Formula 1
12 Mar
-
15 Mar
Sıradaki Etkinlik
47 gün
19 Mar
-
22 Mar
Sıradaki Etkinlik
54 gün
02 Nis
-
05 Nis
Sıradaki Etkinlik
68 gün
16 Nis
-
19 Nis
Sıradaki Etkinlik
82 gün
30 Nis
-
03 May
Sıradaki Etkinlik
96 gün
07 May
-
10 May
Sıradaki Etkinlik
103 gün
21 May
-
24 May
Sıradaki Etkinlik
117 gün
R
Azerbaycan GP
04 Haz
-
07 Haz
Sıradaki Etkinlik
131 gün
11 Haz
-
14 Haz
Sıradaki Etkinlik
138 gün
25 Haz
-
28 Haz
Sıradaki Etkinlik
152 gün
R
Avusturya GP
02 Tem
-
05 Tem
Sıradaki Etkinlik
159 gün
16 Tem
-
19 Tem
Sıradaki Etkinlik
173 gün
R
Macaristan GP
30 Tem
-
02 Ağu
Sıradaki Etkinlik
187 gün
27 Ağu
-
30 Ağu
Sıradaki Etkinlik
215 gün
03 Eyl
-
06 Eyl
Sıradaki Etkinlik
222 gün
17 Eyl
-
20 Eyl
Sıradaki Etkinlik
236 gün
24 Eyl
-
27 Eyl
Sıradaki Etkinlik
243 gün
08 Eki
-
11 Eki
Sıradaki Etkinlik
257 gün
R
Birleşik Devletler GP
22 Eki
-
25 Eki
Sıradaki Etkinlik
271 gün
29 Eki
-
01 Kas
Sıradaki Etkinlik
278 gün
12 Kas
-
15 Kas
Sıradaki Etkinlik
292 gün
R
Abu Dhabi GP
26 Kas
-
29 Kas
Sıradaki Etkinlik
306 gün
Giorgio Piola'nın teknik F1 analizleri
Konu

Giorgio Piola'nın teknik F1 analizleri

Ferrari'nin şampiyonluk için umut bağladığı yeni güncellemesi

paylaşım
yorumlar
Ferrari'nin şampiyonluk için umut bağladığı yeni güncellemesi
Ekleyen:
Yardımcı Editör: Jonathan Noble
Çeviren: Abdullah Çelik, Şef Editör
2 Eki 2018 08:53

Ferrari, 2018 Formula 1 Şampiyonası'nda Mercedes'i mağlup edebilmek için bu saatten sonra çok büyük şansa ihtiyaç duyuyor. Buna rağmen İtalyan ekibi, gelişim konusunda henüz havlu atmış değil.

Ferrari, Rusya GP'ye oldukça yeni güncellemeleri içeren bir paket getirdi. Bu yeniliklerle Ferrari, SF71H'de yeni bir konsepte geçiş yaptığını işaret ediyor.

Ferrari SF71H front wing

Ferrari SF71H front wing

Photo by: Giorgio Piola

Ferrari'nin yeni ön kanadı, Red Bull'un kendi tasarımında kullandığı bazı fikirlerden ve yeniliklerden etkilenilerek hazırlanmış görünüyor. Bu değişiklikler 2019 için de bir hazırlık kapsamında.

Ferrari, ön kanadın dış kısmında Red Bull'un 2017'de öncülüğünü yaptığı tasarıma benzer bir tasarıma geçerken yatay kanatçığın ön kısmında bir yarık açarak fikri farklılaştırmış(1). 

Bu değişiklikler, kanadın dış kısmını saha değişiminde daha az hassaslaştırırken, kanadın dış kısmındaki girdap üretiminin daha az oynak olmasını sağlıyor.

Takımın kanadın dış kısmında bu kadar cesur değişiklikler yapması, farklı yerlerde de değişiklik yapmasıyla sonuçlandı.

Ön kanadın ana planyasının dış kısmı(3), biraz daha vurgulanırken hava akımının yönünün değişmesi sağlandı. Kanadın dış kısmında yer alan ve hava akımının lastiklerin etrafına doğru gitmesini sağlayan kıvrımlı bölüm (4) de elden geçirildi.

Kanadın dış kısmına (5) ek bir boşluk daha eklendi. Daha önemlisi, takım kanadın dış kısmındaki tünelli bölümdeki agresif geçişi biraz yumuşattı(6).

Ferrari, ön kanat dışında aracın altında yer alan hava yönlendirici bölüm (2) üzerinde de ciddi emek sarf etmiş görünüyor. Takım, Rusya GP'ye kadar bu bölüme pek dokunmamıştı.

Rusya GP'ye kadar pek agresif olmayan bir tasarım kullanan Ferrari, yeni güncelleme paketinde bu bölümü daha agresif hale getirmiş.

Eski tasarımda kanallı bölüm daha yumuşak hatlara sahipken yeni tasarımda bu bölüm çok daha agresif görünüyor. Yeni tasarımda bu bölümdeki hava akışının daha zor olacağı, böylece alt hava akımı için bu bölümde ciddi girdap üretileceği düşünülüyor.

Sebastian Vettel, Ferrari SF71H

Sebastian Vettel, Ferrari SF71H

Photo by: Mark Sutton / Sutton Images

Ferrari, Sochi'de ilk başta yeni dış bölümü farklı olan arka kanadını kullanmıştı ancak daha sonra dengeyi iyileştirmek için daha geleneksel olan arka kanadına dönüş yaptı.

Sonraki haber
Alonso, en hızlı turu atmasına izin vermeyen McLaren'ın "tutkusunu" sorguladı

Önceki haber

Alonso, en hızlı turu atmasına izin vermeyen McLaren'ın "tutkusunu" sorguladı

Sonraki haber

Sıkıcı Sochi yarışının ardından Hamilton, yarışın tam tersi yönde yapılmasını istiyor

Sıkıcı Sochi yarışının ardından Hamilton, yarışın tam tersi yönde yapılmasını istiyor
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Lokasyon Sochi Autodrom
Editör Giorgi Piola