Ferrari, daha antrenman seansına çıkmadan yeni tabanını kullanmamaya karar verdi

Ferrari, Fiorano'da denenen yeni tabanı Singapur'da araca takmamaya karar verdi. Hem de daha antrenman seansına dahi çıkılmamasına rağmen. Padokta bu konu hakkında söylentiler dolaşmaya başladı. Bazıları, bu tabanın bir cadde pist olan Singapur'dan ziyade Austin ve Japonya'da işe yarayacağını ve bu yüzden araca takılmadığını öne sürüyor. Bazıları ise bütçe sınırı konusunda yaşanan bir sorundan dolayı tabanın kullanılamadığını düşünüyor.

Ferrari, daha antrenman seansına çıkmadan yeni tabanını kullanmamaya karar verdi
Haberi dinle

Marina Bey padoğunda birçok kişi Ferrari'nin yeni tabanını araca takıp takmayacağını bekledi ve bu, biraz anlamsız bir bekleyiş oldu çünkü - daha antrenman seansına çıkılmasa dahi- yeni tabanın bu hafta sonu kullanılmamasına karar verildi.  

Dün bahsettiğimiz gibi, Ferrari, 20 Eylül'de yeni sponsoru Bitdefender için 15 kilometrelik (Fiorano pisti için 5 tur demek) bir çekim günü düzenlemişti. Bu 15 kilometrelik kısa sürüşte, yeni bir taban da denendi ve yüksek yere basma gücü üreten ayarlarla veri toplandı. 

İlgili içerik :

Yeni sponsor için düzenlenen çekim gününde yeni tabanla toplanan veriler olumluydu ve buna ek olarak, daha bir antrenman seansına çıkılıp yeni tabanla sürüş yapmadan bu tabanın araçta olmayacağına karar verildi. Durum bu yüzden biraz garip. 

Singapur padoğunda konuyla alakalı söylentiler başladı ve yeni tabanın bütçe sınırından dolayı kullanılmadığını öne sürenler oldu. Son güncellemelerle birlikte, harcama ışığının "kırmızıya" döneceğinin ve bu yüzden de Ferrari'nin yeni güncellemeleri piste çıkarmayıp, 2023'e kadar garajda tutacağı gibi söylentiler ortaya çıktı. 

Benzer bir durum Red Bull'un Temmuz ayında kaza testine sokup FIA tarafından onay aldığı "hafif şasisinde" yaşanmıştı ve bu durumu daha önce değerlendirmiştik. 

Red Bull'un hafif şasisi :

Red Bull, şampiyonada rahatlamasının ardından yeni şasiyi kullanmamış ve belki de bütçe sınırı tartışmalarından dolayı bu şasiyi piste çıkarmamıştı. 

Parçayı kullanmadığı için de bu parçanın maliyetinin 2022'ye eklenmeyeceği düşünülüyordu. Peki araştırma, geliştirme ve üretimi 2022'de yapılan ancak 2022'de kullanılmayan parçaların maliyetleri bütçe sınırına bu yıl mı eklenecek yoksa 2023'te mi eklenecek?  

FIA bu konuya hâlâ bir açıklık getirmedi. 

Dettaglio del marciapiede della Ferrari F1-75

Detail of the platform of the Ferrari F1-75

Photo by: Giorgio Piola

Bütçe sınırı konusunda tartışmalar olsa da yeni tabanın kullanılmamasına büyük ihtimalle teknik nedenlerle karar verildi. Yeni taban, tümsekli bir cadde pisti olan Marina Bay'de en iyi etkiyi yaratmayabilir. Bu yüzden muhtemelen Suzuka ve Austin gibi yüksek hızlı virajların bulunduğu ve tabanın etkisinin daha iyi görüleceği bir pistte yeni taban ilk kez araca takılacak. 

Alpine'in taban güncellemesi hakkında konuşan Fernando Alonso da benzer bir konuya değinmişti: "Buraya yeni bir taban getirdik ve hafta sonu boyunca kullanacağız. Takım, bu tabanın bizi bir seviye atlatacağını düşünüyor; ben ise bu tabanın etkisinin Singapur'da pek anlaşılmayacağını düşünüyorum. Singapur garip bir pist, yeni tabanın etkileri Suzuka'da görülecek." 

Eski Ferrari pilotu Alonso, belki de Ferrari'nin uyguladığı stratejiden bahsetti ve belki de Ferrari, yeni tabanı aracına Suzuka'da koyacak. Bekleyip görmemiz gerekecek. 

 

paylaşım
yorumlar
Vettel: "2022 kuralları beklendiği kadar büyük bir etki yaratmadı"
Önceki haber

Vettel: "2022 kuralları beklendiği kadar büyük bir etki yaratmadı"

Sonraki haber

Canlı anlatım: Singapur GP 1. antrenman seansı

Canlı anlatım: Singapur GP 1. antrenman seansı