Formula 1
12 Mar
-
15 Mar
Sıradaki Etkinlik
47 gün
19 Mar
-
22 Mar
Sıradaki Etkinlik
54 gün
02 Nis
-
05 Nis
Sıradaki Etkinlik
68 gün
16 Nis
-
19 Nis
Sıradaki Etkinlik
82 gün
30 Nis
-
03 May
Sıradaki Etkinlik
96 gün
07 May
-
10 May
Sıradaki Etkinlik
103 gün
21 May
-
24 May
Sıradaki Etkinlik
117 gün
R
Azerbaycan GP
04 Haz
-
07 Haz
Sıradaki Etkinlik
131 gün
11 Haz
-
14 Haz
Sıradaki Etkinlik
138 gün
25 Haz
-
28 Haz
Sıradaki Etkinlik
152 gün
R
Avusturya GP
02 Tem
-
05 Tem
Sıradaki Etkinlik
159 gün
16 Tem
-
19 Tem
Sıradaki Etkinlik
173 gün
R
Macaristan GP
30 Tem
-
02 Ağu
Sıradaki Etkinlik
187 gün
27 Ağu
-
30 Ağu
Sıradaki Etkinlik
215 gün
03 Eyl
-
06 Eyl
Sıradaki Etkinlik
222 gün
17 Eyl
-
20 Eyl
Sıradaki Etkinlik
236 gün
24 Eyl
-
27 Eyl
Sıradaki Etkinlik
243 gün
08 Eki
-
11 Eki
Sıradaki Etkinlik
257 gün
R
Birleşik Devletler GP
22 Eki
-
25 Eki
Sıradaki Etkinlik
271 gün
29 Eki
-
01 Kas
Sıradaki Etkinlik
278 gün
12 Kas
-
15 Kas
Sıradaki Etkinlik
292 gün
R
Abu Dhabi GP
26 Kas
-
29 Kas
Sıradaki Etkinlik
306 gün

Ferrari: "Daha çok yere basma gücüne odaklanmalıydık"

paylaşım
yorumlar
Ferrari: "Daha çok yere basma gücüne odaklanmalıydık"
Ekleyen:
Çeviren: Kemal Şengül, Editör
19 Ağu 2019 09:06

Ferrari takım patronu Mattia Binotto, İtalyan takımın 2019 Formula 1 aracını tasarlarken daha fazla downforce (yere basma gücü) elde etmeye odaklanması gerektiğini fakat bunu yapmayarak hata yaptığını kabul etti.

İtalyan ekip, sezon öncesinde güçlü bir performans gösterdi ve şampiyonanın favorisi olarak gösterildi.

Ama Mercedes, sezon başlar başlamaz arka arkaya sekiz galibiyet altı ve yaz arasına rahat şekilde ilk sırada girdi.

SF90 düzlüklerde çok üstündü ancak düşük ve orta hızlı virajların baskın olduğu pistlerde sorun yaşadılar.

SF90'a daha fazla yere basma gücü eklemek uzun zamandır Ferrari için bir öncelik. Binotto, 2019 versiyon Pirelli lastiklerini çalıştırmaya yardımcı olacağı için daha fazla yere basma gücü eklemenin akıllıca olacağını söyledi.

Binotto, Motorsport.com'a verdiği demeçte Ferrari'nin yere basma gücü/süreklenme dengesinin "felsefi/konseptsel bir durum" veya araç konsepti problemi olmadığını söylerken, motordan gelen ekstra beygir gücünün kendilerine yardımcı olduğunu dile getirdi.

"Söylediğim gibi bu lastikler, onları ısıtmak ve çalışmalarını sağlamak için daha fazla yere basma gücüne ihtiyaç duyuyor."

"Yani evet, eğer bir yıl öncesine geri dönseydim daha fazla sürüklenme dezavantajı pahasına şu an yaptığımıza kıyasla yere basma gücüne daha fazla odaklanırdım. Ama buna bir konsept diyebilir miyim? Ben bundan pek emin değilim. Bunun daha çok bir amaç olduğunu düşünüyorum."

 

Binotto, sezon başındaki performanslarının sürpriz olduğunu da kabul etti.

"Sezon başlangıcındaki düşük performansımıza şaşırdığımızı söyleyebilirim çünkü belki de önde olmayı beklemiyorduk ama en azından onlar kadar hızlı olmalıydık ve Avustralya'ya gittiğimizde durum böyle değildi. Belki de Bahreyn'de durum buydu ama ortalama olarak düşündüğümüz gibi değildik."

SF90'ın güçlü bir sezon öncesi testi geçirdiği İspanya'daki "büyük mağlubiyetin" kendileri için cesaret kırıcı olduğunu da kabul etti.

"Sezonun ilk yarısına bakarsak, bazı yarışlarda bazı araçların iyi performans gösterip diğerlerinin gösterememesi çok garip. Hatta belki de sezon başında hızlı olan araçlar bile bazı pistlerde en hızlı değildi. Tüm araçlar inişler ve çıkışlar yaşadı. Belki de kış testlerinde aşırı bir performans gösterdik ve onlarda düşük performans gösterdikleri bir durum vardı. Ya da her ne sebeple olursan olsun farklı pistlerde, farklı zamanlarda, farklı hava koşullarında ve farklı lastiklerde farklı bir durum oldu."

"Birkaç fırsatı kendimiz teptik ve sonuçta bugün birkaç galibiyetimiz olsaydı, o zaman tablo tamamen farklı görünebilirdi."

Sebastian Vettel, Ferrari SF90

Sebastian Vettel, Ferrari SF90

Photo by: Andrew Hone / LAT Images

Sonraki haber
Verstappen, 36 yaşına kadar F1'de kalmayı hedefliyor

Önceki haber

Verstappen, 36 yaşına kadar F1'de kalmayı hedefliyor

Sonraki haber

Teknik analiz: 2019 F1 sezonundaki burun ve ön kanat güncellemeleri

Teknik analiz: 2019 F1 sezonundaki burun ve ön kanat güncellemeleri
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Takımlar Ferrari Şimdi al
Editör Valentin Khorounzhiy