Formula 1
R
Emilia Romagna GP
18 Nis
Yarış:
47 gün
23 May
Yarış:
82 gün
R
Azerbaycan GP
06 Haz
Yarış:
96 gün
13 Haz
Yarış:
103 gün
27 Haz
Yarış:
117 gün
R
Avusturya GP
04 Tem
Sıradaki Etkinlik
121 gün
18 Tem
Yarış:
138 gün
R
Macaristan GP
01 Ağu
Yarış:
152 gün
29 Ağu
Yarış:
180 gün
05 Eyl
Yarış:
187 gün
12 Eyl
Yarış:
194 gün
26 Eyl
Yarış:
208 gün
03 Eki
Sıradaki Etkinlik
212 gün
10 Eki
Yarış:
222 gün
R
Birleşik Devletler GP
24 Eki
Yarış:
236 gün
R
Suudi Arabistan GP
05 Ara
Yarış:
278 gün
12 Ara
Yarış:
285 gün

Ferrari'ye verilen veto hakkı, neden bir imtiyaz değil?

Honda'nın 2021 sonunda Formula 1'den ayrılacağını açıklaması, otomobil üreticilerinin Formula 1'e karşı yaklaşımlarını bir kez daha göstermiş oldu. Üreticiler F1'e girer, reklamlarını yapar ve bir anda çekilme kararı alabilirler. Bu tür örneklere baktığımızda, F1'e daha önce hiç ihanet etmeyen Ferrari'nin değerini anlıyoruz. Bu yüzden Ferrari'ye verilen veto hakkının, bir ayrıcalık değil spora olan katkısı nedeniyle gerçekten verilmesi gereken bir hak olduğunu görüyoruz.

Ferrari'ye verilen veto hakkı, neden bir imtiyaz değil?

Ferrari'ye kurallar için verilen veto hakkı, padokta en çok tartışılan konulardan birisi oluyor. Böyle bir imtiyaza hiçbir takım sahip değil. Yıllarca, rakip takımlar ve üreticiler Ferrari'ye verilen bu hakkı sorguladılar. Son Concorde Anlaşması görüşmelerinde bazı takımlar, Ferrari'ye artık böyle bir hakkın verilmemesi gerektiğini işaret ettiler. Suçlama hep aynıydı: Ferrari neden diğer takımlardan farklı olmaya devam ediyor?

Açıkçası bunun birçok nedeni var ve bunlardan en önemlisi, Honda'nın 2021 sonunda bir kez daha Formula 1'den ayrılacağını açıklamasıyla ortaya çıkmış oldu. 2008 ve 2009 yıllarında, Honda, BMW ve Toyota gibi üreticiler art arda spordan ayrılma kararı aldılar. 

Onların Formula 1'deki varlığının katkısını göz ardı etmemek lazım. Büyük üreticiler tabii ki Formula 1'e büyük değer katıyorlar. Büyük üreticilerin Formula 1'e yaptıkları devasa yatırımlar, sporun bir çok açıdan gelişmesine yardımcı oluyor ancak bunun olumsuz bir yanı da var.

Bu gruplar için Formula 1, bir mücadele yeri. Teknik ve pazarlama açısından önemli bir yer ancak aynı zamanda, alınan sonuçlara bakmaksızın bu tür programlar bir anda sonlandırılabilir.

İlgili haberler:

Otomobil üreticilerinin yönetim kurulları harcamaları düşürme yönünde karar alırsa, Formula 1 projeleri ikinci kez düşünmeden, herhangi bir uyarı verilmeden bir anda sonlandırılabilir. Peki ya bu kararın sonucu? Açıkçası onlar, bu kararla spora verecekleri zararı pek düşünmezler. Bu tür ani kararlar, Formula 1'i yöneten insanları büyük sıkıntıya düşürüyor. Bir anda yüzlerce insan işsiz, araçlar motorsuz kalabiliyor. Formula 1 yarışlarına başlayacak araç sayısı azalabiliyor. Bu tür kararların şu an ifade edemeyeceğimiz birçok olumsuz sonucu oluyor.

Ancak Ferrari'de asla böyle bir durum olmadı. Scuderia, açık bir şekilde spor araç programının kökeninde Formula 1'in olduğunu biliyor. Yıllardır Ferrari otomobilleri, Formula 1 geçmişiyle şekillendi. Formula 1, Ferrari için şirketin birçok kolundan birisi değil tam tersi destekleyici kolu. Formula 1'de alınan sonuçlar iyi olmadığında dahi Ferrari'nin F1'deki geleceği asla şüphe altına girmedi.

Bernie Ecclestone, 1980'lerde Enzo Ferrari'ye veto hakkını işte bu yüzden verdi. Otomobil üreticilerinin ekonomik durumlarına ya da ilgilerine göre gelip gitmeleri karşısında Ferrari'nin sürekli olarak sporda kalması çok önemliydi. Ferrari, Formula 1'in her zaman güvenebileceği, spora ve sporu yönetenlere devasa değer katan bir marka.

Açıkçası takımlar, FIA ve Formula 1 Ticari Hak Sahipleri bir karar için masaya oturduğunda hepsinin ağırlığı aynı oluyor ancak iş Formula 1'in DNA'sını ilgilendiren bir değişikliği içeriyorsa, o zaman Ferrari devreye girebiliyor. Ferrari'nin Formula 1'deki varlığı bu açıdan diğerleriyle farklılaşıyor.

Bugün Honda böyle bir karar verdi ancak gelecekte tam tersi karar verebilir. Aynısı Mercedes ve Renault için de geçerli. Onlar da geçmişte ayrılıp geri geldiler. Ancak Ferrari için böyle bir durum söz konusu değil. Bu açıdan Ferrari'nin sporun tarihindeki pozisyonuna bakarak gelecek için gerekli değerin verilmesi doğru bir karar. Bu yüzden Ferrari'ye verilen bu hak, imtiyazdan ziyade doğru bir hak.

 

paylaşım
yorumlar
2020 Türkiye GP otopark biletleri satışa sunuldu mu?

Önceki haber

2020 Türkiye GP otopark biletleri satışa sunuldu mu?

Sonraki haber

Hamilton, tatil için Türkiye'ye geldi

Hamilton, tatil için Türkiye'ye geldi
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Takımlar Ferrari
Editör Roberto Chinchero