Ferrari ve McLaren nasıl kazanacak?

Eğer McLaren ya da Ferrari iseniz tur başına Red Bull'a bir saniye kaybediyorsanız ve fabrikaların kapanması karşılık vermenize izin vermiyorsa yaz tatili hoş olmayabilir. Lewis Hamilton da bu konuya değindi ve tatilin kendileri için tam da yanlış zamana denk geldiğini söyledi. Fakat gerçekten o kadar da kötü mü? Elbette SPA için araçta büyük aero güncellemeler yapmak için yeteri kadar zamanınız olmuyor fakat bu tip felaketler için pekte önemli değil. Ne olursa olsun birinci ve üçüncü sektörlerdeki düzlüklerin yardımıyla McLaren SPA'da kesinlikle hızlı olacaktır. Hızlı inişli orta sektörde Red Bull'a 1 saniye kaybedebilir ve RB6 ve Pouhon düşünüldüğünde cesareti kırılabilir fakat Mac'ın düzlük avantajı genel olarak durumu eşitleyebilir ve daha fazlası ile daha yarışabilir hale getirir. Orta bölümde çok fazla geçiş olmuyor fakat geçişlerin çoğu Eau Rouge tırmanışının sonunda Les Combes öncesi yaşanıyor. Ferrari de geleneksel olarak burada oldukça iyi. SPA'nın ardından Monza geliyor ki burası Red Bull'un rekabet açısından zayıf kaldığı Montreal'e benziyor. McLaren'in sahip olduğ düşük drag etkisi kadar yeterli downforce'u araçtan çıkaramayabilir fakat Sebastian Vettel ve Mark Webber'in Lesmos'da dinamit gibi olduğu düşünülse de turun geri kalanı düzlük, saf ve basitlikten ibaret. Herkesten daha iyi çalışan McLaren'in F-kanal sistemi Hamilton ve Jenson Button'ı SPA'da rekabet içinde tutacaktır. Ferrari'nin muazzam frenleme ve çekişi onlara rahatlık sağlayacak ve bu üç takımın birbirine yakın olmasını görmek sürpriz olmayacaktır. Sonrasında Singapur geliyor, cadde pisti geçen yıl tümsekleri daha iyi absorbe eden araca sahip McLaren için bu yıl pekte uygun olmayabilir fakat hala özel aero gereksinim istemeyen bir pist ve Hamilton'ın bu pistte zorlaması takıma fazladan kazanç sağlayabilir. Bu sokaklarda Fernando Alonso için bahse girmeye değer, 2008 yılındaki galibiyetine nazaran daha fazla saygıya değer bir galibiyet kazanmak için sabırsızlanıyordur. Red Bull da yavaş olacak gibi görünmüyor fakat Macaristan'daki kadar da dokunulmaz olmayacaklar. Sıra geldi Suzuka'ya, uzun soluklu hızlı virajlarıyla Red Bull avantajlı görüyor. Elbette McLaren ve Ferrari hedeflenen daha fazla downforce'u bulabilir ve Suzuka'da önemli nokta takımlar tamamen çalışmaya başladıktan iki ay sonra koşulacak. Dahası Güney Kore istisnai bir durum çünkü daha önce bir yarış gerçekleştirilmedi ve pist hakkında bilgi sahibi değiliz fakat Suzuka pisti Red Bull'un mıntıkası. McLaren'in Interlagos'taki tümsekler karşısındaki başarısı konusunda biraz endişelenebilirsiniz fakat yine de hala oyun iç takım ve beş pilot arasında geçecek. Sezonun ger kalanında beş adayla şampiyonluk yarışına girilmesi oldukça farklı bir durum yaratıyor. Alonso durumu en rahat olan pilot. Arkasındaki pilot ile arasındaki fark (44 puan) oldukça fazla, kaderi kendi ellerinde değil. Tek yapması gereken sezonun ilk yarısında hr şeyi karmakarışık eden hataları tekrarlamaması. Silverstone'dan beri yapılan güncellemeler ve Alonso'nun yaklaşımı ile araç şu anda oldukça yakın pozisyonda. Alonso da mücadele içerisine girdi, her türlü zor durumla karşılaşmaya hazır, takımı idare etmesi zor durumlara zorluyor fakat bu kaçınılmaz bir tercih ve onlar da tercihini İspanyol'dan yana kullanıyor. Daha önce de böyle durumlarla karşılaştı ve ne yapması gerektiğini biliyor ve arkasında Felipe Massa gibi bir avcı var. Webber ve Vettel her yerde hızlı olacaklarını özellikle Suzuka'da süper hızlı olacaklarını biliyor fakat aynı zamanda garajın diğer tarafında da yenmeleri gerektiğini biliyorlar. Psikolojilerini korumaları ve idare etmeleri burada karar mekanizması olabilir ve büyük beklentilere sahip her iki pilotta henüz şampiyonluk kazanabilmiş değil. McLaren iki dünya şampiyonuna sahip ve aynı duyguları onlar için besleyemezsiniz. Hamilton sabit bir şekilde kendi işini yapıyor, olanlara tepki veriyor fakat biraz öngörülü. Button'ın en iyi dileği ise yarışmak ya da en kötü ihtimal sorunlardan uzak durmak. Yaz tatili kesinlikle bu harika şampiyonluk mücadelesinde büyük beklentiler yaratıyor. TurkiyeF1.Com Kaynak: Autosport - Mark Hughes Hazırlayan: Sertuğ Ünal