Formula 1 Bahreyn Mart Testi
Ferrari, Mercedes'in ayna tasarımının yasaklanması gerektiğini düşünüyor
Ferrari takım patronu Mattia Binotto, Mercedes'in aynalarını aerodinamik avantaj sağlamak için tasarladığını ve gelecekte üzerinde konuşulması gerektiğini belirtti.
Jonathan Noble Matthew Somerfield
Düzenlendi: 14 Mar 2022 13:33
Linki kopyala
Viber'de paylaş
Tercih edilen kaynak olarak ekle
Mercedes, bu hafta gerçekleştirilen Bahreyn testlerine yeni sidepod tasarımlarıyla geldi. Bu yeni tasarım paketinin bir parçası olarak, aracın aynalarında da bazı değişimlere gidildi.
Yeni ayna tasarımında birkaç dikey kanatçık bulunuyordu. Kokpitin yanında, aynaların bulunduğu bölgede yer alan bu kanatçıklar, kava kanallarını beslemek için oradalardı.
Ferrari takım patronu Mattia Binotto, Mercedes'in ayna tasarımına olan yaklaşımının tartışılabilir olduğunu dile getirdi. Binotto, ayna tasarımlarının aerodinamik avantaj kazanmak için kullanılmaması gerektiğini vurguladı.
Motorsport.com tarafından Mercedes'in Bahreyn'e getirdiği güncellemeler hakkındaki düşünceleri sorulan Binotto, şunları söyledi: "[Mercedes'in] ayna tasarımı konusunda biraz sürprize uğradım. Mercedes'in aynalarını oldukça şaşırtıcı buluyorum. Bu, bizim beklediğimiz bir şey değildi."
"Bence bu, gelecekte üzerinde durulması ve konuşulması gereken bir şey. Geçtiğimiz yıllarda, her zaman aynalarının aerodinamik bir parça olmaması gerektiği konusunda anlaşmıştık."
"Aynalar, sadece arkaya bakmanız için orada olmalılar."
"Arabalarını nasıl tasarladıklarına bakarsak, aynaların kesinlikle aerodinamik bir görevi bulunuyor. Bence, aynaların aerodinamik bir parça olarak kullanılmasını durdurmamız gerek çünkü gelecekte şöyle bir risk oluşacak: Herkes kendi ayna tasarımını yapacak ve bu tasarımlar uzay mekiği gibi gözükecekler."
"Bence bu, F1 olarak aradığımız bir şey değil."
"Fikirlere karşı değilim, bence enteresan bir çözüm bulmuşlar ama neyi amaçladığımızı düşündüğümüzde, bence bu gelecekte kesinlikle konuşmamız gereken bir konu."
Ayrıca okuyun:
- Binotto: "Aracımız Barselona ile neredeyse aynı"
- Russell, Mercedes'in sidepod tasarımına rağmen heyecana kapılmıyor
- Verstappen'in Mercedes yorumu: "Endişelenecek bir şey yok"
Binotto, Mercedes'in sidepod tasarımlarının yasallığı hakkında ise şu ifadeleri kullandı: "İlk olarak, Mercedes aracına baktığınızda, şüphesiz iyi bir araç. İyi bir konsept, bizim konseptimize kıyasla oldukça farklı."
"Tasarımın yasallığı konusunda herhangi bir 'şüphe' duyabileceğimizi düşünmüyorum. Onaylanma sürecinden geçti ve tasarımları denetleyerek yasal olduğu konusunda emin olacak ve karar verecek kişi FIA."
"Ayrıca, Mercedes'in illegal bir şey yaptığını düşünmüyorum."
Mercedes W13 ayna tasarımı
Fotoğraf: Giorgio Piola
F1'in ayna kuralları, konu hakkında ne diyor?
F1 takımları, aynaların tasarımlarını ve konumlarını aerodinamik bir avantaj kazanmak için yıllardır manipüle ediyorlar.
Aynalar, aracın aerodinamik yapısı için önemli bir yerde bulunuyorlar ve araçta olmak zorundular. Dolayısıyla, aynaların aerodinamik bir parça olarak kullanılmaya çalışması, şaşırtıcı değil.
Fakat F1 kuralları, aynaların aerodinamik bir kazanç sağlamak için tasarlanmaması gerektiği konusunda açık.
F1 regülasyonlarında aynalar, aracın üzerinde bulunan diğer parçalardan ayrılıyorlar ve Madde 3.2.2'de ayna tasarımlarının aerodinamik bir kazanç getirmemesi gerektiği belirtiliyor.
Binotto, Mercedes'in bu tasarımıyla ekstrem ayna çözümlerinin başlamasına neden olabileceğini düşünse de Ferrari, geçmişte FIA'nın isteğiyle bazı ayna tasarımlarını kaldırmak zorunda kaldı.
Fernando Alonso, Ferrari F10
Photo by: Andrew Ferraro / Motorsport Images
Ferrari SF71H mirror on halo
Ferrari ve birkaç diğer takım, 2010 yılında aynaları sidepod'un üstüne yerleştirmişti ve aynalar, sol üstte yer alan görselde görebileceğiniz üzere sidepod'un kenarlarında yer almıştı.
Aynalar, sidepod'un kenarlarına yerleştirilmişti ve bu tasarım, görüş ve güvenlik konusunda endişeler duyulmasına neden oldu.
