Ferrari'nin teknik yenilikleri, yasaklanan ayna kanatçığından daha fazlasıydı
Ferrari'nin İspanya'ya getirdiği ve gündemi meşgul eden haloya bağlı ayna kanatçıkları öne çıksa da, bu çözüm takımın getirdiği yeniliklerden sadece birisiydi.
Glenn Dunbar / Motorsport Images
Giorgio Piola'nın teknik F1 analizleri
F1 teknik analizlerinin uzmanı Giorgio Piola'nın köşe yazıları ve benzersiz çizimleri burada
Ferrari'nin aynaları, Azerbaycan'da dikkatleri üzerine çekmeye başlamıştı. Üstten bakıldığında taban ucundaki çıkıntıların görünüyor olması nedeniyle şikayet eden takımlar olunca, Ferrari aynanın üstüne 3 çıkıntı ekleyerek bunu aşmaya çalışmıştı.
Bu çalışmanın ardından Ferrari, FIA'nın haloya ayna takılabileceğine açıklık getirmesinin ardından bu çözümü deneyen ilk takım oldu ve İspanya'da dikiz aynalarını haloya yerleştirdi.
Ferrari'nin kurulumunda, ayna kolunun üzerinden başka bir kanatçığın "montaj" gerekçesiyle eklenmesi diğer takımların dikkatinden kaçmadı. Ferrari bu kanatçığı, aynayı sağlamlaştırma amacıyla kullandığını belirtse de, FIA'nın kanatçıkla ilgili son kararı farklıydı.
Charlie Whiting, bu kanatçığın aerodinamik açıdan küçük de olsa katkı sağlayabileceğini, bu yüzden Monaco GP'de kaldırılması gerektiğini söyledi.
Ferrari'nin İspanya'ya getirdiği güncellemeler, bu aynayla sınırlı değildi. Takım, aracına performans katma amacıyla başka yeniliklere de sahipti.
Takım, bu sene McLaren'da gördüğümüz uzunlamasına taban kanallarını kullanmaya başladı.
Ferrari, aracın taban kısmında çok sıkı çalışıyor ve bu kanallarla arka lastiklerde yaşanan performans düşümünü minimize etmeye çalışıyor.
Arka lastikler, hava akışını olumsuz etkilemesiyle difüzör performansını azaltıyor. Ferrari, tabandaki bu düzenlemelerle bu olumsuzluğu minimize etmek istiyor.
Ferrari, aerodinamik açıdan fayda sağlaması için arka süspansiyonların üst kolunda da değişiklik yaptı.
Yeni tasarımla çok daha agresif bir hale sokulmuş arka süspansiyonlar. Daha geniş ve düz yüzey ile hem bu parçadan, hem de arka kanattan daha fazla aerodinamik performans kazanılması hedefleniyor.
Yapılan değişikliklerden birisi de difüzördeydi. Dış kısım önceki versiyona göre daha az köşeli hale getirilirken orta kısmı daha dikleştirilmiş.
Motorsport topluluğunun bir parçası olun
Yorumlara katılınBu İçeriği Paylaşın veya Kaydedin
Mercedes'in Macaristan GP düzenlemeleri
Mercedes, çekim gününün ardından W13'ü Barselona'ya getirdi
Suudi Arabistan GP'de kritik olan yere basma gücü tercihleri
Sainz: "Ferrari'nin stratejideki atılımının ardındaki en büyük etken daha iyi F1 aracı"
Leclerc: "Çin GP öncesi lastik hazırlamaya odaklanacağım"
Vasseur: "Lastik problemlerimizi çözdüğümüzün garantisi yok"
Newey: "Yüksek maaş veremediğimiz için genç mühendisleri F1'e çekemiyoruz"
Alpine, toparlanma hamlesi için Çin GP'ye taban güncellemesiyle geliyor
Japonya'da "büyük bir adım attıklarını" söyleyen Wolff: "Hedef Çin'de daha fazlasını yapmak"
Yamaha: "Toprak'ın BMW ile kazanması bizim için acı vericiydi"
Analiz: F1'deki bir sonraki büyük şey "Yapay Zeka" olacak
Analiz: Ferrari, yeni kuralların 2. senesinde Mercedes'le olan farkı kapatabilecek mi?
Analiz: Mercedes'in olağanüstü yetenekli pilotu neden F1'de geri plana düştü?
Analiz: Verstappen, nasıl Hamilton için en büyük tehditlerden oldu?
Abone olun ve Motorsport.com'a reklam engelleyicinizle erişin.
Formula 1'den MotoGP'ye kadar doğrudan padoktan haber yapıyoruz çünkü biz de sizin gibi sporumuzu seviyoruz. Uzman gazeteciliğimizi sunmaya devam etmek için web sitemiz reklam kullanıyor. Yine de size reklamsız bir web sitesinin keyfini çıkarma ve reklam engelleyicinizi kullanmaya devam etme fırsatı vermek istiyoruz.
Öne Çıkan Yorumlar