FIA 2021’de DRS’yi kaldırmayı planlıyor

2019-20 yılları için kabul edilen aero kurallarında DRS’nin etkisi arttırılmıştı, ancak bu geçici bir çözüm olarak görülüyor.

Tombazis, 2021 kuralları üzerinde, başını F1 baş teknik sorumlusu Pat Symonds’un çektiği FOM mühendislik takımı ile birlikte çalışıyor.

Yeni aerodinamik pakette DRS’nin yer almayacağı umulurken, F1 patronu Ross Brawn, DRS’den olan hoşnutsuzluğunu gizlemiyor.

Tombazis “DRS ile ilgili bir huzursuzluk var, biliyorum. Ross da benzer yorumlarda bulunmuştu.”

“Şu anki koşullarda DRS’nin varlığı doğru olan şey. 2021 için araçların birbirini yakından rahatlıkla takip edeceğini umuyoruz, o yüzden gelecekte DRS’yi sınırlandırır ya da kaldırırsak çok güzel bir sonuç elde ederiz.”

“Ancak araçların birbirini takip performansı konusunda yeterli noktaya gelene kadar, DRS’ye “ihtiyacımız olan bir kötülük” olarak bakıyorum.” dedi.

Tombazis aynı zamanda 2019 ve 2020 sezonlarındaki daha güçlü DRS’nin yarışa olumlu etkisi olacağından emin.

“DRS etkisi yüzde 25-30 artacak. DRS açıldığında oluşacak drag deltası daha büyük olacak, dolayısıyla arkadaki aracın hız deltası da o oranda artmış olacak. Bu nedenle de öndeki araca yaklaşma ihtimaliniz yükselecek.”

Yarış direktörü Charlie Whiting 2019 değişikliklerinin amacının geçişleri kolaylaştırmaktan ziyade DRS’yi daha fazla yerde etkili hale getirmek olduğunu söylüyor.

“Daha kısa düzlüklerde DRS’nin etkisi artmış olacak. Bu en büyük avantaj. Şu anda Melbourne gibi yerlerde DRS alanını genişletmeye çalışıyoruz. Belki Kanada için ekstra bir DRS bölgesi olacak. Buralar DRS’nin ekstra gücünün fark yaratabileceği yerler.”

Whiting FIA’nın DRS aktivasyon bölgesi uzunluğunu dikkatlice ayarladığını belirtiyor.

“DRS’nin her pistte ne kadar etkili olduğunu analiz ediyoruz, sonra da hassas ayar yapıyoruz ki, DRS siz öndeki aracın 0.4 saniye arkasındayken işe yarayabilsin.”

“Öndeki aracın 0.4 saniye arkasına gelmek oldukça zor, o yüzden o kadar yakına gelebilirseniz düzlüğün de yardımıyla fren noktasında yan yana gelmeniz gerekir. Bunu öyle olacak şekilde ayarlıyoruz.”

“Eğer bunu kısa düzlükler için de yapabilirsek, DRS daha fazla pistte verimli çalışabilecektir. Eğer aynı şekilde ayarlarsak o anlamda daha etkili olmayacaktır.”

“Daha fazla güce sahip olsa da, onu daha fazla yerde kullanabileceğiz. Ama bu her pistte geçişleri kolaylaştırmak istiyoruz demek değil. Sürücülerin yine de geçiş için çabalamalarını istiyoruz.”