Ferrari: "Leclerc, vites kutusunu değiştirseydik bile şaft sorunu yaşardı"

Leclerc, Monte Carlo'daki yarış için pole pozisyonunu kazanmayı başardı, fakat sıralama turlarındaki kazasının ardından yeni bir vites kutusuna ihtiyaç duyup duymayacağı konusunda belirli analizlerin yapılması gerekiyordu.

Hem cumartesi akşam, hem de pazar sabah yapılan analizler, vites kutusunun iyi olduğunu ortaya koydu. Ancak Leclerc, gride geliş turunda şaft arızası yaşadı ve yarışa daha henüz başlayamadan veda etti.

Sorun ortaya çıkar çıkmaz takım hemen o bölge üzerinde çalışsa da, Leclerc'in yarışa başlayabilmesi için yeterli süre yoktu. 

Ferrari, tepkilere rağmen şaft arızasının vites kutusuyla herhangi bir ilgisi olmadığına inanıyor ancak henüz neden böyle bir sorun yaşadıklarına dair net bir cevapları yok.

Takım patronu Mattia Binotto, bu hafta hem araç verileri hem de Maranello'da yapılacak parça incelemeleri sonrası sorunla alakalı daha fazla detaya sahip olacaklarını söyledi.

Binotto, "Bizim açımızda gerçekte ne yaşandığını ve neden olduğunu anlamamız gerekiyor. Ayrıca bunun da ötesinde bu sorunu neden Cumartesi akşamı ve pazar sabahı kapalı parkta tespit edemediğimizi anlamalıyız."

"Araçta böyle bir sorun olduğunu neden tespit etmediğimizi anlamamız gerçekten daha önemli. Garajdan ayrılırken sorun yoktu, bu sorun altıncı virajda ortaya çıkmaya başladı."

"Araç üzerindeki parçalarda herhangi bir sorun belirtisi yoktu. Bu nedenle önümüzdeki günlerde parçalara ve verilere bakacağız." dedi.

Binotto, şaft arızasının vites kutusuyla ilgili kararlarından etkilenmediğini, hatta yeni bir vites kutusuna geçseler dahi bu sorunu yaşayacaklarını söyledi.

"Vites kutusuyla ilgisi yok. Vites kutusunu değiştirmiş olsaydık bile bu parçalar hâlâ aracın üzerinde olurdu çünkü kazada herhangi bir hasar görmediler."

"Her halükarda bu sorun ortaya çıkacaktı, bu yüzden aynı vites kutusuyla devam ederek kumar oynamadık."

F1'in kapalı park kuralları, takımların sıralama turlarında hasar görmüş parçaları değiştirmesine izin veriyor.

Ferrari, araç üzerinde yaptığı incelemede şaft parçalarıyla ilgili herhangi bir hasara rastlamadı ve bu yüzden bu parçaları araçta tutmaya devam etti.

Binotto şunları ekledi: "Kurallarda sadece hasar görmüş parçaların değiştirebileceğiniz yazıyor."

"Bu yüzden değiştirdiğimiz parçalar gerçekten hasar görmüş parçalardı. Mesela ön kanat, sağ ön süspansiyon ve sağ arka kısım. Bunlar açık şekilde hasar görmüştü ve bu değişiklikleri yapmak için gerekli izinleri aldık."

Binotto, sorun vites kutusu kaynaklı olmasa da, Leclerc'in kazasıyla beraber ortaya çıkmış olabileceğini reddetmiyor.

"Bunun kaza ile ilgisi olabilir. Bu, analiz etmemiz ve sonunda net bir cevap bulmamız gereken bir şey. Ancak aracın diğer tarafındaydı, sağ taraftan vurdu ve bu sorun diğer tarafta ortaya çıktı. Yani belki kazayla ilgili, belki de değil."