Formula 1 Fransa GP
Ferrari'nin Fransa GP kabusuna ne sebep oldu?
Ferrari, Charles Leclerc'in "kariyerinin en zor yarışı" olarak nitelendirdiği Fransa GP'de bu sezon ilk defa puan alamamış oldu.
Jonathan Noble
Düzenlendi: 23 Haz 2021 13:21
Linki kopyala
Viber'de paylaş
Tercih edilen kaynak olarak ekle
Ne Leclerc, ne de takım arkadaşı Carlos Sainz lastiklerini rakipleriyle baş edebilecek kadar süre hayatta tutamadılar. Bunun sonucunda Ferrari pilotlarının performansı düştü ve rakiplerinden fazla pit stop yapmak zorunda kalarak ilk 10 dışına düştüler.
Ferrari Fransa GP'de lastik sorunu yaşayan tek takım değildi ancak Maranello merkezli ekip bu sorunu rakiplerinden daha fazla yaşamış oldu.
Fransa'dan önceki iki yarış olan Monako ve Azerbaycan'da pole pozisyonlarını kazanan Ferrari, orta grubun gerisinde kalmasının ardından SF21'de yaşadığı sorunların cevabını arayacak.
Ferrari'nin lastik aşınmasının temel sorunu, ön lastiklerin yönetimiyle alakalı gibiydi.
Takım SF21'in ön lastikleri çok hızlı ısıtma meyilli olduğunu ve çok dar bir aralıkta lastikleri çalıştırabildiğini gördü.
Bu özellik - lastikleri hızlı ısıtma - özellikle lastikleri ısıtmanın zor olduğu Monako ve Bakü gibi cadde pistlerinde sıralamalar için harika bir özellik olabilir.
Ancak lastik sıcaklıklarının giderek arttığı uzun yarış mesafesinde, takımların başını ağrıtabilir.
Bu sene boyunca Ferrari'nin sıralamalarda hızlı olup çoğu zaman bunu yarış performansına dönüştürmekte zorlandığını gördük.
Fransa GP'nin ardından konuşan Sainz, "Böyle bir eğilim var, yalan söylemeyeceğim. Her yarışa girerken aklımıza gelen konulardan birisi."
"Yarışlarda sıralamalara göre biraz daha fazla zorlanıyoruz. Ancak bu sene birkaç hafta sonunda bu sorunu yaşamadık."
"Mesela Barselona'da yarış performansında sorun yaşamadık. Ön lastiklerde çok dar bir çalışma aralığı olduğu açık. Bu yüzden rakiplerimize göre ön lastiklerin aşınmasında ya da kabarcıklanmasında daha fazla sorun yaşıyoruz."
"Artık neden bu kadar dar bir çalışma aralığına sahip olduğumuzu, rakiplerimize göre ön lastiklerde neden bu kadar zorlandığımızı anlamalıyız."
"Tüm takımın bu akşam fabrikaya dönüp bu sorunu çözmeye çalışacağından eminim çünkü bu sorun çok açık. Açık bir şekilde zorlandığımızı görmek için dahi olmanıza gerek yok." demişti.
İlgili haberler:
- Sainz: "Bu lastik aşınmasıyla hiçbir strateji işe yaramazdı"
- Sainz: ''Ferrari'nin yaşadığı lastik aşınması diğer takımlara kıyasla daha kötüydü''
- Leclerc : "Gerçekten çalışmamız gerekecek"
Fransa GP'de Ferrari için durumu zorlaştıran birçok etmen bir araya geldi.
Yüksek hızlı virajlara sahip olan Paul Ricard, lastiklere Monako ve Bakü gibi pistlere oranla daha fazla enerji veriyor. Bu yüzden lastik sıcaklıklarını kontrol altında tutmak daha zor.
