Formula 1
R
Emilia Romagna GP
18 Nis
Yarış:
48 gün
23 May
Yarış:
83 gün
R
Azerbaycan GP
06 Haz
Yarış:
97 gün
13 Haz
Yarış:
104 gün
27 Haz
Yarış:
118 gün
R
Avusturya GP
04 Tem
Sıradaki Etkinlik
121 gün
18 Tem
Yarış:
139 gün
R
Macaristan GP
01 Ağu
Yarış:
153 gün
29 Ağu
Yarış:
181 gün
05 Eyl
Yarış:
188 gün
12 Eyl
Yarış:
195 gün
26 Eyl
Yarış:
209 gün
03 Eki
Sıradaki Etkinlik
212 gün
10 Eki
Yarış:
222 gün
R
Birleşik Devletler GP
24 Eki
Yarış:
237 gün
R
Suudi Arabistan GP
05 Ara
Yarış:
279 gün
12 Ara
Yarış:
286 gün

Ferrari, Portekiz GP antrenmanlarında 2021 tabanını test edecek

Ferrari, gelecek seneki kurallara erkenden hazırlanabilmek adına bugün gerçekleştirilecek Portekiz GP antrenman seanslarında 2021 için planladığı tabanı test edecek.

paylaşım
yorumlar
Ferrari, Portekiz GP antrenmanlarında 2021 tabanını test edecek
Ferrari böylece, yeni kurallara dair ilk pist üstü çalışmasını yapacak ve tabanda yapılacak değişikliğin aracı nasıl etkilediğini görecek.
 
Taban değişikliğinin etkilerini CFD ve rüzgar tünelinde çalışan Ferrari, Portimao'da pist üstünde elde ettiği verileri, pilot geri bildirimlerini kullanarak kolerasyon değerlerine bakacak. Bu kıyaslama sayesinde gelişim yönü belirlenecek.
Ferrari SF1000 floor comparison, Styrian GP

Ferrari SF1000 floor comparison, Styrian GP

Photo by: Giorgio Piola

Son senelerde tabanın arka kısmı arka lastiklere olan etkisi nedeniyle büyük önem kazanmıştı. FIA, Pirelli'ye yardımcı olabilmek için yere basma gücünü düşürecek. Bu kapsamda en büyük değişiklik tabanda yapılacak. Ferrari, yeni taban kuralları öncesinde sezon boyunca bu bölümde güncellemeye devam etmişti. İç resimde eski versiyonları görebilirsiniz.
 
FIA'nın yere basma gücünü % 10 civarında azaltma planları kapsamında, tabanın arka dış kısımları üçgen şeklinde kırpılacak ve kenarlarda kesiklere izin verilmeyecek.
Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35 with a 2021 spec floor

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35 with a 2021 spec floor

Photo by: Mark Sutton / Motorsport Images

McLaren F1 takımı da Belçika GP hafta sonunda 2021 için prototip tabanı test etmişti. Pist üstünde yapılan test ile, fabrikadaki ölçüm sistemlerinin pist üstüyle uyumlu bir sonuç verip vermediğine bakıldı.

Ferrari'nin taban tasarımını McLaren'ınki ile kıyasladığımızda, tabanın en arka bölümünde yukarı doğru kıvrılmış bir duvar olduğu dikkat çekiyor.

Ferrari, arka tekerlek bölgesinde oluşan türbülansın difüzörün performansını düşürmemesi için böyle bir tasarım yapmış gibi görünüyor.

İlgili haberler:

Bir diğer değişiklik arka fren kanalları üzerinde yer alan kanatçıklarda olacak. Tekerleklerin iç kısmında yer alan fren kanalının üzerinde yer alan yatay kanatçıkların, yere basma gücünü düşürme çalışmaları kapsamında daha dar olması gerekiyor. Altta, sol tarafta yer alan resimde bunun yapıldığını görüyorsunuz. Ferrari ayrıca difüzörde de değişiklik yapmış gibi görünüyor. Difüzörün altında yer alan dikey kanatların uçlarında yer alan kesik bölüm, test edilecek araçta kısalmış durumda.

Ferrari SF1000 rear detail
Ferrari SF1000 rear detail
Giovinazzi, 2021 kararının artık verilmesini istiyor

Önceki haber

Giovinazzi, 2021 kararının artık verilmesini istiyor

Sonraki haber

Hamilton: "Mercedes'le yeni sözleşme formaliteden ibaret"

Hamilton: "Mercedes'le yeni sözleşme formaliteden ibaret"
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Takımlar Scuderia Ferrari
Editör Giorgi Piola