Ferrari’ nin 150. Grand Prix Zaferini

Pilotlar griddeki yerlerini aldılar ve pistin pilotlar dışındaki herkese kapatılmasıyla motorlardan yırtıcı sesler gelmeye başladı. Formasyon turunun hiçbir problem yaşanmadan tamamlanmasıyla, Juan Pablo Montoya önderliğinde başlayacak Grand Pri için tüm pilotlar yerlerini alarak beklemeye başladılar. Ve işaretin verilmesiyle Kanada Grand Prisi start aldı. Montoya hemen Michael Schumacher’ in önüne kırarak birinciliğini korurken, Barrichello da iyi bir hamle ile Schumacher’ den ikinciliği kaptı. Aslında burada Alman pilotun kolaylıkla yol vermesi de, Ferrari’ nin stratejisinin en baştan ortaya çıkmasına neden oldu. Giancarlo Fisichella ili sıra geriye kayarken, Kimi Raikkonen de boş durmayarak Ralf Schumacher’ den dördüncülüğü devraldı. Bu arada david Coulthard da altıncılığa yerleşti. Toyota’ dan Allan McNish ile bir temas yaşadıktan sonra duvara vuran Pedro de la Rosa yarışa dönerken, Barrichello da Montoya’ yı müthiş bir hareketle avlayıp, arayı açmakla meşguldü. Kameralardan gözüktüğü kadarıyla, ikinci Ferrari hafif yakıt yükü ile piste çıkmış, bu tür bir strateji benimsenmişti ancak Montoya hala Barrichello ile yakın gidiyordu. Takuma Sato ve Olivier Panis onikincilik için savaş verirken, Jordan pilotu BAR aracını geçmek için hamle üstüne hamle yapıyor ancak O’ nu geçmede başarılı olamıyordu. Biraz geride ise Enrique Bernoldi, Eddie Irvine solluyor ve onaltıncılığa oturuyordu. Mika Salo da pek rahat durmuyordu. Onsekizinci olarak yarışa başlayan Toyota pilotu, Jacques Villeneuve’ ü de geride bırakarak onbirinciliğe yerleşiyordu. Altıncı tura gelindiğinde Rubens Barrichello ile Montoya arasındaki fark da 1.4 saniyeye ulaşmıştı. Michael ise sanki biraz daha geriledi. Sato önce Panis’ i sollayıp ardından da Villeneuve rahatsız etmeye başladı ancak onikinciliğe yükselerek, Villeneuve’ u geride bırakmayı başaramadı. Aradaki farkı gittikçe arttıran Barrichello, her bir tur ile birlikte biraz daha avantajlı hale geliyordu. Dokuzuncu tura gelindiğinde Montoya ile arasındaki fark üç saniyeye çıkarken, Montoya ile Michael arasındaki fark da ikibuçuk saniyeye kadar çıkmıştı. Büyük ihtimalle motorunda ortaya çıkan bir arıza nedeniyle, Villeneuve yarışı terketmek zorunda kalarak aracını kenara çekti.Bir anlık bir sürede kendisini pist dışında bulan Coulthard ise, beşincilik için savaş veren Kimi ve Ralf’ in beş saniye gerisinden yarışa tekrar dönebildi. Onbeşinci tura gelindiğinde ise, Jacques Villeneuve’ e ait BAR aracının çekilebilmesi amacıyla, güvenlik aracı sahneye çıktı.Williams pilotu Montoya ani bir kararla, önceden kararlaştırılmamış bir pit-stop yapma yoluna gitti. Onu takip eden diğer sürücüler de Jordan’ dan Takuma Sato ve Arrows’ dan Enrique Bernoldi idi. Ferrari ikili ardarda en önde ilerlerken, Montoya ise beşinci olarak pitten çıkabilmişti. Ardarda birkaç kuvvetli hamle yaparak, sıkı bir yarış çıkaran Bernoldi, sağ lastiğinde ortaya çıkan bir problem nedeniyle pite girmek zorunda kaldı. Yarış yeniden başlatıldığında, tur sayacı da onyediyi gösteriyordu Bernoldi üçüncü bir pit-stop daha yaptı. Kırılan süspansiyon nedeniyle pite giren Arrows pilotu, yarıştan ayrılmak zorunda kaldı. Ana virajın