FIA, Çin GP öncesinde F1 arka kanat esneme testini sıkılaştırdı

Sezon öncesinde, bazı takımların aerodinamik esnekliği istenmeyen derecede kullanmalarını engellemek amacıyla FIA, hem ön hem de arka kanatlar için daha sıkı testler getireceğini açıklamıştı.

Ön kanatlarla ilgili düzenlemeler İspanya GP'den itibaren yürürlüğe girecek. Arka kanatlarla ilgili daha sıkı testler ise sezon başından itibaren uygulanmaya başlamıştı.

Ancak FIA, Melbourne’den elde edilen verileri inceledikten sonra takımların arka kanat esneme limitlerini hâlâ beklenenden fazla esnetebildiğini tespit etti. Bu nedenle Çin GP öncesinde testleri bir adım daha ileri götürme kararı aldı.

FIA, arka kanat ana plaka ile flap arasındaki maksimum slot açıklığını 2 mm'den 0.5 mm'ye düşürdü. Bu açıklık, 75 kg’lık dikey yük uygulanırken ölçülecek.

Lando Norris, McLaren, Max Verstappen, Red Bull Racing

Fotoğraf: Sam Bagnall / Motorsport Images

FIA, bu kararını bir açıklamayla duyurdu: "Avustralya Grand Prix'si antrenman seanslarında, araçların pist üzerindeki deformasyonlarını izlemek amacıyla takımlardan kameralar kullanmalarını talep ettik."

"Melbourne'de FIA garajında yapılan statik sapmaların ölçümleriyle birlikte arka kanat deformasyon görüntülerini analiz ettikten sonra, Çin GP'den itibaren üst arka kanatta daha sıkı bir testin uygulanması gerektiği sonucuna vardık."

"Daha spesifik olarak, 2025 yılında uygulamaya konulan Madde 3.15.17, arka kanat ana düzleminin her iki ucuna 75 kg dikey yük uygulanması halinde, ana düzlem ile kanat arasındaki mesafenin 2 mm'den fazla değişmemesi gerektiğini belirtmektedir."

"Şanghay'da yapılacak Grand Prix'den itibaren bu sınır 0.5 mm'ye düşürülecektir. Şanghay için kısa bir süre kalması nedeniyle bu yeni sınıra sadece 0.25 mm'lik bir tolerans eklenecektir."