Formula 1
12 Mar
-
15 Mar
Sıradaki Etkinlik
44 gün
19 Mar
-
22 Mar
Sıradaki Etkinlik
51 gün
02 Nis
-
05 Nis
Sıradaki Etkinlik
65 gün
16 Nis
-
19 Nis
Sıradaki Etkinlik
79 gün
30 Nis
-
03 May
Sıradaki Etkinlik
93 gün
07 May
-
10 May
Sıradaki Etkinlik
100 gün
21 May
-
24 May
Sıradaki Etkinlik
114 gün
R
Azerbaycan GP
04 Haz
-
07 Haz
Sıradaki Etkinlik
128 gün
11 Haz
-
14 Haz
Sıradaki Etkinlik
135 gün
25 Haz
-
28 Haz
Sıradaki Etkinlik
149 gün
R
Avusturya GP
02 Tem
-
05 Tem
Sıradaki Etkinlik
156 gün
16 Tem
-
19 Tem
Sıradaki Etkinlik
170 gün
R
Macaristan GP
30 Tem
-
02 Ağu
Sıradaki Etkinlik
184 gün
27 Ağu
-
30 Ağu
Sıradaki Etkinlik
212 gün
03 Eyl
-
06 Eyl
Sıradaki Etkinlik
219 gün
17 Eyl
-
20 Eyl
Sıradaki Etkinlik
233 gün
24 Eyl
-
27 Eyl
Sıradaki Etkinlik
240 gün
08 Eki
-
11 Eki
Sıradaki Etkinlik
254 gün
R
Birleşik Devletler GP
22 Eki
-
25 Eki
Sıradaki Etkinlik
268 gün
29 Eki
-
01 Kas
Sıradaki Etkinlik
275 gün
12 Kas
-
15 Kas
Sıradaki Etkinlik
289 gün
R
Abu Dhabi GP
26 Kas
-
29 Kas
Sıradaki Etkinlik
303 gün

FIA, 2011 seviyesinde lastik aşınması istiyor

paylaşım
yorumlar
FIA, 2011 seviyesinde lastik aşınması istiyor
Ekleyen:
, Editör
6 Ağu 2018 13:00

FIA, lastiklerde 2020-23 yılları için 2011 yılındaki yüksek aşınma seviyelerine dönmek istiyor.

FIA 2011 ve 2012'dekine benzer yüksek aşınmaya sahip lastikleri geri getirmek istiyor.

Potansiyel lastik tedarikçilerine sunulan teklifte, 2020 ile 2023 arası aşınma hedefleri de ortaya kondu. Yumuşak lastiğin yarış mesafesinin yüzde 10'unu geçtiği takdirde tur başına 2 saniye yavaşlaması öngörülüyor.

Pirelli'ye 2011'de yüksek aşınmaya sahip lastikler üretmesi söylenmişti. Daha sonra daha dayanıklı lastiklere geçilse de, şirketin sportif direktörü Mario Isola yeni hedefin 2011'de görülen aşınmaya yakın olduğunu söyledi.

"Aşınma değerlerini inceliyoruz. Oldukça yüksekler."

"O yüzden cevap vermeden önce bu değerlerle ne elde edildiğini görmek için simülasyon yapıyoruz."

"2011-2012 değerlerinden fazla bir farkları yok. Anlamak için bu değerlendirmeleri yapıyoruz."

"Aşınma başka bir şey, yarış esnasında aşınma başka. Çünkü yarış esnasında  takımlar tempo kaybetmeden aşınmayı kontrol altında tutmak istiyorlar."

"O yüzden bütün bu etmenleri hesaplamalara dahil etmemiz gerekiyor. Bunlar olmadan tahmin yapmak zor."

FIA şovun iyileştirilmesi için lastik aşınmasında 2020 yılı için bazı hedefler belirledi.

Lastik sağlayıcısının bu hedefe 2020'deki pistlerin yüzde 75'inde ulaşması gerektiği belirtildi.

Hedef A1: Üretici her yarış için üç değişik hamurlu lastik üretecek, bu lastikler aşağıda belirtilen performans ve aşınma özelliklerine sahip olacaklar:

Sert lastikte yarış mesafesinin yüzde 22'sinde 2 saniye yavaşlama.

Orta lastikte yarış mesafesinin yüzde 18'inde 2 saniye yavaşlama ve tur başına sert lastikten 1.2 saniye daha hızlı performans gösterme.

Yumuşak lastikte  yarış mesafesinin yüzde 10'unda 2 saniye yavaşlama ve tur başına sert lastikten 2.2 saniye daha hızlı performans gösterme.

Burada amaç yarış stratejilerinde maksimum çeşitliliğe ulaşabilme olacak. Çok sayıda pit stratejisinin yapana gerekli avantajı sağlaması amaçlanıyor.

Normal bir pist için;

1 orta ve 1 sert lastik kullanılırsa yarışın 1 pit stop yapılarak bitirilmesi,

1 yumuşak ve 2 orta lastik kullanılırsa yarışın 2 pit stop yapılarak bitirilmesi,

3 yumuşak ve 1 orta lastik kullanılırsa yarışın 3 pit stop yapılarak bitirilmesi hedefleniyor.

Bunun için üreticinin üstte belirtilen üç hamura bağlı kalması gerekmiyor. Değişik pistlerde değişik hamurlarla aynı etki sağlanabilecek.

Değişik sıcaklıklar için lastik performans ömrü ve sertliği de belirlendi.

 

 

 

Sonraki haber
Haas: Finansal sorunlar çözülmeden F1'e yeni takım alınmamalı

Önceki haber

Haas: Finansal sorunlar çözülmeden F1'e yeni takım alınmamalı

Sonraki haber

Hartley: Geleceğimle ilgili tamamen rahatım

Hartley: Geleceğimle ilgili tamamen rahatım
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Editör Can Özkan