Aracın bu bölgesi fazlasıyla titreşime sahip olduğundan, aynaların buraya yerleştirilmesi güvenlik açısından endişeler duyulmasına neden oldu.
FIA, 2010 şampiyonasının 4. yarışı olan Çin Grand Prix'sine kadar takımların aynalarını yeniden kokpitin yanına yerleştirmesini istedi ve bu olay kapandı.
2018 yılına geldiğimizde ise takımlar yeniden şanslarını zorladılar ve aynaları Halo'nun kenarlarına yerleştirdiler. Ayrıca, aynaların üstüne de bir kanatçık eklendi. Aynanın üstünde yer alan ve aynaya bağlanan bu kanatçık, aerodinamik avantaj sağlamak içindi ve bir yarışın ardından yasaklandı.
Ayrıca okuyun:
Mercedes ve AlphaTauri'nin sidepodlarının uçlarında, girdap yaratıcı kanatçıklar bulunuyor. Bu parçalar, aynaların yer aldığı bölgedeki hava akışını kontrol etmeyi kolaylaştırıyor.
Yuki Tsunoda, AlphaTauri AT03
Photo by: Mark Sutton / Motorsport Images
Mercedes W13 chassis canards
Photo by: Giorgio Piola
Fikrinizi almak istiyoruz!
Motorsport.com'da ne görmek istersiniz?
5 dakikalık anketimize katılın.
- Motorsport.com Ekibi
Yorumları okuyun ve gönderin
Ayrıca okuyun :
Bu İçeriği Paylaşın veya Kaydedin
Linki kopyala
Viber'de paylaş
Önceki haber Alpine pembe renk düzenine geçti
Sonraki haber Brawn: "Zemin sertliği 2022'de önemli bir konu olacak"
Öne Çıkan Yorumlar
Henüz hiç yorum yapılmadı. İlk yorum yapan olmak ister misiniz?
Daha fazlasını ve Yorumları görüntüle
Daha fazlası
Jonathan Noble
Stella, McLaren'in şampiyonluk hikayesindeki bilinmeyenleri anlattı
Formula 1
Formula 1 25 Ara 2024
Stella, McLaren'in şampiyonluk hikayesindeki bilinmeyenleri anlattı
Andretti eski Renault F1 motor şefi Rob White ile anlaştı!
Formula 1
Formula 1 25 Kas 2024
Andretti eski Renault F1 motor şefi Rob White ile anlaştı!
Analiz: F1'deki bir sonraki büyük şey "Yapay Zeka" olacak
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 17 Mar 2018
Analiz: F1'deki bir sonraki büyük şey "Yapay Zeka" olacak
Son Haberler
Antonelli: "Aracın ayar penceresi çok dar"
Formula 1
F1 Formula 1
Singapur GP
24 dk
Antonelli: "Aracın ayar penceresi çok dar"
Hadjar öfkeli: "Sadece piste çıkıp yarışmak istiyorum!"
Formula 1
F1 Formula 1
Singapur GP
54 dk
Hadjar öfkeli: "Sadece piste çıkıp yarışmak istiyorum!"
Norris: "Takımdaki kimse mutlu değil"
Formula 1
F1 Formula 1
Singapur GP
1 s
Norris: "Takımdaki kimse mutlu değil"
Russell: "Berbat bir gündü"
Formula 1
F1 Formula 1
Singapur GP
1 s
Russell: "Berbat bir gündü"
Özellik
Prime içeriğini keşfedin
Analiz: F1'deki bir sonraki büyük şey "Yapay Zeka" olacak
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 17 Mar 2018
Ekleyen Jonathan Noble
Analiz: F1'deki bir sonraki büyük şey "Yapay Zeka" olacak
Analiz: Ferrari, yeni kuralların 2. senesinde Mercedes'le olan farkı kapatabilecek mi?
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 13 Şub 2018
Ekleyen Kevin Turner
Analiz: Ferrari, yeni kuralların 2. senesinde Mercedes'le olan farkı kapatabilecek mi?
Analiz: Mercedes'in olağanüstü yetenekli pilotu neden F1'de geri plana düştü?
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 11 Şub 2018
Ekleyen Lawrence Barretto
Analiz: Mercedes'in olağanüstü yetenekli pilotu neden F1'de geri plana düştü?
Analiz: Verstappen, nasıl Hamilton için en büyük tehditlerden oldu?
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 6 Şub 2018
Ekleyen Ben Anderson
Analiz: Verstappen, nasıl Hamilton için en büyük tehditlerden oldu?
Abone olun ve Motorsport.com'a reklam engelleyicinizle erişin.
Formula 1'den MotoGP'ye kadar doğrudan padoktan haber yapıyoruz çünkü biz de sizin gibi sporumuzu seviyoruz. Uzman gazeteciliğimizi sunmaya devam etmek için web sitemiz reklam kullanıyor. Yine de size reklamsız bir web sitesinin keyfini çıkarma ve reklam engelleyicinizi kullanmaya devam etme fırsatı vermek istiyoruz.
2 seçeneğiniz var:
- Abone olun.
- Reklam engelleyicinizi devre dışı bırakın.
Şimdi üye ol Zaten abone misiniz? Burada oturum açın
Reklam engelleyicinizi zaten devre dışı bıraktınız mı? Sayfayı yeniden yükle
Bildirimleri yönet
Prime'a abone ol