öncesinde, Ralf Schumacher şikanı keserek üçüncü olarak yarşa devam eden Kimi Raikkonen’ in hemen yanına düştü. Bu sırada müthiş bir çıkış ile Montoya da onların yanına geldi. Harika bir hamle ile onları avlamasını bilen Montoya üçüncülüğe yerleşirken, bu mücadele sonunda Ralf beşinci sırada kaldı. Alman pilot mücadeleden vazgeçmeyerek Finlandiyalı pilotu sıkıştırmaya devam etti ancak Kimi, sağ ve sol kanatları kapamada gayet başarılı idi. Yirmidördüncü turda Montoya da yavaş yavaş öndeki Ferrari ikilisine yaklaşmaya başladı. Ancak Michael ile Barrichello arasındaki fark dokuz saniyeye kadar çıkmış, Montoya ile Michael arasındaki süre farkı da dört saniyeyi bulmuştu. Ferrari pit ekibi hazırlıklara başlarken, Mika Salo da ilk planlı pit-stopunu yaptı. Rubens Barrichello iki pit-stoplu stratejinin parçası olan ilk pt-stopunu yaptı. Barrichello piste döndüğünde ancak altıncı sıraya yerleşebildi ve önünde de McLaren pilotu David Coulthard ilerliyordu. Böylece Michael Schumacher de en ön sıraya yerleşti. Allan McNish ilk kez pite girerken, Michael da gazı köklüyordu. Jenson Button hafifçe duvara dokundu ama herhangi bir hasar almamış gibi gözüküyordu. Schumacher Montoya’ ya olan üstünlüğünü gittikçe arttırırken, Jaguar pilotu Pedro de la Rosa’ ya da tur bindirmeye hazırlanıyordu. İkinci olarak yarışa devam eden Montoya ise artık yarıştan kopmuş görünüyordu çünkü Michael ile arasındaki fark ondört saniyeye kadar çıkarken, Kimi Raikkonen de arkadan yaklaşmaya başlamıştı. Pite giren Frentzen ne yazık ki bazı tersliklerle karşılaştı ve uzun bir duraklama yaşadı. Pistte gezinen de la Rosa Michael’ dan tur yemekten kurtulamadı ve ardından da yarış terketti. Mika Salo pit yolunda hız limitini aştığından, pitten geçme cezası aldı ve bunun sonucunda da onunculuğu terketmek zorunda kaldı. Arayı iyice açan Michael, Montoya’ nın yirmidokuz saniye kadar önünde ilerliyordu. İlk pit-stopunu yapan Michael, teknik elemanların radiator girişi ile ilgili bazı işlemlerde bulunmasından dolayı, onbir saniye gibi kötü bir duraklama yaşadı. Ancak bu süreçte F2002 de büyük miktarda yakıt ile dolduruldu ki, belki de bu pit-stop Michael’ in tek pit-sopu olacaktı. Michael pitten çıktığında piste ancak ikinci olarak dönebildi. Montoya 3.9 saniyelik farkla önde gidiyordu ama bir kez daha pite girecekmiydi? Dokuzuncu olarak ilerleyen Olivier Panis pite girerken, Nick Heidfeld de gözlem altına alınmıştı. Montoya Michael’ dan biraz daha uzaklaşmayı başarde ancak kırkbirinci tura gelindiğinde de, ilk altı pilot on saniyelik dar bir zaman dilimine sıkışmışlardı. Ralf’ in pite girmesiyle, Williams garajında da facia başlamıştı. Benzin hortumu bir türlü hareket ettirilemiyordu ki bunun üstüne hortumun değiştirilmesi de denendi. Pitten çıkan ve tekrar pite gelen Ralf, yirmi saniyesini içeride geçirmiş oldu ve böylelikle onunculuğa düşerek tam anlamıyla hüsrana uğradı. Kullandığı Cosworth motorun iflas etmesiyle Eddie Irvine da yarışı terketti. Heidfeld pit alanında hız limitini geçtiğinden cezaya çarptırılırken, Montoya da her geçen saniyede sanki ipleri biraz daha eline alıyordu. Halen üçüncü olarak seyreden David Coulthard Michael üstüne baskı kurmaya çalıştı ancak hala yapması