Dahası, cumartesi gece ve pazar sabahı yağan yağmur pist üstündeki lastik parçalarını sildi. Bu yüzden yarışta beklenenden çok daha az yol tutuşu vardı. Bu da araçların kaymasına neden olduğu için normalden daha fazla aşınmaya ve kabarcıklanmaya neden olan bir durum. Sainz, bunu ilk deneyimleyen isimdi. Yarıştan önce piste çıkış turunda Sainz, beklemediği düşük yol tutuş seviyesi ile pist dışına çıktı.
Ferrari'nin ön lastiklerde yaşadığı bu sorun, basit ayar değişiklikleriyle düzeltilebilecek bir sorun değil.
Takım Patronu Mattia Binotto, çözümün orta ve uzun vadede araç parçalarında yapılacak değişikliklerle bulunabileceğini söyledi.
Binotto, "Bu sorunu, aracı basit bir şekilde geliştirerek çözebilir miyiz? Durumu iyileştirebiliriz ancak sorunu çözebilmek için jant gibi donanımlarda değişiklik yapmamız gerek. Kurallar nedeniyle bunu hemen yapamıyoruz."
"Bizim için bu aşamada önemli olan sorunu anlamak ve gelecek sene için çözmek. Bu sorunu her pistte değil ancak başka yarışlarda yine yaşayabiliriz. Bu; pist ve hava koşullarıyla alakalı. Ancak gelecekte kendimizi bu tür durumlarla yüzleşmeye hazırlamalı ve en azından sorunu hafifletmeye çalışmalıyız çünkü bu yine yaşanacak." dedi.
Charles Leclerc, Ferrari SF21
Photo by: Charles Coates / Motorsport Images
Binotto'nun bu konuda jant ifadesini kullanması ilginçti çünkü bu, Ferrari'nin açık bir şekilde ön lastiklerini aşırı ısıttığını doğruluyor.
Modern jantlar, bu sene için doğrulanmış durumdalar ve inanılmaz karmaşık oldukları için ancak gelişim jetonları kullanılarak değiştirilebiliyorlar.
Takımlar jantları hem aerodinamik etki, hem de lastik sıcaklıklarını daha iyi kontrol edebilmek için hava akımını yönlendirme amaçlı kullanıyorlar.
Ferrari, mevcut tasarımında ısı tahliyesinden daha çok aerodinamik kazancı kovalamış olabilir. Bu yüzden jantlar, dolayısıyla da lastikler takımın istediğinden daha fazla ısınıyor olabilir.
Ferrari Fransa'da neyin yanlış olduğunu biliyor olsa da, durumun neden bu kadar kötüye gittiğini aynı şeylerin tekrarlanmasını engellemek için anlamak ve çözüm bulmak zorunda.
Binotto, "Geriye dönüp, beyin fırtınası ile verileri analiz edip bazı simülasyon çalışmaları yapmalıyız. Bu yapmamız gereken ödevlerden birisi." dedi.
Ancak takım, bu hafta sonu aynı sorunun Avusturya'da tekrarlamaması için yapması gereken çok şey olduğunun farkında.
Fikrinizi almak istiyoruz!
Motorsport.com'da ne görmek istersiniz?
5 dakikalık anketimize katılın.
- Motorsport.com Ekibi
Yorumları okuyun ve gönderin
Ayrıca okuyun :
Bu İçeriği Paylaşın veya Kaydedin
Linki kopyala
Viber'de paylaş
Önceki haber Marko: "FIA, Mercedes'in esnek ön kanadını inceliyor"
Sonraki haber Honda, Red Bull'un 2022'de kullanması için yeni bir motor mu hazırlıyor?
Öne Çıkan Yorumlar
Henüz hiç yorum yapılmadı. İlk yorum yapan olmak ister misiniz?
Daha fazlasını ve Yorumları görüntüle
Daha fazlası
Jonathan Noble
Stella, McLaren'in şampiyonluk hikayesindeki bilinmeyenleri anlattı
Formula 1
Formula 1 25 Ara 2024
Stella, McLaren'in şampiyonluk hikayesindeki bilinmeyenleri anlattı
Andretti eski Renault F1 motor şefi Rob White ile anlaştı!
