Formula 1
12 Mar
-
15 Mar
Sıradaki Etkinlik
43 gün
19 Mar
-
22 Mar
Sıradaki Etkinlik
50 gün
02 Nis
-
05 Nis
Sıradaki Etkinlik
64 gün
16 Nis
-
19 Nis
Sıradaki Etkinlik
78 gün
30 Nis
-
03 May
Sıradaki Etkinlik
92 gün
07 May
-
10 May
Sıradaki Etkinlik
99 gün
21 May
-
24 May
Sıradaki Etkinlik
113 gün
R
Azerbaycan GP
04 Haz
-
07 Haz
Sıradaki Etkinlik
127 gün
11 Haz
-
14 Haz
Sıradaki Etkinlik
134 gün
25 Haz
-
28 Haz
Sıradaki Etkinlik
148 gün
R
Avusturya GP
02 Tem
-
05 Tem
Sıradaki Etkinlik
155 gün
16 Tem
-
19 Tem
Sıradaki Etkinlik
169 gün
R
Macaristan GP
30 Tem
-
02 Ağu
Sıradaki Etkinlik
183 gün
27 Ağu
-
30 Ağu
Sıradaki Etkinlik
211 gün
03 Eyl
-
06 Eyl
Sıradaki Etkinlik
218 gün
17 Eyl
-
20 Eyl
Sıradaki Etkinlik
232 gün
24 Eyl
-
27 Eyl
Sıradaki Etkinlik
239 gün
08 Eki
-
11 Eki
Sıradaki Etkinlik
253 gün
R
Birleşik Devletler GP
22 Eki
-
25 Eki
Sıradaki Etkinlik
267 gün
29 Eki
-
01 Kas
Sıradaki Etkinlik
274 gün
12 Kas
-
15 Kas
Sıradaki Etkinlik
288 gün
R
Abu Dhabi GP
26 Kas
-
29 Kas
Sıradaki Etkinlik
302 gün

Ferrari: "Viraj performansı olarak neredeyse Red Bull'u yakaladık"

paylaşım
yorumlar
Ferrari: "Viraj performansı olarak neredeyse Red Bull'u yakaladık"
Ekleyen:
Çeviren: Kemal Şengül, Editör
20 Kas 2019 11:50

Ferrari, Brezilya GP'de düzlüklerde daha yavaş olmalarını fakat virajlarda neredeyse Red Bull'u yakalamalarını sağlayan aerodinamik bir ayar seçtiğini açıkladı.

Yaz tatilinden sonra arka arkaya altı pole pozisyonu kazanan Ferrari, son iki yarışta pole pozisyonu almayı başaramadı ve Brezilya'da yapılan sıralama turlarıyla yarışta, antrenman turlarına kıyasla -düzlüklerde- daha yavaştı.

İlginç şekilde Red Bull, hafta sonu boyunca Honda motoruyla çok hızlılardı ve hem Ferrari hem de Mercedes'i şaşırttılar.

Ferrari'deki bu düzlük hızı eksikliği, bazı kesimler tarafından arka arkaya FIA tarafından gönderilen teknik direktiflere bağlandı ancak Ferrari takım patronu Mattia Binotto, araç ayarlarından ötürü düzlüklerde daha yavaş olduklarını söyledi.

Binotto, "Kesinliklikle Red Bull-Honda hızlıydı. Tur boyunca hızlılardı, düzlüklerde de hızlılardı."

"Bu durumu analiz etmemiz gerekiyor ama sıralama turları performansımızı karşılaştırırsak, yol tutuş sınırlı olduğunda neredeyse aynı seviyedeydik. Hatta düzlüklerde de çok yakındık. Bu yüzden bunun seçtiğimiz aero ayarlar arasındaki bir dengeyle ilgili olduğunu düşünüyorum."

"Belki de ilk kez, yol tutuş sınırlı olduğunda onlara yakındık. Bu da farklı bir araç ayarı anlayışına yöneldiğimizi gösteriyor, virajlarda avantaj sağlıyor." dedi.

Binotto, Amerika'daki yarışta takımın ayarlarda yanış yöne gittiğini ve bu yüzden Pirelli lastiklerinde sorun yaşadığını belirtti.

"Brezilya'daki durum Meksika'yla ve önceki yarışlarla benzerdi. Yarışta hâlâ tempo eksikliğimiz var, çok olmasa bile var. Fakat önce kalmamız için ihtiyaç duyduğumuz bir fark."

"Sebastian rahat bir üçüncülüğe sahipti, en azından bir Mercedes ve bir Red Bull'dan daha hızlıydı. Charles'e bakarsak 14. sıradan podyuma çıkacaktı, bu yüzden yarış kesinlikle iyiydi."

"Austin'deki yarış bizim için kesinlikle çok kötüydü ve bunu açıklamak zor. Diğerleriyle bağlantılı değildi. Neler olduğu net değil ama kesinlikle aracın dengesi doğru değildi. Sürücülerimiz lastikleri ısıtma konusunda sorun yaşadı çünkü onlara gerekli enerjiyi vermekte zorlandılar. Bu yüzden ayarlar ve lastiklerle ilgiliydi."

Sonraki haber
Tarihte bugün: Schumacher, Almanya'da 20. yüzyılın en iyi sporcusu seçiliyor

Önceki haber

Tarihte bugün: Schumacher, Almanya'da 20. yüzyılın en iyi sporcusu seçiliyor

Sonraki haber

Steiner: "MGU-K sorunu yüzünden podyumdan olduk"

Steiner: "MGU-K sorunu yüzünden podyumdan olduk"
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Takımlar Scuderia Ferrari
Editör Scott Mitchell