Ferrari, hızlı gelişim için rüzgar tüneli sorunlarını çözmek zorunda
Ferrari, son dönemde rüzgar tünelinde elde ettiği verilerle pist üstünde yaşadığı veriler arasındaki uyuşmazlık nedeniyle, aracın gelişimini hızlandırmak için bu sorunu aşmak zorunda.
Fotoğraf: Giorgi Piola
Shell Motorsport
Shell Motorsport ile ilgili tüm haberler.
Ferrari, Fransa'ya getirmiş olduğu yeni tabanı beklenen performansı vermemesi nedeniyle kaldırmıştı. Takım Avusturya'da da sorunu anlayabilmek için daha fazla test yaptı.
Ferrari pilotu Sebastian Vettel, Britanya GP öncesi yaptığı açıklamada gelişimle ilgili soru işaretlerini ortadan kaldırdıklarını söylemişti.
Motorsport.com'un bu gelişimi sorması üzerine Ferrari takım patronu Mattia Binotto, "Avusturya'da bazı ölçümler yaparak sorunu anlamaya, tabandaki sorunun ne olduğunu anlamaya çalıştık."
"O testlerde önemli ve ciddi cevaplar aldık. Artık en azından neden çalışmadığını biliyoruz. Bu saatten sonra gelişmemiz ve ilerlememiz lazım."
"Buraya hiçbir şey getirmedik. Ricard ve Avusturya'da kullandığımız eski taban burada." dedi.
Binotto, daha önceki açıklamalarında rüzgar tüneli ile pist arasında korelasyon sorunu olduğu iddialarını yalanlamıştı.
Ferrari'nin yaşadığı sorunlar korelasyon sorunu olduğunu işaret ediyor olsa da Binotto yine böyle bir şey olmadığı konusunda ısrarcı.
Binotto, "Bu sorunların özel koşullardan kaynaklandığını, rüzgar tünelinden beklediklerimizin pistte gerçekleşmemesinin bu yüzden olduğunu söyleyebilirim."
"Yani daha çok çözmemiz gereken sınır koşulları. Verilerin tüm koşullarda temsil edici olmasını sağlamalıyız." dedi.
Bu, Ferrari'nin piste getirdiği parçaların beklenen sonucu vermemesinden ziyade parçaların gelişimi esnasında elde edilen bazı verilerin yanlış olduğu manasına geliyor olabilir.
Motorsport.com'un yaşanan sorunların Ferrari'nin aygıtlarından ya da kullanım şeklinden mi kaynaklandığını sorması üzerine Binotto gülerek, "Bu çok fazla ayrıntıya giriyor." diyerek soruyu cevaplamadı.
Yaşanan sorunların CFD'de yapılan çalışmaların gerçek dünyayla eşleşmemekten kaynaklanıyor olabileceği düşünülüyor.
Fransa'da Ferrari yeni ön kanadı, Avusturya'da ise burun altı hava yönlendirici kanadı kullanmıştı.
Binotto, büyük bir güncelleme paketini beklemektense mümkün olan her yarışta güncelleme getireceklerini söyledi.
Binotto, "Muhtemelen genel olarak en zayıf hafta sonumuzu geçirdiğimiz Barcelona'dan sonra araçta çok fazla değişiklik yaptık."
"İspanya aracını öylece bekletip ilerleyen yarışlarda güncelleme gelmesini beklemedik. Araç o dönemden beri çok gelişti ve gelişmeye devam ediyor." dedi.
Motorsport topluluğunun bir parçası olun
Yorumlara katılınBu İçeriği Paylaşın veya Kaydedin
Abone olun ve Motorsport.com'a reklam engelleyicinizle erişin.
Formula 1'den MotoGP'ye kadar doğrudan padoktan haber yapıyoruz çünkü biz de sizin gibi sporumuzu seviyoruz. Uzman gazeteciliğimizi sunmaya devam etmek için web sitemiz reklam kullanıyor. Yine de size reklamsız bir web sitesinin keyfini çıkarma ve reklam engelleyicinizi kullanmaya devam etme fırsatı vermek istiyoruz.
Öne Çıkan Yorumlar