Formula 1
Formula 1 25 Kas 2024
Andretti eski Renault F1 motor şefi Rob White ile anlaştı!
Analiz: F1'deki bir sonraki büyük şey "Yapay Zeka" olacak
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 17 Mar 2018
Analiz: F1'deki bir sonraki büyük şey "Yapay Zeka" olacak
Daha fazlası
Ferrari
Leclerc'den Hadjar'a yanıt: "Söyledikleri tamamen saçmalık"
Formula 1
Formula 1
Amerika GP
1 g
Leclerc'den Hadjar'a yanıt: "Söyledikleri tamamen saçmalık"
Ferrari, ABD GP için özel renk düzenini tanıttı!
Formula 1
Formula 1
Amerika GP
2 g
Ferrari, ABD GP için özel renk düzenini tanıttı!
Lewis Hamilton'ın 'özel tribünü' Las Vegas GP'ye geri dönüyor
Formula 1
Formula 1
Las Vegas GP
4 g
Lewis Hamilton'ın 'özel tribünü' Las Vegas GP'ye geri dönüyor
Son Haberler
Norris, MCL40 hakkında: “Kariyerimde sürdüğüm en zor araç diyebilirim”
Formula 1
F1 Formula 1
Amerika GP
3 s
Norris, MCL40 hakkında: “Kariyerimde sürdüğüm en zor araç diyebilirim”
Russell, kendi performansını eleştirdi: "Son bölümde iki kötü tur attım"
Formula 1
F1 Formula 1
Amerika GP
4 s
Russell, kendi performansını eleştirdi: "Son bölümde iki kötü tur attım"
Leclerc: “Ne yazık ki yine olmadı”
Formula 1
F1 Formula 1 4 s
Leclerc: “Ne yazık ki yine olmadı”
Verstappen: "Q3'te beklediğim performansı gösteremedim"
Formula 1
F1 Formula 1
Amerika GP
4 s
Verstappen: "Q3'te beklediğim performansı gösteremedim"
Özellik
Prime içeriğini keşfedin
Analiz: F1'deki bir sonraki büyük şey "Yapay Zeka" olacak
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 17 Mar 2018
Ekleyen Jonathan Noble
Analiz: F1'deki bir sonraki büyük şey "Yapay Zeka" olacak
Analiz: Ferrari, yeni kuralların 2. senesinde Mercedes'le olan farkı kapatabilecek mi?
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 13 Şub 2018
Ekleyen Kevin Turner
Analiz: Ferrari, yeni kuralların 2. senesinde Mercedes'le olan farkı kapatabilecek mi?
Analiz: Mercedes'in olağanüstü yetenekli pilotu neden F1'de geri plana düştü?
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 11 Şub 2018
Ekleyen Lawrence Barretto
Analiz: Mercedes'in olağanüstü yetenekli pilotu neden F1'de geri plana düştü?
Analiz: Verstappen, nasıl Hamilton için en büyük tehditlerden oldu?
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 6 Şub 2018
Ekleyen Ben Anderson
Analiz: Verstappen, nasıl Hamilton için en büyük tehditlerden oldu?
Abone olun ve Motorsport.com'a reklam engelleyicinizle erişin.
Formula 1'den MotoGP'ye kadar doğrudan padoktan haber yapıyoruz çünkü biz de sizin gibi sporumuzu seviyoruz. Uzman gazeteciliğimizi sunmaya devam etmek için web sitemiz reklam kullanıyor. Yine de size reklamsız bir web sitesinin keyfini çıkarma ve reklam engelleyicinizi kullanmaya devam etme fırsatı vermek istiyoruz.
2 seçeneğiniz var:
- Abone olun.
- Reklam engelleyicinizi devre dışı bırakın.
Şimdi üye ol Zaten abone misiniz? Burada oturum açın
Reklam engelleyicinizi zaten devre dışı bıraktınız mı? Sayfayı yeniden yükle
Bildirimleri yönet
Prime'a abone ol