Ferrari motoru inceleme altında

Motorsport.com, Ferrari'nin rakiplerinin benzer konseptleri uygulamadan önce yasallığını öğrenmek için FIA'ya konuyla alakalı mektup yazdıklarını öğrendi.

Bu talep, Ferrari'nin son motor güncellemesiyle beraber yeni bir seviyeye geçmesinin ardından geldi. Ferrari'nin motorunu tam güçte kullandığında bazı pistlerde 0.8 sn'ye kadar avantaj sağladığı düşünülüyor. Büyük takımlardan bir isim, Ferrari'nin bu performans farkının "gülünç" olduğunu söylüyor.

Yaz tatilinden bu yana Ferrari, pist kendisine uygun görülsün ya da görülmesin 5 sıralama seansının 5'inde de pole pozisyonunu kazanırken bu yarışlardan 3'ünü kazanmayı başardı.

Motor performansı dışında Singapur'da araçta yapılan güncelleme, viraj performansını iyileştirdi. Bu iyileşme sayesinde Ferrari, takımlar şampiyonasında Red Bull'u rahat bir şekilde geride bırakırken, sonuçlara tam olarak yansıtamasa da pist üstü performansı olarak da Mercedes'i yakaladı ve hatta geçti.

Rakip takımlar tarafından ortaya atılan teoride Ferrari'nin intercooler'ına dikkat çekildi ve kontrollü bir şekilde sızdırılan yağın yanma sürecine dahil olduğu ve böylece kısa süreliğine performans artışı sağlandığı belirtildi.

Ferrari'nin intercooler'da yağ kullanan tek takım olduğu düşünülüyor, ancak bu tür kullanıma kuralların izin verildiği belirtiliyor. Ancak kurallarda, bu tür sistemlerin kasıtlı olarak kullanılmaması gerektiği belirtiliyor. Yani, gizli buharlaşma sürecinde yakıt dışında herhangi bir sıvının kasıtlı olarak performans kazandıracak şekilde kullanılmasına izin verilmiyor.

Ferrari'nin rakiplerinden en az birisi, sıralamalardaki avantajın bu tür kullanımdan geldiğini tahmin ediyor. O rakip, böyle bir kullanıma izin verilip verilmediğini öğrenmek için FIA'ya başvuruda bulundu.

Bir başka rakip üretici ise Ferrari'nin enerji geri dönüşüm sistemine dikkat çekti. 

Ancak Ferrari'nin rakipleri, henüz bu girişimleriyle alakalı bir açıklama alamadıklarını belirttiler.

FIA, bu tür konularda takımların resmi protestoda bulunmasını istiyor. FIA Başkanı Jean Todt, geçen sene de ERS ve batarya kullanımıyla alakalı benzer soru işaretlerinin yaşanması üzerine bu yolu işaret etmişti.

Motorsport.com'un mevcut şikayetleri sorması üzerine FIA, "güç ünitelerinin FIA Formula 1 Dünya Şampiyonası teknik kurallarına uygun olup olmadığını anlamak için tüm parametreleri incelemeye devam ettiğini" söyledi.

FIA yetkilisi ayrıca, bu konuyla alakalı henüz hiçbir takımdan resmi bir protesto gelmediğini vurguladı.

FIA'nın gönderilen taleplere karşı sessiz kalması nedeniyle Ferrari'nin rakipleri, nasıl ilerleyeceklerinden emin değiller. Bunun sebeplerinden birisi de, Charlie Whiting'in beklenmedik ölümü sonucunda sorumlulukların farklı kişilere dağıtılmış olması.

Whiting hayattayken, Formula 1 Yarış Direktörü olarak görev yapıyordu. Olası gri kurallarla alakalı resmi ve gayri resmi başvurular genelde ona yapılıyordu.

Bu sayede takımlar belli konularda protestoya ihtiyaç duymadan açık bir şekilde konuları Whiting ile konuşuyorlardı. Takımlar, bu şekilde konuşmadan doğrudan protestoya gitmelerinin birbirlerini hedef almalarından ve daha büyük karmaşaya neden olmalarından endişe duyuyorlar.

Ferrari'nin son dönemdeki performans kazancı, her şeye rağmen Mercedes'in turbo V6 motor dönemindeki dominasyonunu sona erdirmedi. Mercedes, son yarış Japonya'da art arda 6. takımlar şampiyonluğunu kazandı. Ancak motor performansı olarak artık Ferrari öne geçmiş gibi görünüyor.

Buna rağmen Ferrari takım patronu Mattia Binotto, motor avantajlarının bazı takımların düşündüğü kadar büyük olmadığını söylemişti.

Ferrari'nin motor konusundaki gelişimiyle ilgili endişeler ilk olarak geçen sene gündeme gelmişti. O dönemde FIA'nın süreci yönetme şekli, bazı endişelere neden oldu.

FIA'nın Ferrari'nin ERS'si ile ilgili endişelerin Mercedes çalışanı Lorenzo Sassi ve takım patronu James Allison tarafından gündeme geldiğini açık bir şekilde ifade etmesi, yani bu isimleri açığa çıkarması Mercedes tarafından pek hoş karşılanmamıştı.

Her şeye rağmen Ferrari'nin mevcut tasarımına karşı resmi bir protesto yapılması pek olası görülmüyor.

Bu tür protestonun yarış hafta sonunda yapılması gerekiyor ancak kurallara uygun olarak kabul edilen aracın bu şekilde protesto edilmesinin mümkün olmayacağı düşünülüyor.

Bu tür bir protesto için takımların, geçici sonuçlar açıklandıktan en geç yarım saat içerisinde başvuru yapması gerekiyor.