FIA, 2011 seviyesinde lastik aşınması istiyor

FIA 2011 ve 2012'dekine benzer yüksek aşınmaya sahip lastikleri geri getirmek istiyor.

Potansiyel lastik tedarikçilerine sunulan teklifte, 2020 ile 2023 arası aşınma hedefleri de ortaya kondu. Yumuşak lastiğin yarış mesafesinin yüzde 10'unu geçtiği takdirde tur başına 2 saniye yavaşlaması öngörülüyor.

Pirelli'ye 2011'de yüksek aşınmaya sahip lastikler üretmesi söylenmişti. Daha sonra daha dayanıklı lastiklere geçilse de, şirketin sportif direktörü Mario Isola yeni hedefin 2011'de görülen aşınmaya yakın olduğunu söyledi.

"Aşınma değerlerini inceliyoruz. Oldukça yüksekler."

"O yüzden cevap vermeden önce bu değerlerle ne elde edildiğini görmek için simülasyon yapıyoruz."

"2011-2012 değerlerinden fazla bir farkları yok. Anlamak için bu değerlendirmeleri yapıyoruz."

"Aşınma başka bir şey, yarış esnasında aşınma başka. Çünkü yarış esnasında  takımlar tempo kaybetmeden aşınmayı kontrol altında tutmak istiyorlar."

"O yüzden bütün bu etmenleri hesaplamalara dahil etmemiz gerekiyor. Bunlar olmadan tahmin yapmak zor."

FIA şovun iyileştirilmesi için lastik aşınmasında 2020 yılı için bazı hedefler belirledi.

Lastik sağlayıcısının bu hedefe 2020'deki pistlerin yüzde 75'inde ulaşması gerektiği belirtildi.

Hedef A1: Üretici her yarış için üç değişik hamurlu lastik üretecek, bu lastikler aşağıda belirtilen performans ve aşınma özelliklerine sahip olacaklar:

Sert lastikte yarış mesafesinin yüzde 22'sinde 2 saniye yavaşlama.

Orta lastikte yarış mesafesinin yüzde 18'inde 2 saniye yavaşlama ve tur başına sert lastikten 1.2 saniye daha hızlı performans gösterme.

Yumuşak lastikte  yarış mesafesinin yüzde 10'unda 2 saniye yavaşlama ve tur başına sert lastikten 2.2 saniye daha hızlı performans gösterme.

Burada amaç yarış stratejilerinde maksimum çeşitliliğe ulaşabilme olacak. Çok sayıda pit stratejisinin yapana gerekli avantajı sağlaması amaçlanıyor.

Normal bir pist için;

1 orta ve 1 sert lastik kullanılırsa yarışın 1 pit stop yapılarak bitirilmesi,

1 yumuşak ve 2 orta lastik kullanılırsa yarışın 2 pit stop yapılarak bitirilmesi,

3 yumuşak ve 1 orta lastik kullanılırsa yarışın 3 pit stop yapılarak bitirilmesi hedefleniyor.

Bunun için üreticinin üstte belirtilen üç hamura bağlı kalması gerekmiyor. Değişik pistlerde değişik hamurlarla aynı etki sağlanabilecek.

Değişik sıcaklıklar için lastik performans ömrü ve sertliği de belirlendi.