Formula 1 Kanada GP
Ferrari aracındaki "temel problemi" çözemiyor
Ferrari, sezon başından bu yana devam eden temel problemleri çözebilmiş değil.
Kemal Şengül
Düzenlendi: 13 Haz 2023 18:46
Linki kopyala
Viber'de paylaş
Tercih edilen kaynak olarak ekle
Ferrari, bu yılki performansıyla hayal kırıklığı yarattı. Charles Leclerc ve Carlos Sainz cumartesi günleri iyi performans sergilerken, pazar günleri araçtan beklenmedik şekilde farklı davranışlar görüldü. Bu durum, takımın sezonun ilk yedi yarışında sadece bir podyum alabilmesine neden oldu.
SF-23 aracı, potansiyelini yarışlarda koruyamadı. Sürücüler araca güvenemiyor, davranışları sürekli olarak değişiyor ve yarışın farklı bölümlerinde, turdan tura ve hatta virajdan viraja bile farklılık gösteriyor.
Leclerc, araçla ilgili izlenimlerini "Nasıl davranacağını, önden mi yoksa arkadan mı kayacağını asla bilemezsiniz." şeklinde özetliyor.
Ferrari, Barselona'daki yarış için SF-23'ün alt kısmını ve yan sidepod tasarımını önemli ölçüde geliştirdi, ancak aracın davranışının önemli ölçüde iyileştiğini söylemek mümkün değil.
Sainz yarışa ikinci sıradan başladı ve beşinci olabildi. Leclerc ise sıralama turlarında normal bir tempoda gidemedi ve yarışa pit yolundan başlamak zorunda kaldı.
Pazar günkü yarışın ilk bölümünde aracın davranışı memnuniyet verici değildi, ikinci bölümde normalleşti, üçüncü bölüm ise iyiydi. Ancak Leclerc yarışı sadece 11. sırada tamamlayabildi.
Takım, bu sorunların nedenlerini henüz tam olarak anlayabilmiş değil.
Frederic Vasseur, "Asıl sorunumuz henüz anlayamadığımız bir istikrarsızlık" diyor.
Ferrari'nin aerodinami mühendisleri, sorunları süspansiyon gelişimiyle ilgilenen meslektaşlarından kaynaklandığı düşünerek onları sorumlu tutuyor. Ancak süspansiyon gelişiminden sorumlu olan mühendisler, aksine aero departmanını işaret ediyor. Bu durumun yapıcı bir yaklaşım olduğunu söylemek zor.
Carlos Sainz, Ferrari SF-23
Fotoğraf: Pirelli
Rüzgar tünelinden elde edilen veriler, SF-23'ün şasisinin oldukça verimli olduğunu gösteriyor. Bu, sıralama turlarının sonuçlarıyla da doğrulanıyor, ancak bu sonuçlar genellikle yeni yumuşak lastikle elde ediliyor ve bu lastikler ilk hızlı turda iyi performans sergiliyor. Bu durum, Pazar günleri ortaya çıkan eksiklikleri dengelemeye yardımcı oluyor.
Ferrari genellikle yarış temposunda trafikte kalıyor, hava koşulları bir gün öncesine göre değişiyor ve Pazar günü araçta daha fazla yakıt bulunuyor. Bu faktörler güç ünitelerinin cumartesi günkü kadar agresif olmamasına neden oluyor. Diğer takımlar bu durumu kontrol altında tutmayı başarırken, Ferrari beklenmedik sorunlarla karşılaşıyor.
SF-23, virajlarda rakiplerine göre daha fazla yere basma gücü kaybediyor ve pistin yüzeyine daha hassas tepki veriyor. Ayrıca rüzgara karşı daha duyarlı.
Leclerc, "Rüzgarın yönü sadece iki veya üç derece değişse bile denge tamamen farklılaşıyor." şeklinde şikayet ediyor.
Sürücüler, lastikleri herhangi bir pistte düzgün ve dengeli bir şekilde çalıştıramıyorlar. Bu durum Monako ve Barselona'da da geçerli.
Leclerc, "Farklı faktörlerin etkisiyle cevapları bulmak son derece zor. Modelleme yaparak bu gizemi çözemiyoruz. Bu nedenle tek bir soruna odaklanamıyoruz. Yapmam gerekeni yapmama rağmen araç farklı davranıyor ve bu benim için en büyük gizem." diyor.
