Formula 1
14 Ağu
Etkinlik Bitti
28 Ağu
Etkinlik Bitti
04 Eyl
Etkinlik Bitti
11 Eyl
Etkinlik Bitti
18 Eyl
Canceled
25 Eyl
Etkinlik Bitti
R
Japonya GP
09 Eki
Canceled
31 Eki
Sıradaki Etkinlik
33 gün
R
Sakhir GP
04 Ara
Sıradaki Etkinlik
67 gün
R
Abu Dhabi GP
11 Ara
FP1:
74 gün
Shell Motorsport
Konu

Shell Motorsport

Teknik: Ferrari, SF90'da yeni bir hidrolik kontrollü arka süspansiyona geçti

paylaşım
yorumlar
Teknik: Ferrari, SF90'da yeni bir hidrolik kontrollü arka süspansiyona geçti
Ekleyen:
, Editör

Ferrari, SF90'da yeni bir hidrolik kontrollü arka süspansiyon tasarımı kullanıyor.

İtalyan takım son iki yılda şampiyonluğa yaklaşmasına rağmen bir türlü sonunu getirememiş ve şampiyon Mercedes olmuştu.

Ferrari'nin aracı ilk tanıtıldığı zaman "evrim" olarak tanıtıldı ama araçta görünenden çok daha fazlası yapıldı.

Takım hava girişini daraltırken, sidepod yapısını büyültmek yerine daha verimli bir soğutma sistemi kullandı. Ayrıca kokpitin yanlarında Mercedes tarzı "solungaç" boşlukları bulunuyor.

Buna ek olarak Halo'nun hemen arkasında soğutmaya ve o bölümdeki aeronun daha iyi kullanılmasına yardımcı olacak bir boşluk da açıldı. 

Slider
Liste

Charles Leclerc, Ferrari SF90

Charles Leclerc, Ferrari SF90
1/3

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Charles Leclerc, Ferrari SF90

Charles Leclerc, Ferrari SF90
2/3

Fotoğraf: Jerry Andre / Motorsport Images

Charles Leclerc, Ferrari SF90

Charles Leclerc, Ferrari SF90
3/3

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Ferrari lastikleri daha iyi soğutabilmek adına yeni bir delikli jant tasarımı kullanmakla kalmayıp, ön tarafta fren diski ve jant arasına bir havalandırma deliği de açtı.

Bu bölümden çıkan sıcak hava, lastiğin dışından akan ve aracın yan bölümüne doğru giden hava akımına "enerji veriyor."

 

Bunlara ek olarak Ferrari arka tarafta da yeni bir hidrolik kontrollü süspansiyon tasarımına geçti.

Hidrolikle kontrol edilen pull-rod süspansiyon geometrisi, taban eğiminin daha iyi kullanılmasına izin veriyor. Düzlüklerde en az 50mm'lik bir alçalma oluyor, bu da kanadın belirgin şekilde düşmesini ve hava direncinin azalmasını sağlıyor.

Aracın dengesinin artmasına yardımcı olan bu tasarım, aynı zamanda Ferrari'nin son yıllardaki zaaflarından birisi olan ıslak zemin performansını da olumlu etkileyecek.

Sebastian Vettel, Ferrari SF90

Sebastian Vettel, Ferrari SF90

Fotoğraf: Zak Mauger / LAT Images

Steiner: Brexit, Haas’a avantaj getirebilir

Önceki haber

Steiner: Brexit, Haas’a avantaj getirebilir

Sonraki haber

Horner: Ferrari her kış şampiyon oluyor

Horner: Ferrari her kış şampiyon oluyor
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Editör Kemal Şengül