitecek şampiyonalar için geçerli olacak ve aynı zamanda COVID-19 nedeniyle 2022'de sportif aktivite sayısında bir düşüş varsa, o da dikkate alınacak.

Motorsport topluluğunun bir parçası olun

Yorumlara katılın
Önceki haber FIA, Monza'daki kaosun ardından grid cezası hesaplamasına açıklık getirdi
Sonraki haber F1 Birleşik Devletler GP saat kaçta, hangi kanalda? 21-23 Ekim Yarış Programı

Öne Çıkan Yorumlar

Henüz hiç yorum yapılmadı. İlk yorum yapan olmak ister misiniz?

Ücretsiz üye olun

  • Favori makalelerinize hızlı erişim sağlayın

  • Son dakika haberleri ve favori sürücülerle ilgili bildirimleri yönetin

  • Yorumlarınızla sesinizi duyurun

Motorsport prime

Premium içeriği keşfedin
Prime'a abone ol

EDİSYON

Türkİye