Son güncellemeler, takımın sorunları çözme konusunda ilerleme kaydetmesini sağlamadı ve araçta bazı tasarım hataları olduğu düşünülüyor. Ferrari'nin Maranello'da çalışan mühendisleri, aracın durumunu araştırmaya devam edecek, ancak bu sorunları çözseler bile, rakipler çoktan daha ilerlemiş olacak ve bu yıl iyi sonuçlar elde etme umutları tükenecek..
Fikrinizi almak istiyoruz!
Motorsport.com'da ne görmek istersiniz?
5 dakikalık anketimize katılın.
- Motorsport.com Ekibi
Yorumları okuyun ve gönderin
Ayrıca okuyun :
Bu İçeriği Paylaşın veya Kaydedin
Linki kopyala
Viber'de paylaş
Önceki haber Horner: "Aston Martin, Honda sayesinde bağımsızlaşacak"
Sonraki haber Spa yarışının organizatörleri, Domenicali ile görüşmeler yapıyor
Öne Çıkan Yorumlar
Henüz hiç yorum yapılmadı. İlk yorum yapan olmak ister misiniz?
Daha fazlasını ve Yorumları görüntüle
Daha fazlası
Kemal Şengül
Honda: "Yakında daha rekabetçi olacağız fakat Monza'da değil"
Formula 1
Formula 1
İtalya GP
27 g
Honda: "Yakında daha rekabetçi olacağız fakat Monza'da değil"
Newey'nin Aston Martin'de ne kadar hisse sahibi olduğu ortaya çıktı
Formula 1
Formula 1
İtalya GP
27 g
Newey'nin Aston Martin'de ne kadar hisse sahibi olduğu ortaya çıktı
Ferrari yeni motorla 15 beygir kazanabilir
Formula 1
Formula 1
İtalya GP
27 g
Ferrari yeni motorla 15 beygir kazanabilir
Son Haberler
Vettel: "F1'de rol almaya her zaman açığım"
Formula 1
F1 Formula 1
Azerbaycan GP
7 s
Vettel: "F1'de rol almaya her zaman açığım"
Mekies: “Hadjar çıtayı bir kez daha yukarı taşıdı”
Formula 1
F1 Formula 1
Azerbaycan GP
7 s
Mekies: “Hadjar çıtayı bir kez daha yukarı taşıdı”
Quartararo, Honda’ya geçişiyle sponsor değiştirmek zorunda kalıyor
MotoGP
MGP MotoGP
Japonya GP
8 s
Quartararo, Honda’ya geçişiyle sponsor değiştirmek zorunda kalıyor
Briatore, Azerbaycan GP'deki kazanın ardından Norris'ten özür diledi
Formula 1
F1 Formula 1
Azerbaycan GP
9 s
Briatore, Azerbaycan GP'deki kazanın ardından Norris'ten özür diledi
Özellik
Prime içeriğini keşfedin
Analiz: F1'deki bir sonraki büyük şey "Yapay Zeka" olacak
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 17 Mar 2018
Ekleyen Jonathan Noble
Analiz: F1'deki bir sonraki büyük şey "Yapay Zeka" olacak
Analiz: Ferrari, yeni kuralların 2. senesinde Mercedes'le olan farkı kapatabilecek mi?
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 13 Şub 2018
Ekleyen Kevin Turner
Analiz: Ferrari, yeni kuralların 2. senesinde Mercedes'le olan farkı kapatabilecek mi?
Analiz: Mercedes'in olağanüstü yetenekli pilotu neden F1'de geri plana düştü?
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 11 Şub 2018
Ekleyen Lawrence Barretto
Analiz: Mercedes'in olağanüstü yetenekli pilotu neden F1'de geri plana düştü?
Analiz: Verstappen, nasıl Hamilton için en büyük tehditlerden oldu?
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 6 Şub 2018
Ekleyen Ben Anderson
Analiz: Verstappen, nasıl Hamilton için en büyük tehditlerden oldu?
Abone olun ve Motorsport.com'a reklam engelleyicinizle erişin.
Formula 1'den MotoGP'ye kadar doğrudan padoktan haber yapıyoruz çünkü biz de sizin gibi sporumuzu seviyoruz. Uzman gazeteciliğimizi sunmaya devam etmek için web sitemiz reklam kullanıyor. Yine de size reklamsız bir web sitesinin keyfini çıkarma ve reklam engelleyicinizi kullanmaya devam etme fırsatı vermek istiyoruz.
2 seçeneğiniz var:
- Abone olun.
- Reklam engelleyicinizi devre dışı bırakın.
Şimdi üye ol Zaten abone misiniz? Burada oturum açın
Reklam engelleyicinizi zaten devre dışı bıraktınız mı? Sayfayı yeniden yükle
Bildirimleri yönet
Prime'a abone ol