Ferrari'nin yeni start sistemi ortaya çıktı

İki hafta önce Rusya'da ilk 2 sırada yer alan Ferrari pilotlarının startta Mercedes'ten Valtteri Bottas'a geçilmesinin ardından Ferrari hızlı bir düzenleme ile İspanya GP'de cevap verdi.

Ferrari, bu kapsamda yaptığı değişiklikleri hafta içerisinde Mugello'da yaptığı film çekimi testlerinde test etti. O çalışmaların sonucu, Vettel'in Ferrari aracına uygulandı.

Ferrari SF70H direksiyon detay

Fotoğraf: Giorgio Piola

Mercedes'in keşfi

Kimi Raikkonen, takım olarak bu konuda çalışmaların devam ettiğini ve yeni çözümleri deneyeceklerini söylemişti.

Raikkonen "Neler olduğunu biliyoruz ve farklı şeyler üzerinde çalışıyoruz. Mercedes, bu konuda yaptıkları konusunda çok güçlü. Ancak bazı şeyleri bir gecede değiştiremeyiz."

"Antrenmanlarda oldukça iyiydik ancak pit yolunun sonunda 7 ile 10 arasında start antrenmanı yapmak oldukça kolay bir şey çünkü orada daha çok yol tutuşu oluyor. Bunu düzlükte yaptığınızda maksimumu almalısınız. Barcelona'da 1. viraja kadar uzun bir mesafe yok ancak umarım iyi bir iş çıkarabiliriz." demişti.

Ferrari'nin yaptıkları cumartesi günü Lewis Hamilton'ın bu konuda yorum yapmasını sağladı. Lewis Hamilton, Vettel'e şakayla "Start sisteminizi değiştirdiğinizi görüyorum..." demişti.

Motorsport.com olarak Ferrari'nin niçin Mercedes'in yolundan ilerlediğini sizlere açıklıyoruz...

Yeni pedal

Ferrari SF70H direksiyon detay

Fotoğraf: Giorgio Piola

Ferrari, geçen senenin başından beri kullandığı lades kemiği şeklindeki debriyaj pedalı düzenini artık terk etti.

Uzun kolun ardındaki fikir, sürücülerin kulakçığı hareket ettirme mesafesini arttırmaktı. Bu sayede mükemmel kalkış için kavramanın ısırma noktasını bulma şansı çok daha yüksek oluyordu.

Ancak bu senenin kuralları, Ferrari'nin bu konuda yakaladığı avantajı silmiş olabilir. 

2017'yle artık debriyaj pedalının hareketi 80 mm ile sınırlandı. Buna ek olarak direksiyon simidindeki herhangi bir kontrol düğmesi ile debriyaj pedalı arasındaki yakınlık 50 mm olarak belirlenmişti.

Görünüşe göre Ferrari, Mercedes'in öncülük ettiği ve sürücüye daha iyi hissiyat sağlayan parmak girişli sisteme geçmiş durumda.

Giorgio Piola'nın özel çiziminde (aşağıda) gördüğünüz üzere Ferrari, bu uygulamayı şimdiye kadar metal malzeme ile kullanıyor ancak bu parça ileri aşamada karbon fiberden de yapılabilir.

Parmak girişli bölmenin varlığı, takımların debriyaj pedalı etrafındaki 50 mm'lik yasak bölgeye uyma zorunluluğunu ortadan kaldırıyor. Mercedes'in bu sistemden avantaj elde ettiğine inanılıyor.

Teorik olarak bu sayede kulakçıklar sürücünün eline daha yakın tutulabiliyor ve pilotlar, daha hassas hareketler yapabiliyor.

İspanya Grand Prix'sinde ilk viraja giriş oldukça önem taşıyor. Bu sistemle beraber Vettel ve Hamilton arasındaki kapışma daha da heyecan verici olabilir.

Ek rapor: Matt Somerfield