FIA, geçişlerin artması için acil toplantı çağrısında bulundu!

Sezonun ilk yarışı Avustralya'daki geçiş sayılarının eksikliği, spora yönelik eleştirilerin tekrarlanmasına neden olmuştu.

Gelecek sene öncesinde kural değişikliklerinin 30 Nisan'dan önce yapılması gerektiği için FIA, acil bir toplantı planladı.

30 Nisan tarihine kadar kurallar, çoğunluğun onayıyla değişebiliyor. 30 Mayıs tarihinden sonra kuralların değişebilmesi için tüm takımların onay vermesi gerekiyor ve bu durumda başarılı olmak çok daha zor hatta imkansız oluyor.

Cumartesi günü gerçekleşecek toplantıda iki ana konunun gündeme geleceği düşünülüyor. Bunlardan birisi Liberty Media uzmanlarının yaptığı araştırmada öne çıkan ön kanatlar, diğeri ise FIA'nın planladığı arka kanatlar.

Ross Brawn, bu çalışmalar kapsamında bazı aerodinamistleri görevlendirmişti. Bu grubun başında eski Williams çalışanı Jason Sommerville yer alıyor. Bu grubun amacı, geçişe ve mücadeleye daha izin verecek tasarımı bulmaktı.

Arka tarafta önerilen ise ortada daha büyük yatay kanat yer alması. Bu, DRS devreye girdiğinde daha etkili olmasını sağlayacak. Ancak bu çözüm, yüksek yere basma gücüne sahip mevcut araçların birbirlerini takip edememesi sorununu ortadan kaldırmayacak.

Sommerville'nin fikri, ön kanatları basitleştirerek aracın üstüne giden hava akımı kalitesini iyileştirmek. Bu kapsamda, ön tekerlek etrafındaki hava akımının kontrolünü sağlayan bazı ön kanat parçaları kaldırılabilir.

Ön kanattan başlayıp, ön tekerlekler önünde girdap oluşturarak hava akımı tekerleklerden uzaklaştırılıyor. Arkadaki aracın takibini zorlaştıran en büyük sorunun bu olduğu düşünülüyor. İlgili parçaları kaldırmak, öndeki aracın biraz yavaşlamasına neden olacak ancak takip eden araç daha yakın olabilecek.

Her iki fikrin, 2019 araçlarında yer alabileceği düşünülüyor.

Motorsport.com'a konuşan bir takım yetkilisi "Önerilecek olan şeylerin ikisini de 2019'da devreye sokmak istiyorlar."

"Her ikisine de, zamanında yapıldığı sürece, karşı değişim. Gelecek ayın sonuna kadar kuralları belirlemeliyiz. Bu büyük bir sorun ve ilerlememiz gerektiğini düşünüyorum. Deneyler yapıp neyin çalışacağını görelim." dedi.

FIA, DRS alanlarında yaptığı çalışmalarla da kısa vadeli çözümler bulmaya çalışıyor. Bu kapsamda Avustralya'da 3 DRS alanı kullanılmıştı. Bahreyn'de ise DRS aktivasyon alanı 100 metre uzatıldı. 

Formula 1'de asıl odak noktası 2021 kuralları olsa da, Brawn değişikliklerin daha erken yapılabileceğini işaret etti.

Brawn "Gördüklerim karşısında gerçekten heyecanlıyım. Ön kanat, hem oluşturduğu sıkıntı hem de aracın ön taraftaki duyarlılık açısından çok hassas bir parça."

"Tek alan bu değil. Ön kanat ve barge board bölgesindeki herşey aynı şekilde çok hassas. Tabanın arkası ve arka aerodinamik parçalar da hassaslar."

"Bir araç diğerine yaklaştığında, performans düşüş oranını biliyoruz. Daha şimdiden öndeki araçtan gelen hava akımını iyileştirmenin ve takip eden aracın, önden gelen havadan etkilenme oranını düşürmenin yollarını bulduk."

"Bu yüzden değişiklikleri düzgün ve planlı bir şekilde yapmaya çalışıyoruz. 2021 için çözümler bu şekilde olacak. Bu süreçte öğrendiğimiz, güvenli ve adil olacağını düşündüğümüz şeyleri, daha erken devreye sokabiliriz." dedi.

Bu arada, birkaç hafta önce planlanan başka bir toplantı bugün gerçekleşti. Bu toplantıda, pilot ağırlığı olarak minimum 80 kg belirlenmesi, barge board alanının sponsor logoları için basitleştirilmesi ve egzoz borusunun daha aşağıya alınarak aerodinamik etkisinin azaltılması gibi konular görüşüldü.

Bunların dışında geçen sene Singapur'da Ferrari'nin yaşadığı sorunun ardından burun bağlantı noktalarının güçlendirilmesi kararı ortaya çıktı.