Ferrari "çift çıkışlı" yakıt enjektörü sistemini geliştiriyor

Yeni aracın verdiği hız ve hissettirdiği kontrol Kimi Raikkonen ve Sebastian Vettel'i etkilemiş gözükürken Ferrari hiç olmadığı kadar baskın olacağı yeni bir motor üzerinde çalışıyor.

Şirketin performansını yükseltmek için "çift çıkışlı" püskürtme sistemini geliştireceği söylentiler arasında.

Motor gelişimi

Ferrari dört günlük sezon öncesi testi boyunca kendi 2017 Ferrari motorunu kullanan tek takım olan Haas ile birlikte tek bir güç ünitesi kullandı.

Testler sonrasında Haas takım patronu Gunther Steiner, Ferrari'nin 2017 güç ünitelerindeki gelişime şapka çıkardı.

Ferrari'nin yarış departmanındaki mühendisler tarafından performans açığını kapatmak için yenilikçi teknolojiler kullanılarak üretilen 062 motorunun geleceği parlak gözüküyor.

Çift çıkışlı enjektör

Maranello, Başkan Sergio Marchionne'nin emriyle medya iletişimine kapandı. Ama konuşulanlar çalışmaların çift çıkışlı yeni yakıt enjektörü hakkında olduğunu gösteriyor.

Çift püskürtücü kurallara göre yasak ama bu çift çıkışlı sistem benzer faydayı sağlıyor çünkü bu enjektör iğnesi daha hassas şekilde açılıp kapanabiliyor.

Görünüşe göre bu,enjeksiyon sistemi içerisine yerleştirilmiş ve elektro-manyetik olarak kontrol edilen bir cihaz.

Bu da yakıtın mükemmel şekilde yanmadan hazneye girmesini engelliyor.

Tüm bunların sonucunda daha fazla güç ve daha az tüketim olurdu. Bu da turbo hibrit V6 çağında önemli bir performans artışı demek oluyor.

Proje testi

Bu yeni projenin daha pistte test edilmediği bilinirken Barcelona'daki testler boyunca standart versiyon kullanıldı.

Eğer bu teknoloji başarılı olursa Ferrari, hazne öncesi ön tüketim için TJI konseptinin yanında bu konsepte geçebilir.

Düzlük savaşları

Bu sene büyük ölçüde aerodinamik değişikliklere dikkat çekilse de, sürüklenmenin artmasıyla birlikte tam gaz gitme oranı artacağı için motor daha büyük önem kazandı.

Yeni F1 yönetmelikleri takımlara fazladan 5 kg yakıt hakkı sağlarken, yakıt tüketimi daha verimli olan takımlar diğerlerine göre büyük avantaj sağlayacak.

10 kilogramlık bir artışın aracı tur başına saniyenin onda üçü kadar yavaşlatacağını hatırlatırsak daha hafif yarışmanın performans avantajını gözler önüne sermiş oluruz.

F1'in 2017'deki yarış gelişimlerinin sadece aerodinamiklerle sınırlı olmadığı motor açısından da büyük gelişmeler olduğunu gösteriyor.