gereken bir pit-stop vardı. Allan McNish’ in Toyotasıyla dördüncü virajda spin atmasının hemen ardından, bu aracın pistten alınabilmesi için yeniden güvenlik aracının sahne alacağı düşünülüyordu ama öyle olmadı. Güvenlik aracına ihtiyaç duyulmadan McNish’ in aracı pistten alındı ve bu sırada da David Coulthard, ilkve son pit-stopunu yaptı. İrlandalı pilot yarışa, takımarkadaşının hemen önünde, dördüncü olarak geri döndü. Geriye yirmi tur kalmış, Montoya ile Michael arasındaki fark da 11 saniyeye kadar çıkmıştı. Barrichello ise schumacher’ in beş saniye gerisinden, üçüncü olarak geliyordu. David Coulthard dördüncü, Kimi Raikkonen beşinci ve Giancarlo Fisichella da altıncı olarak yolalıyorlardı. Pitte başına gelen şanssız olay sebebiyle sekizinci olarak yarışa devam etmekte olan Ralf’ in, takımarkadaşından tur yemesine saniyeler kalmıştı. Pistte ilerleyen araç sayısı onaltı idi ve en sonuncu pilot da Alex Yoong’ du. Böylece iki tur daha geride kaldı. Montoya bir kez daha pite girdi ve yarışa da ancak üçüncü olarak dönebildi. Michael Schumacher birinci, Barrichello da ikinci olarak ilerlerken, Montoya sekizbuçuk saniye kadar geriden geliyordu. Kolombiyalı pilot azminden hiçbirşey kaydetmemişti ki bu da zamanlamalarından belli oluyordu. Michael ile arasındaki farkı bir saniyeden daha da fazla düşürdü. Rubens Barrichello da ikinci kez pite girdi ve üçüncü olan David Coulthard’ ın arkasında olarak yarışa geri döndü. Yarışın birmesine sadece onaltı tur kaldığında, Montoya, Schumacher ile arasındaki farkı altı saniyeye kadar indirdi. Montoya gittikçe arayı kapatıyordu. Michael buna cevap verdi ve biraz uzaklaştı ancak Williams’ da bir sorun vardı; FW24’ ün motorundan duman çıkmaya başlamıştı. Yarışın bitmesine onüç tur kalmışken, Montoya mücadeleden ayrılmak zorunda kalıyordu. Bu olayın da ardından, birincilik artık Michael için çantada keklikti. Böylelikle Montoya ile arasındaki puan farkında da 43 puanlık bir avantaj sağlayacaktı. Yedinci olarak devam den Ralf de , önünde seyreden Jarno Trulli’ ye ait Renault’ yu geçerek bir puan alabilmenin hesaplarını yapıyordu. Ön sıralardaki mücadele, ikincilik için Barrichello ve Coulthard arasında geçen savaş yüzünden yeniden kızışmaya başladı. Kimi Raikkonen dördüncü, Fisichella ise beşinci iken, Rubens Barrichello da Coulthardı avlayabilmek için bir hamle girişiminde bulundu. Ancak tecrübeli pilot, hemen savunmaya geçerek konumunu korudu ve her iki pilot da şikandan çıktıklarında, herhangi bir pozisyon değişikliği olmamıştı. Tur sayısı birer birer azalırken Barrichello da İrlandalı pilot üstündeki baskısını arttırıyordu. Coulthard Michael ile arasındaki farkı düşürse de, Michael artık sadece kendisi ile yarışıyordu. Ralf Jarno Trulli’ yi sıkıştırırken, diğer Renault pilotu Jenson button da yarıştan ayrılıyordu. Ralf bir hata daha yapınca, düşlediği bir puan onun için ulaşılmaz hale geldi. Giancarlo Fisichella iki puanı garantikerken, Michael da son turuna başlamıştı. Ve damalı bayrağı ilk gören pilot Michael Schumacher oldu. Böylece Ferrari 150. Grand Pri zaferini elde etti. İlk altı şöyle oluştu; Michael Schumacher, David Coulthard, Rubens Barrichello, Kimi Raikkonen, Giancarlo Fisichella ve Jarno Trulli